Ridley Helium SLX Disc-anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Ridley Helium SLX Disc-anmeldelse
Ridley Helium SLX Disc-anmeldelse

Video: Ridley Helium SLX Disc-anmeldelse

Video: Ridley Helium SLX Disc-anmeldelse
Video: Ridley Helium SLX Dream Bike or Nightmare? Bike Review 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

En sykkel for enhver situasjon, like mye en fryd å svinge på som å spurte, å gå ned på som å klatre

Sykler er flotte. Jeg elsker deres enkelhet, deres demokrati, deres frihet. Noen ganger er jeg imidlertid mindre enn forelsket i deres levetid. Hvis du kjøpte en bil for 10 000 pund og gasspedalen begynte å knirke, girene sklir og det utviklet spill i rattet etter bare tre måneder, ville du med rette blitt irritert.

Og likevel i sykler skjer det mye oftere enn det burde, og delvis tror jeg problemet ligger hos produsenter som lager altfor komplekse design.

Jeg nevner ikke dette for å rette kritikk mot Ridley Helium, men snarere som en kontekst for ros. Fordi frustrasjonene ved å være på en skranglende, feilinnstilt sykkel bare tjener til å fremheve hvor fantastisk det føles når alt fungerer i harmoni. Det er der heliumet kommer inn.

Gorillaen, GVA og TDG

Som en varig modell av Ridley-serien tåler Helium mye. Den har blitt kjempet i spurter av André Greipel og dunket over brostein av Greg Van Avermaet, og – hvis proffene noen gang kjører igjen i år – står til å bli beastet over enorme utbrudd av Thomas De Gendt.

(Selv om selv nedstengning ikke har gitt sykkelen en utsettelse, ettersom De Gendt og hans Helium nylig ble nøytralisert av Zwift på grunn av "urettferdige" krafttall, og belgieren opprettholder gjerne 500W på den virtuelle racingplattformen.)

Kjøp nå fra Chain Reaction Cycles for €4 399

Så jeg forventet en stiv sykkel, og ble i den forbindelse umiddelbart fornøyd. Jeg stemplet, det steg. Det jeg ikke satset på, var hvor lett den ville føles uanstrengt, den dukket og svir langs veien og tikker opp stigninger.

Rammen veier påstått 780 g for et medium, noe som absolutt hjelper, selv om dette ikke er noen fluevekt med en totalvekt på 7,6 kg. Så nok en gang er det måten stivhet kan oppveie noen ekstra gram på en stigning, selv om det ikke er hele historien.

Bilde
Bilde

Det er noe annet her som nesten trosser definisjonen. Sykkelen føles stram, som om de enkelte komponentene ikke bare er boltet til rammen, men på en eller annen måte uløselig forbundet.

Andre sykler kan ha denne følelsen, selvfølgelig – vanligvis når de er ferske fra samlebåndet eller har superfancy deler – men Helium har noe mer.

Selv om Ultegra Di2-gruppesettet og det interne etterbehandlingssettet fra Forza er av anstendig kvalitet, er de mye av brukbare realiteter i stedet for drømmer.

Men det er to andre mer vurderte inkluderinger: DT Swiss 350-nav, som etter min mening ruller like jevnt som 240-tallet, men er bare litt tyngre, og Vittoria Corsa 2.0 dekk, som jeg trosser alle å montere og ikke føler en umiddelbar forbedring fra. Men igjen er dette ikke eksotiske deler. Så hva gir?

Så uspennende denne forklaringen vil høres ut, er det ikke bare én ting, men en kombinasjon av alt som gir Helium dens sammenhengende følelse.

Keep it simple

Hvis jeg skulle skrive designbrevet for den perfekte landeveissykkelen, ville det vært slik: skivebremser; lett, helst nær 7 kg; rasende geometri; stiv; komfort kan hovedsakelig komme fra setepinne og sal; aerodynamikk kan hovedsakelig komme fra dype hjul (under 1500 g takk).

Det er ikke rakettvitenskap, men det tar hensyn til disse detaljene, og det er det Ridley-ingeniørene har gjort. Det er måten Heliums vekt er fordelt fra topp til bunn - mer utt alt nær bunnbraketten og nav for stabilitet, mindre konsentrert i den øvre halvdelen av sykkelen for enkel side-til-side-bevegelse ved klatring eller sprint.

Legg til hoderør og bunnbrakettstivhet i den blandingen, og klatring føles plutselig mye mer flytende. Men til tross for den åpenbare selvbevisstheten oppover bakker, snur Helium fortsatt hånden sin fantastisk til spurter.

Bilde
Bilde

Hastigheten i disse spurtene blir hjulpet av de stive, aero-hjulene, som, selv om de ikke er fra et ettertraktet merke, veier påstått 1 490 g og er 45 mm dype. De kunne klare seg med å være slangeløse og litt bredere innvendig (de er 17 mm indre, 27 mm ytre) for å gi enda bedre grep fra 25 mm-dekkene, men jeg lar det gli fordi håndteringen her er suveren på grensen.

I hovedsak kommer dette fra geometrien, de viktigste målene er en kort (så kvikk) 987 mm akselavstand og en bratt (så skarp) 73,5° hoderørsvinkel. Men igjen, uten stivhet i hoderøret, gaffelen og BB eller en lett totalvekt, ville denne skarpheten bli sløvet.

Geometrien her er ikke banebrytende, men på en måte er det denne tilnærmingen til design som gjør Helium så bra. Ridley har ikke prøvd å gjenoppfinne noe, så på papiret ser Helium ganske norm alt ut. Og det er dette som er sykkelens hemmelighet – den har ingen hemmelighet.

Kjøp nå fra Chain Reaction Cycles for €4 399

Ridley har nettopp sett på utprøvde metoder og ideer og utført dem veldig bra. Ved å gjøre det har den lagt stor vekt på nyanser og subtilitet, unngått gimmicker og innsett at "normal" er en annen måte å si "det fungerer". Det er akkurat slik jeg vil beskrive Helium, en sykkel som «bare fungerer», og som gjør det i grundig givende harmoni.

Alternativt…

Bli trådløs

Bilde
Bilde

For £6 369 kan Helium SLX leveres med Sram Force eTap AXS, som ikke gjør den mer aero siden sykkelen allerede er fullt integrert, men gjør reise enkelt.

Keep it classic

Bilde
Bilde

Ikke alle vil ha skivebremser, så hvis du foretrekker klassisk utseende og ønsker å spare 50 g fra rammen (og noen kroner), er Helium SLX tilgjengelig med felgbremser for £5 549.

Spec

Frame Ridley Helium SLX Disc
Gruppesett Shimano Ultegra Di2-plate
Bremser Shimano Ultegra Di2-plate
kjedesett Shimano Ultegra Di2-plate
Cassette Shimano Ultegra Di2-plate
Bars Forza Cirrus Pro
Stem Forza Cirrus Pro
Setepinne Forza Cirrus
Saddle Selle Italia SLR TM
Hjul Forza Vardar db på DT Swiss 350 nav, Vittoria Corsa 2.0 25mm dekk
Weight 7,57 kg (middels)
Kontakt ridley-bikes.com

Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser

Anbefalt: