Cannondale CAAD12 plateanmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Cannondale CAAD12 plateanmeldelse
Cannondale CAAD12 plateanmeldelse

Video: Cannondale CAAD12 plateanmeldelse

Video: Cannondale CAAD12 plateanmeldelse
Video: WAS This The Best Alloy Racing Bike Of All Time? @CannondaleBicycles71 CAAD 12 Review. 2024, Mars
Anonim
Cannondale CAAD12-plate
Cannondale CAAD12-plate

Det siste i Cannondales aluminiumsserie, CAAD12 lover mer enn bare skivebremser og en ny maling

For de som har begynt å sykle de siste årene, er karbon enerådende for toppsykler. Men de av oss som tråkket lenge før suksessene til Hoy, Wiggins og Froome satte sporten vår på kartet i Storbritannia, vil huske da aluminiumsrammer en gang var banebrytende innen landeveissykkelteknologi, og vil huske den umiskjennelige stivheten, kraftoverføringen og tilbakemeldingene. som gjorde legeringssykler til en så spennende og givende (om enn litt tøff) kjøreopplevelse.

Cannondale har en historie innen aluminiumssykler som strekker seg over mer enn tre tiår, og mens mange merker enten har skrinlagt aluminium eller degradert det til bunnen av sine serier, fortsetter selskapet å fremme materialet sammen med sin karbonportefølje. CAAD-serien (Cannondale Advanced Aluminium Design), som ble lansert i 1983, har nå kommet til nummer 12, selv om CAAD12 litt forvirrende erstatter CAAD10. Det var ingen CAAD11. Jeg spurte Cannondale hvorfor ikke, men ingen kunne gi meg et definitivt svar, bortsett fra å antyde at denne sykkelen er en så enorm forbedring i forhold til 10-eren at den "bokstavelig t alt hadde blåst rett forbi 11-tallet".

Cannondale CAAD12 skive setestag
Cannondale CAAD12 skive setestag

Det er en ganske dristig uttalelse med tanke på at CAAD10 av mange ryttere blir sett på som en målestokk for aluminium. Jeg var full av lovord om den da jeg testet utgaven med kaliperbrems for noen år siden, så CAAD12 Disc har absolutt mye å leve opp til.

Nye horisonter

Hvor begynner en rammeingeniør når oppgaven er å blåse en allerede flott sykkel opp av vannet? Cannondale vendte seg til ganske sofistikert ny dataprogramvare og en proprietær designteknikk k alt Tube Flow Modelling.

‘Tidligere var alt vi måtte jobbe med rørtykkelse og rørform, sier Cannondales designingeniør Jonathan Shutler. Nå definerer ingeniøren parametrene, og deretter kjører datamaskinen gjennom hundrevis av virtuelle tester, og jobber med forskjellige alternativer til den finner den optimale løsningen. Det akselererer tidslinjen for testing og ingeniørarbeid og frigjør mer av materialets potensial gjennom design som ingeniører alene kanskje ville tatt år å komme til.

Cannondale CAAD12 diskutfall
Cannondale CAAD12 diskutfall

‘Vi kan finpusse hver eneste detalj i rammen – hvor gradvise avsmalnende rør er, de nøyaktige endringene i veggtykkelser, sier Shutler.‘På CAAD12 er det ingen bulker eller krympninger for å gi klaring til frontmekanikken eller dekkene osv. Alt er modellert. Det er ingen spenningsstigerør [punkter hvor stress er konsentrert], det er ikke noe overflødig materiale, og vi kan konsentrere styrken og stivheten nøyaktig der det er nødvendig.’

Det høres bemerkelsesverdig likt ut hvordan karbonoppleggsplaner er utviklet ved hjelp av FEA- og CFD-analyser, og avslører hvor langt aluminiumkonstruksjonen har kommet. Men dette er bare begynnelsen. Deretter kommer en kompleks blanding av rørsmyging, hydroforming, sveising og varmebehandlinger etter sveising for å bringe CAAD12 Disc-rammen til live. Sluttresultatet er den mest organiske aluminiumsrammen jeg noen gang har sett.

Cannondale CAAD12 skivekjedesett
Cannondale CAAD12 skivekjedesett

Det er imidlertid ikke bare rammen du sykler – det er en komplett sykkel, så Cannondale har også forsøkt å forbedre hele ‘systemet’ ved å ta pekepinner fra sine toppmodeller i karbon SuperSix Evo og Synapse. Karbongaffelen er støpt som ett stykke med direkte lagerplassering for at headsettet skal kaste flere gram. Bunnbrakettskallet er utvidet til 73 mm (Cannondale var den opprinnelige oppfinneren av BB30, og kaller dette BB30a) og gir en solid abbor for det utstrakte Delta-seterøret, og det huser Cannondales egne superlette SiSL-aluminiumsveiver. Seterøret smalner helt opp til det kommer til den tynne 25,4 mm setepinnen. Resultatet av alt dette, ifølge Cannondale, er forbedringer i stivhet (hevdet 13 % mer ved BB og 10 % mer ved hoderør), redusert vekt (236 g lettere for ramme, gaffel, hodesett og setepinne) og dramatisk forbedret vertikal samsvar (50 %) sammenlignet med CAAD10.

Men nok av statistikken. Det er på tide å finne ut hvordan den fungerer på veien.

Hard duck-liv

Cannondale CAAD12 disc downtube
Cannondale CAAD12 disc downtube

Min første tur på CAAD12 Disc var under lanseringen i de østerrikske alpene, som inkluderte en klatring sammen med Cannondale-proffene Ted King og Joe Dombrowski. Heldigvis følte de ikke behov for å øke tempoet, men ikke desto mindre var de første signalene fra CAAD12 positive. Det føltes betryggende solid, enten jeg satt eller sto, og hadde en kjærlig, kvikk side ved seg. Ettersom veibanen ble dårligere høyere opp fikk jeg sjansen til å teste dens vertikale samsvar, og det var ingen skurrende påminnelser om at jeg var ombord på en aluminiumsramme.

Etter å ha holdt et tilgivende tempo på klatringen, kunne proffene ikke motstå å ha det gøy på nedstigningen, og jeg måtte gå rett til grensen min bare for å holde dem i sikte. Heldigvis viste CAAD12 meg at jeg ikke hadde noe å frykte fra håndteringen. Den sank på en trygg, stram og stabil måte mens jeg med stadig økende selvtillit lente meg i svinger. Godt hjulpet av skivebremsene bremset jeg snart senere, og tok mer fart ut av toppene, og da vi nådde bunnen surret jeg.

Etterfølgende turer tilbake på mer kjente ruter har bekreftet det positive førsteinntrykket, selv om jeg ble klar over vekten på noen av Dorsets brattere ramper. Likevel er 8 kg ikke dårlig for en landeveissykkel av metall med skivebremser som koster mindre enn noen karbonhjulsett.

Cannondale CAAD12 plateanmeldelse
Cannondale CAAD12 plateanmeldelse

Komfort var alltid det første problemet med aluminiumsrammer tidligere, så jeg tok CAAD12 til noen av de mer hull-skadde banene i mitt lokale område for å se hvordan det gikk. Resultatet ble veldig behagelig, noe jeg satte ned på designen til setepinnen. Cannondales 25,4 mm karbon Save-stolpe demper nivået av både høyfrekvente vibrasjoner og de større slagene fra jettegryter. Selv med CAAD12s geometri som knapt har noen helling til topprøret, slik at det er mindre setepinne utsatt enn mange sykler jeg har syklet, gjør setepinnen en bemerkelsesverdig jobb med å holde ting i plysj i det så viktige området – rett under ryggen din.

Til slutt, er CAAD12 hode og skuldre over CAAD10? Ærlig t alt, egentlig ikke. Den er margin alt bedre, og det meste av det tror jeg er takket være setepinnen. CAAD12 er fortsatt en flott sykkel, men det er CAAD10 også, og hvis du allerede eier en av disse, trenger du ikke nødvendigvis å skynde deg ut og erstatte den med denne nyere modellen.

Spec

Cannondale CAAD12-plate
Frame Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc
Gruppesett Shimano Dura-Ace 9000
Bremser Shimano R685 m/ BR805-kalipere
kjedesett Cannondale SiSL
Cassette
Bars Cannondale C1 Ultralite-legering
Stem Cannondale C1 Ultralite-legering
Setepinne Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm
Hjul Mavic Ksyrium Disc WTS
Dekk
Saddle Fizik Arione
Kontakt cyclingsportsgroup.co.uk

Anbefalt: