Hvis du vil ha en elektrisk racer på et budsjett, er det liten grunn til ikke å gjøre den til den 'første' e-road-sykkelen under £1000 fra Halfords
Halfords hevder at dens nye Carrera Crossroad er den billigste elektriske landeveissykkelen som er tilgjengelig, og den første som går under £1 000, om enn en krone. Vi skrapte inn under de fleste arbeidsgiveres Cycle to Work-ordningsgrense, og vi fikk en inn for å se hvordan den scoret.
Førsteinntrykk
Å få Carrera Crossroad ut av esken er noe av en løft-med-beina-og-ikke-ryggen-jobb. Med en vekt på 18,9 kg er den ikke lett, selv om den ikke er så ille etter e-sykkelstandarder. De mer snobbete medlemmene av Cyclist-teamet var også noe nedsettende for det klønete utseendet.
Men, litt som å få faren din til å ta av seg lesespesifikasjonene og holde telefonen litt lenger unna før du laster opp et nytt Plenty of Fish-profilbilde, med litt dressing og den rette vinkelen ser det ikke så skremmende ut.
Den første jobben var derfor å fjerne all plasten som Carreraen kommer med, noe som forbedrer utseendet mye sammenlignet med hvordan det vises på Halfords-nettstedet. Behørig gussed opp, og med seks timers juice stjålet fra kontorets stikkontakt, var jeg klar til å rulle.
Kjøp Carrera Crossroad e-sykkel fra Cycle Republic for £999,99
På veien
Fra det øyeblikket jeg slo den på, likte jeg Carrera Crossroad. Den føles som en veldig kraftig utholdenhetssykkel, men med tonnevis med ekstra innsatsfri akselerasjon.
Med tre assistansemoduser, som hver gir deg et anstendig dytt fremover, er selv den laveste øko-innstillingen ganske modig. Personlig var jeg fornøyd med dette. Jeg kjøper ikke alt dette "du på en god dag" subtile ekstra kraftsaker. Hvis du kjøper en e-sykkel, vil du vite at du kjører en. Og ingen på Carreraen vil føle seg mangelfull i så måte.
På veien øker den ekstra akselerasjonen din selvtillit når du kjører i trafikken, og gir deg et klart løp fra lysene og gjør det lettere å kjøre forbi. Samtidig betyr store dekk at du også kan bruke den i uasf altert terreng, der grensen på 15,5 mph virker som mer enn nok.
Også, selv om jeg ikke ønsker å sette enhver elektrisk sykkelanmelder uten jobb, med tanke på at alle e-sykler i Storbritannia er begrenset til 15,5 mph, er de på en måte like. For eksempel er jeg ikke sikker på at det er noen fordel med å ha dype hjul på en sykkel som på grunn av sin elektriske motor er tyngre enn en ikke-elektrisk racer på startnivå.
Det som er viktigere er at de er komfortable og holdbare. Noe den avslappede og stabile Carrera lett klarer.
Elektriske biter
SR Suntour gir alle de elektriske gubbene, fra det låsbare 310 watt-timers batteriet på nedrøret til den kombinerte dreiemoment- og tråkkfrekvenssensoren og 250-watts HESC baknavmotor. Alt er velprøvde ting fra et anerkjent merke, og bør derfor tillate kontinuerlig service.
I forkant får du en displayenhet som lar deg velge mellom de tre assistansenivåene, pluss at den viser gjenværende lading og gjeldende hastighet. Som tidligere nevnt er ikke kraften så subtilt lagt til, men systemets dreiemomentsensor er smart nok til å gjenkjenne når du vil ha maksimal assistanse via kraften du legger gjennom sveiven.
I dette scenariet slår den juicen på med en gang, mens hvis du dreier forsiktig på pedalene, blir den i stedet tilsatt gradvis.
En side ved navmotorsystemet er at hvis du får en punktering bak, må du trekke fra hverandre forbindelsesleddet på ledningen mellom batteriet og motoren før du kan få hjulet ut. Denne sykkelen ble lett oppnådd med den kabelbundet på plass, noe som gjør ting litt vanskeligere.
Genererer veldig lite i veien for drag, min eneste store gripe med systemet er hvor sutrete det er. Enkelt hørbar på et kontinuerlig nivå i alle assistansemoduser, jeg syntes det var irriterende til tider.
Kjøp Carrera Crossroad e-sykkel fra Halfords for £999,99
Rammen
Begrepet stout er laget av aluminium og passer både til Carreras ramme og gaffel. Det er betryggende å føle at det ville rasere den øvre etasjen i huset ditt hvis du lot det ligge på bilens takstativ mens du gikk inn i garasjen din, gitt sykkelens vekt. Samtidig betyr det at det ikke er mye som skjer for å dempe støt fra veien, som i stedet overlates til de store dekkene.
Mer praktisk enn deilig, rørene er alle jevne i profil, det er ingen hydroforming, hodesettet er eksternt, og sveisene er industrielle. Likevel er jeg ikke sikker på at noe av det betyr noe, siden det funksjonelt gjør jobben, og til og med klarer noen ganske ryddig intern kabelføring.
Med fester for skjermer og et stativ, var det viktigste som irriterte meg mangelen på noen vannflaskebosser.
Components
Microshift R9-girskifteren føles klønete gitt hvor fint Shimanos billige girskiftere nå fungerer. Men når du først er vant til det lange spakkastet og den fyldige rekylen, gir det ingen grunn til å tro at den ikke vil være holdbar. 9-trinns Shimano-kassetten og Acera-giret er begge av anstendig kvalitet, mens KMC-kjedet og enkeltkjedekransen SR Suntour kranksett (komplett med buksebeskyttelse), betyr at det ikke er noen mistenkelige komponenter i resten av drivverket heller.
Bremsene følger samme mønster. Tektro Mira-modeller, de er enkle, men hardtarbeidende. Det viktigste er at de er der. På en e-sykkel vil du ikke ha konvensjonelle kalipere eller v-bremser; ikke bare på grunn av den ekstra kraften og vekten til sykkelen, men på grunn av måten felgbremser raskt vil sluke hjulene.
Apropos det, hjulene på Carrera virker også ganske solide. Angivelig e-sykkelspesifikke og med 36 eiker, bør de være tøffe.
Utstyrt med 32c brede Kwick Trax-dekk, er disse litt smale, men gjør en god jobb både med å støtte Crossroads ekstra vekt og la den reise over en rekke overflater, inkludert grus. Med plass til å bli større, kan du til og med gjøre den om til en skikkelig terrengkjøretøy, eller bare legge til skjermer.
Kjøp Carrera Crossroad e-sykkel fra Halfords for £999,99
Kjøp Carrera Crossroad e-sykkel fra Cycle Republic for £999,99
Konklusjon
Selv om Carrera Crossroad er tung, er vekten jevnt fordelt. På en eller annen måte, selv med strømmen av, føles den heller aldri som et ork å sykle, til tross for evnen til blandet terreng. Og med motoren på, river den positivt sammen.
Delene er gode når du vurderer budsjettet, og jeg har ikke noe imot dets landbruksutseende. Sykkelsnobber vil kanskje tro at den er tullete og ønsker seg et flottere sett eller en slank ramme.
Men med tanke på hvor godt alle dens grunnleggende elementer fungerer, kan jeg ikke forestille meg at noen som kjøper denne sykkelen er misfornøyde med kjøpet. Alt i alt er Carrera Crossroad en morsom om enn litt uraffinert e-racer som gir kraft til folket.
