Parcours Strade hjulsett anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Parcours Strade hjulsett anmeldelse
Parcours Strade hjulsett anmeldelse

Video: Parcours Strade hjulsett anmeldelse

Video: Parcours Strade hjulsett anmeldelse
Video: Are Deep Carbon Wheels Really That Much Faster? 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Den perfekte allrounder for skivebremser og slangeløse konverterte

Jeg hadde aldri hørt om et hjulsett med en differensial foran-bak-profil for å gi bedre ytelse og stabilitet med sidevind, så jeg måtte lese beskrivelsen av Parcours Strade-hjulsettet to ganger - tenkte at det enten måtte være en markedsføringsoverskrift, eller en ekte gamechanger.

Men da jeg så at kravet kom fra Parcours, visste jeg at det ikke var et lykketreff.

Jo mer jeg leste om det nye Parcours Strade-hjulsettet, desto mer ble jeg fascinert. De ble presentert som skivebrems, slangeløst hjulsett og med en felg optimalisert for et 28 mm dekk med forbedret komfort og punkteringsmotstand. Disse hjulene hevdet også å tilby bedre stabilitet og håndtering under alle forhold til en overkommelig pris - en av Parcours' kjerneverdier.

Parcours lanserte Strade, tilbake i dagene før nedstengning, 23. januar på et fartsdedikert arrangement på Thruxton Motorsport Center i Andover. Hele utviklingsprosessen varte i 12 måneder, hvor Parcours har jobbet på Strade med sportsingeniøravdelingen ved Nottingham Trent University for å få et banebrytende sluttprodukt.

Kjøp nå fra Parcours her

Selv om hjulene er utviklet for et 28 mm dekk, betyr det ikke at du ikke kan montere et 25 mm. Parcours gir denne muligheten ved å ha valgt en innvendig 22,5 mm felgbredde (eksterne bredder er 32 og 30,5 for henholdsvis foran og bak).

I tillegg, etter å ha samlet inn data fra et ultralydvindmåler med sensorer på de fremre og bakre spydene (Calypso Marine), og etter å ha validert resultatene i A2 vindtunnelen i North Carolina, la utviklerne merke til girvinklene (vinklene mellom linjen i bevegelsesretningen og et plan gjennom langsgående og vertikale akser) var ganske forskjellige foran og bak.

Derfor bestemte merket seg for å utvikle en U-formet frontfelg (49 mm dyp) og en V-formet bak (54 mm) for å fange luftstrømmen mer effektivt.

Strade kommer med en prislapp på £999 og en totalvekt på 1 520 g (690 g foran og 830 g bak). Litt tyngre enn andre merker, men på nivå med merkets egne modeller (Passistaen er 1,525g).

Bilde
Bilde

Den første turen

Dessverre kunne jeg ikke dobbeltsjekke testdataene fra Parcours i en vindtunnel. Jeg var imidlertid så heldig å teste Strade i hele mars måned, før nedstengningen delvis begrenset muligheten til å gå ut og sykle.

Ved første øyekast er Strades design veldig aggressiv og estetisk vakker. Ikke dårlig i det hele tatt hvis du ønsker å pimpe opp sykkelen din og få den til å se mer ut som en flymaskin. Parcours presset også den ekstra milen her ved å tilby tilpassede dekaler og nav hvis du har lyst. Jeg mener, hvorfor ikke.

Andre inntrykk (en 45 minutters tur på Thruxton) var en positiv overraskelse. Komforten var det første jeg la merke til. Når jeg syklet rundt banen, var turen alltid jevn, og jeg følte at hjulene gjorde en god mengde arbeid i stedet for meg.

Med andre ord: Jeg sparte flere watt for hastigheten jeg kjørte med. Dessuten følte jeg umiddelbart at når et sidevindskast blåste sideveis, var det kroppen min som skapte mer luftmotstand og presset meg til siden, ikke hjulene.

Jeg vet at det er en "duh" slags ting å si, men jeg hadde aldri følt det konseptet på huden min og på en sykkel. Det var åpenbarende.

Men de første følelsene var litt av en honningfelle, og jeg trengte å balansere spenningen med en klype s alt. Jeg var på en jevn strekning med asf alt som så ut og føltes som et biljardbord, så den første turen var kanskje 'for god til å være sann'.

Den virkelige testen måtte utføres på de tøffe vinterveiene og den grumme asf alten i Surrey Hills.

Bilde
Bilde

Ritten ut

Det tok meg nesten to måneder før jeg kunne kjøre på Strade-hjulene igjen. Jeg hadde tilsynelatende mottatt dem uforseglet, og jeg skjønte det fordi trykket sank fra 6 bar til 0 over natten. Som anbef alt av Parcours, fylte jeg dem opp med samme fugemassemerke som de ble levert med.

Men det meste holdt seg faktisk ikke inne i felgen, men sprutet over badekaret og badet mitt gjennom det lille hullet i felgen (trykkutløserhullet er der for å frigjøre trykket fra felgen i tilfelle felgtapen er skadet og forseglingen er brutt).

Etter et besøk hos mekanikeren nedover veien (som opplevde det samme problemet), var jeg klar til å kjøre igjen med dekkene på plass og forseglet igjen.

Så snart jeg kom på veien, glemte jeg umiddelbart problemet med tetningsmiddelet. Den følelsen av å spare watt som jeg hadde opplevd på banen er bare uslåelig.

Jeg ble også overrasket over at jevnheten i turen ble oversatt så effektivt fra racerbanen til veiene utenfor London. Alle ubehagelige støt som jeg vanligvis tar med andre hjul føltes akkurat som en liten ufullkommenhet i veien … og ja, jeg vet og husker hvor de viktigste støtene og hullene er på mine vanlige turer.

Strade-hjulene var helt klart de glatteste og mest komfortable hjulene jeg hadde tatt ut under disse forholdene, hjulpet av matching av bredere dekk for ekstra komfort.

Kjøp nå fra Parcours her

Til slutt, for vår egen vindtunneltest, bestemte jeg meg for å gå ut på en vindfull tur. Og med en vindfull tur mener jeg den turen som på vei ut føles som om du er en del av et proffløp, og reisen tilbake føles som om du sykler med en flat eller at kameratene dine har puttet steiner i baklommene dine. (Jeg dobbeltsjekket begge forresten).

Som jeg hadde opplevd på racerbanen den første dagen, følte jeg igjen at kroppen min var den viktigste aerodynamiske blokken; brystet mitt virket som et seil på en båt.

Den umiddelbare reaksjonen jeg fikk fra den følelsen var å komme inn i en skuldertrekkende stilling, engasjere kjernen og lukke hofte- og overkroppsvinklene. Sidevindene understreket også denne sensasjonen. Jeg ble dyttet sideveis for det meste fra skuldrene og overkroppen, og ikke fra sykkelen og hjulene.

Endelig viste Strade utmerket stivhet og respons på både akselerasjoner i salen og i bakkene.

Jeg må si, Strade var virkelig rangert blant de mest komfortable og raske hjulene jeg noen gang har prøvd, takket være selve hjulene og sammenkoblingen av bredere, slangeløse dekk. Når du blir kjent med tubeless og skivebremser (det trodde jeg allerede, men vi har alltid noe nytt å lære!), så er det en ren fornøyelse å kjøre dem.

Parcours Strade-hjulsett: detaljene

Weight 1, 520g (foran 690g, bak 830g)
Felgdybde foran 49mm
Felgdybde bak 54mm
Maks ekstern felgbredde foran 32.0mm
Maks ekstern felgbredde bak 30,5mm
Intern felgbredde (foran og bak) 22,5mm
Eiker Sapim CX-Ray 24 foran, 24 bak
Hubs Parcours-plate
RRP £999
Mer informasjon parcours.cc

Anbefalt: