Scribe Aero Wide+ 32 karbon skive hjulsett anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Scribe Aero Wide+ 32 karbon skive hjulsett anmeldelse
Scribe Aero Wide+ 32 karbon skive hjulsett anmeldelse

Video: Scribe Aero Wide+ 32 karbon skive hjulsett anmeldelse

Video: Scribe Aero Wide+ 32 karbon skive hjulsett anmeldelse
Video: Scribe Wheel Aero Wide 32+ Fault 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Disse lavprofilde karbonhjulene vil peppe opp enhver sykkel til en pris utenkelig for bare noen få år siden

Det finnes ingen bedre måte å gi sykkelen din på enn å kaste seg på et sett med karbonfelger. Å redusere vekten, legge til stivhet og gi forbedret aerodynamikk, de er egentlig den eneste oppgraderingen du kan gjøre som gir den umiddelbare wow-faktoren; alt annet er bare å fikle i margen.

Men det å tidligere benytte seg av et par kan ha kostet den beste delen av £2 000. Men med flere produsenter i Fjernøsten som går på banen, faller prisene, noe som betyr at du nå kan sette opp for under en grand.

Flere britiske-baserte merker selger slike produkter. Siste på scenen er Scribe. Scribe ble satt opp av Alan Graham, som har jobbet for Wiggle-huset Prime sammen med Sussex-baserte hjulmakere Hunt, og tilbyr en rekke legerings- og karbon alternativer for både felg- og skiveapplikasjoner.

Vi har skaffet oss et sett med merkets grunneste Aero Wide+ 32 karbon skivebremshjul for å se hvordan de målte seg.

Bilde
Bilde

brede felger

Byttingen til skivebremser har tillatt bredere felger, og de på Scribes Wide+-hjul har svellet til en bred 30 mm utvendig bredde. Bredere enn det som passer mellom en konvensjonell kaliperbrems, fungerer de best med dekk 25c og oppover, slik at disse større dekkene får en behagelig buet profil når de først klikker på plass.

Ikke bare vil dette gi deg en pent proporsjonert kontaktlapp; Med selve felgen forblir bare bredere enn den feteste delen av dekkets karosseri, vil flynerder gjenkjenne profilen som en speiling av den populære aerofoilformen National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).

Siden jeg ikke har en vindtunnel, er det vanskelig å kvantifisere deres aerodynamiske kvaliteter. Likevel, du får absolutt den merkbare boosten hjemme fra hjul med dypere seksjoner, men samtidig hadde jeg ingen problemer med å holde dem på kurs, selv i sterk sidevind.

Stivhet er også bra, med lite merkbar flex, selv når du gjør rare ting som å spurte oppover i et lavt gir. Det etterlater vekten som den siste av de tre store hindringene som noen ganger snubler billigere hjul. Men med en vekt på 1,41 kg for paret (780/630 g), er alle Scribes hjul sammenlignbare med alternativer som koster det dobbelte eller tredoblet.

For å oppnå dette sier Scribe at felgene bruker skivespesifikk optimert glassovergangsharpiks sammen med japansk Toray T700 og T800 enveis karbonfiber med høy filament. Alt dette høres veldig fret ut hvis du liker den slags ting.

Bilde
Bilde

Quick hubs

Ved bruk av et skralledrivsystem ser dette en drivring i rustfritt stål som erstatter de konvensjonelle hakene for å gi en rask 6,6-graders drivhastighet. Med 54 tenner starter baknavet brølende høyt. Imidlertid slo den seg snart ned litt, eller så ble jeg bare ufølsom for racketen.

Oppveier denne mildt irriterende egenskapen, virker forbindelsen når du tråkker solid, uten glidning og en følelse av umiddelbar respons mens du trykker. Denne følelsen forsterkes sannsynligvis av navenes straight-pull-design sammen med bruken av Sapim CX-Ray-eiker av topp kvalitet, hvorav du får 21 foran og 24 på baksiden.

Å holde på plass rotorene er enkle å bruke senterlås-fester, i stedet for den mer kjedelige seksboltsstandarden som noen nav fortsatt bruker.

Faktisk var det eneste elementet i designet jeg ikke var opptatt av, det helt legerte frinavhuset. Selv om dette hjelper til med å spare vekt, har mangelen på forsterkning på splines gitt meg en mistanke om at det til slutt vil bli revet av tannhjulene. Noen bitemerker var allerede synlige etter vår relativt korte testperiode. Denne mangelen har blitt anerkjent av Scribe og fremtidige hjulsett vil ha et oppgradert frinav som inneholder en bitebeskyttelse. Den skal effektivt redusere inntrengning i frinavhuset fra kassettens tannhjul.

Bilde
Bilde

Ekstra og alternativer

Hjulene leveres forhåndsteipede for slangeløs bruk, selv om de selvfølgelig fungerer med standard slanger og dekk. Ved å bruke en 21 mm bred rampet felgseng, går begge dekktypene enkelt på, mens utformingen av felgen tar sikte på å holde dem på plass sikkert, selv ved lavt trykk. Noe spesielt velkommen på et hjul som også ville vært dødelig raskt på en cyclocross-sykkel.

Tilgjengelig for å passe til alle større standarder, inkludert hurtigutløser og 12 eller 15 mm bolt-thru aksler med 135 og 142 bakre bredder, du kan mikse og matche når du bestiller. Det er også muligheten til å velge hvilken type lagre du trenger. Dette betyr at du kan bytte ut standard TPI-merke utholdenhetslagere for raskere EZO-modeller med berøringsfrie tetninger. Dette vil redusere rullemotstanden, men redusere levetiden under våte forhold.

Kommer med en haug med ekstrautstyr, disse inkluderer slangeløse ventilstammer, sammen med fire ekstra eiker og nipler, et par adaptere med seks bolter til midtlås og en 10-trinns avstandsholder.

Bilde
Bilde

Konklusjon

Jeg byttet inn disse Scribes for et sett med veldig stilige DT Swiss-hjul. Med fare for å måtte levere inn gjennomgangskortet for sykkelsett, ga de ikke bort så mye som jeg hadde forventet.

Takket være deres dypere felger var DT-ene litt raskere. Men med tanke på kostnadene, var det lite i det når det kom til vekt eller stivhet. Pluss at jeg foretrakk de bredere felgene på Scribes. Når det er sagt, vil det gjennomsnittlige paret med DT 240-huber sannsynligvis overleve oss alle, så i noen områder får du mer for å betale ekstra.

Likevel kan jeg ikke se mange Scribe-kunder bli skuffet over kjøpet. Dette er veldig gode hjul for pengene. Omtrent mitt eneste spørsmål ville være om disse 32 mm dype hjulene er de å velge. Gitt deres stabilitet, ville jeg bli fristet til å presse på for Scribes dypere 42 mm felger for generell veibruk. Spesielt ettersom dette bare vil legge til ytterligere 70 g. Selv om du, gitt min erfaring, sannsynligvis vil være godt tjent med begge deler.