Dario Pegoretti laget sitt navn til å bygge rammer for profflegender, men Marcelo kunne ikke vært mer fremtidsrettet
På en vårkveld i 2008 besøkte den avdøde, store skuespilleren Robin Williams North American Handmade Bicycle Show i Portland, Oregon, hvor han ble kjent med den italienske rammebyggeren Dario Pegoretti. De to dro til middag, snakket om sykler, og Williams bestilte seg en Pegoretti Marcelo-ramme som ble en av hans mest verdsatte.
Pegoretti hadde laget rammer for stjernene lenge før det møtet, bare det var stjernene i sykkelverdenen han var mer vant til å jobbe med. I dagene med et stål- og aluminiumpeloton var Pegoretti lærlingen til den verdensberømte rammebyggeren Luigino Milani, som var en yndet kontraktsbygger for mange av profflagene. Etter læretiden hans fortsatte Pegoretti å bygge for proffene, med Indurain, Pantani og Cipollini som alle hadde ridd rammene hans. Men hvis dette gir deg et bilde av en støvete gammel mester, bundet av tradisjoner og fylt med nostalgi for sykkelsportens gullalder, det er veldig i strid med mannen selv.
‘Det var egentlig bare en jobb, bare et spørsmål om penger,’ sier Pegoretti. «Det er min fortid, og jeg foretrekker å se på fremtiden.» Den futuristiske siden av Pegorettis design vises best i hans berømte, ofte psykedeliske tilpassede malingsjobber. Like mye som hans ferdigheter med en sveisebrenner appellerer til kunder, er det Pegorettis kunstneriske, bohemske karakter som skiller ham fra jevnaldrende.
Med MxxxxxO-rammen kunne ikke Pegorettis evne til å blande den tradisjonelle stålfortiden til sykkelen med estetikken og den høye ytelsen til moderne rammer vært mer tydelig.(Da vi spurte Pegoretti hvorfor han k alte rammen MxxxxxO, svarte han med typisk ubehag: 'Jeg vet ikke.')
Columbus steel
Etter Pegorettis syn er ikke stål fortidens materiale, men snarere et fullverdig materiale som er forsømt de siste årene. Et blikk på MxxxxxO støtter dette. Den veier litt over 1,6 kg, noe som er mer enn respektabelt for en stålkonstruksjon. Letthet er imidlertid langt nede på Pegorettis liste over prioriteringer, og med MxxxxxO har han ikke spart krefter på å lage en eksepsjonell tur.
Pegoretti er stolt av å ha en nær tilknytning til rørprodusenten Columbus. "Jeg tror Antonio Colombo, eieren, er en veldig tålmodig mann," sier han. «Den andre grunnen til at jeg liker selskapet er at de er åpne for nye prosjekter, utviklinger og nye ideer, noe som er veldig viktig for meg – viktigere enn materialet. Når det gjelder MxxxxxO, har Pegoretti brukt varmebehandlet Columbus Spirit-rør, som er Columbus letteste rørsett og sitter i en lignende posisjon som Reynolds 853-rør. Pegorettis arbeid med denne rammen ser imidlertid ut til å trosse de konvensjonelle begrensningene til stål.
Stål er et vanskelig materiale å stille inn til behovene til en konkurransesyklist. For å gjøre det behagelig må du bruke smale rør som ofrer stivhet. Hvis du bygger stivere, bredere rør slik slike som Condor har med Super Acciaio, vil du få en rask, men litt uforsonlig ramme. Men med Pegorettis tykke stålrør og ikoniske brede dropouts er det en slående balanse mellom komfort og ytelse.
Frame
MxxxxxO føles rask, noe som kan være en sjelden kvalitet for en stålramme. Å føle seg rask er ikke nødvendigvis relatert til at en sykkel faktisk beveger seg raskere heller. Følelsen av hastighet genereres av taktil tilbakemelding fra veien som gjør deg fullstendig klar over asf alten som sveiper nedenfor, kombinert med en reaksjonsevne som betyr at enhver liten endring i wattstyrke belønnes med en umiddelbar økning i akselerasjon. Sykkelen er rask, aggressiv og den fikk meg rett og slett til å ville sykle så hardt jeg kunne så lenge jeg kunne.
Denne hastigheten oversettes imidlertid ikke til hardhet. MxxxxxO var fullt i stand til å takle alle veiterreng jeg møtte. Mens jeg syklet i Cotswolds, forville jeg meg ved et uhell inn på spor som aldri var beregnet for landeveisdekk, men jeg syklet trygt gjennom de taggete sprekkene og ulendt terreng med den eneste forstyrrelsen da gjørme begynte å tette bremsekaliprene mine.
MxxxxxO finner den sjeldne balansen med å la rytteren føle konturene av asf alten, og skape et ment alt kart over overflaten under, men aldri forårsake ubehag. Det er mulig å oppnå samme effekt med karbonfiber ved å bruke intelligente lay-ups som kombinerer ultrastive fibre med mer kompatible, men jeg aner ikke hvordan Pegoretti har klart å finne en slik balanse med en stålramme. Kanskje det kommer ned til en perfekt blanding av tynne setestag og topprør med et tykkere nedrør, bunnbrakett og kjedestag. Men uansett hvordan det er gjort, klarer MxxxxxO å levere enestående kraftoverføring uten å ofre komfort.
Sammen med den livlige følelsen av fart kommer selvsikker håndtering. Det høye hoderøret gjorde at jeg ikke var i stand til å innta min vanlige foretrukne lavtslengde posisjon når jeg tok tett svinger, men det var tydelig at sykkelen var nøyaktig i håndteringen, og når det gjaldt bratte og raske nedstigninger genererte mye selvtillit.
MxxxxxO kom til oss som et rammesett, så i tråd med dens avanserte italienske status bygget vi den opp med Campagnolos splitter nye Super Record-gruppesett (anmeldt her: Campagnolo Super Record-anmeldelse) sammen med Campagnolos nye Bora Ultra 50 rørhjul. Interessant nok, mens giringen i utgangspunktet hadde vært solid og tykk, ble skiftene med tiden gradvis lettere etter hvert som systemet ble lagt inn. Dette førte til færre tapte girskift, og det ble lettere å skyve tommelspaken ned gjennom kassetten under raske girskift, samtidig som de beholder den avgjørende skiftfølelsen som er Campagnolos signatur. Stivheten til kjedesettet til Super Record kompletterte også Pegoretti, sammen med dets slående moderne utseende.
Hjulsettet var i strid med de klassiske elementene i rammen, men passet utmerket. I likhet med Super Record hadde Bora-hjulene noen milde tannproblemer til å begynne med, men når vi hadde justert lagerforspenningen på riktig måte, ga de en slående respons fra veien samtidig som de føltes utrolig raske under akselerasjon og i hastighet, og oppveide noen av de aerodynamiske tapene til rammen med runde rør.
Til tross for den fantastiske svingeevnen og kjørefølelsen til de rørformede hjulene, var jeg nervøs for punkteringer på lange turer, så jeg byttet ut Boraene med et sett med Ritchey Apex karbonklinkere på flere turer. Selv om det var en liten vektstraff, var hjulenes ytelse imponerende nær den til Bora, om kanskje en demper litt av magien til den originale konstruksjonen.
Det virker for meg som Pegoretti MxxxxxO virkelig er en sykkel som skal feires. Uten å måtte stole på den mest oppdaterte teknologien, har Pegoretti skapt en innfatning som føles behagelig tradisjonell, men likevel yter på en helt moderne måte. Med den rike karakteren som ligger bak merkevaren, og de berømte malingsjobbene som er tilgjengelige, er det å eie en spesi altilpasset Pegoretti en drøm som jeg med glede vil underholde til den fjerne dagen da banksaldoen min har plass til å kjøpe en.
Geometri
| 56cm | Claimed |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| gaffellengde (FL) | 372mm |
| Head Tube (HT) | 163mm |
| Hodevinkel (HA) | 73.0 |
| Setevinkel (SA) | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 993mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Pegoretti Marcelo | Som testet |
|---|---|
| Frame | Pegoretti Marcelo |
| Gruppesett | Campagnolo Super Record |
| Bars | Fizik Cyrano R1 |
| Stem | Cinelli Vai |
| Setepinne | Fizik Cyrano R3 |
| Hjul | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Saddle | Fizik Arione |
| Kontakt | www.dario-pegoretti.com |
