Specialized Diverge: Alt du trenger å vite om den oppdaterte grussykkelen

Innholdsfortegnelse:

Specialized Diverge: Alt du trenger å vite om den oppdaterte grussykkelen
Specialized Diverge: Alt du trenger å vite om den oppdaterte grussykkelen

Video: Specialized Diverge: Alt du trenger å vite om den oppdaterte grussykkelen

Video: Specialized Diverge: Alt du trenger å vite om den oppdaterte grussykkelen
Video: Surviving a Black Hole | Uncovering Hidden UAP Data with Avi Loeb 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

En redesignet ramme, bredere dekk og Futureshock 2.0 fanger overskriftene for Specialized nyeste Diverge

Den nye Specialized Diverge er en fullstendig overhaling av forrige generasjon av det amerikanske merkets grusspesifikke sykkel. Du kan nå sette på bredere dekk, og den kjører med Specializeds Futureshock 2.0 fjæringssystem, to åpenbare oppgraderinger.

Men for sin siste Diverge, har Specialized ikke bare gjort disse mindre justeringene, men har gått om et komplett rammesett. Planen var å gjøre den nyeste Diverge enda mer dyktig terreng og ikke bare ved å tillate bredere gummi og legge til et forbedret fjæringssystem.

‘Vårt største fokus med den nye Diverge var å lage den mest kapable og allsidige grussykkelen på markedet. Gruskjøring fortsetter å utvikle seg og ryttere trenger en sykkel som kan holde tritt med alt de kommer inn i, forklarer Stewart Thompson, leder for gruskategorien hos Specialized.

Specialized har forsøkt å gjøre Diverge til en "mer selvsikker tur i terrenget" ved å forlenge sykkelens rekkevidde og akselavstand - med henholdsvis 13 mm og 38 mm på en 56 cm ramme. Etter å ha fullført den geometriske trekanten, har hoderørsvinkelen også blitt slakket ned en grad, på samme måte som Specialized sin Epic hardtail terrengsykkel.

Sykkelens bunnbrakett er hevet med 6 mm for bedre klaring i terreng, men den er fortsatt bare 80 mm, noe som er betydelig lavt for en grussykkel, mens gaffelforskyvningen også er økt for en mer kontrollert terreng

Bilde
Bilde

For å forstå at den lengre rekkevidden og slakkere hoderøret vil ha bremset håndteringen, har Specialized også forkortet sykkelens stamme alternativ for å holde håndteringen livlig og motvirke den økte rekkevidden og slakere hoderøret.

Faktisk legger Thompson til at Specializeds forpliktelse til å "håndtere geometri er det teamet vårt har brukt mest tid på å jobbe med og det vi er mest stolte av her", for å finne en balanse mellom respons og stabilitet.

Bilde
Bilde

Bredere dekk

Specialized har også økt dekkklaringen betraktelig over den nye Diverge-serien. De tidligere Diverge-modellene kunne passe 700x42mm eller 650bx47mm. Denne er nå økt til klaring på 700x47 mm eller 650bx2.1” (53,3 mm) for å gi bedre grep og kontroll, spesielt på grusutforkjøringer.

Denne dekkklaringen er også over hele linja, enten du velger en karbonmodell eller legering, fra S-Works ned til startnivå, Specialized ønsket å garantere større frihet med bredere dekk.

Bilde
Bilde

Økning av dekkbredden til slike nivåer tvang Specialized til å revurdere hvordan kjedestagene ble utformet. For å få en slik klaring, må en ramme vanligvis velge lengre eller fallende stag for at dekket skal passe, to alternativer som kan påvirke sykkelvekt og kjøreegenskaper.

For å omgå dette har Specialized gjort kjedestaget på drivsiden smalere for å passe til dekket, men laget det av en solid karbonbjelke for å gi den nødvendige styrken, om enn noe til den totale rammevekten.

Futureshock 2.0 fjæring

Det er heller ingen overraskelse at den nye Diverge har introdusert FutureShock 2.0-teknologien.

Vi så først denne oppdateringen av merkets cockpitbaserte fjæringssystem som en prototype på Peter Sagans Specialized S-Works Roubaix på Paris-Roubaix 2018 før den offisielt ble lansert på samme løp et år senere.

Det er ganske likt det originale FutureShock 1.5-systemet med 20 mm vandring foran, som ved å være plassert over hoderøret fokuserer på å gi fjæringen til rytteren i stedet for sykkelen.

Bilde
Bilde

Likevel tilbyr det nyere 2.0-systemet en hydraulisk demper og en justerbar skive i stedet for topplokket, slik at du kan styre mengden fjæring som tilbys.

I motsetning til de brede slagene med økt dekkklaring over hele linja, vil FutureShock 2.0 bare være tilgjengelig på S-Works, Pro, Expert og Comp karbonmodeller. Comp E5-, Sport- og Base-karbonmodellene vil forbli med FutureShock 1.5, mens Base E5- og Elite E5-modellene ikke vil ha noe FutureShock-fjæringssystem.

Ytelse

Mens Specialized har jobbet hardt for å gjøre dette til en bedre sykkel for terrengkjøring, har den ikke glemt at det å være lett og aerodynamisk er to faktorer som en rytter fortsatt vil se etter.

Thompson sa til Cyclist at det var avgjørende "å opprettholde ytelsen på landeveissykkelfølelsen som kommer fra lett, kvikk styring og respons" med Diverge for å se sykkelen fortsette som en terrengsykkel.

Faktisk er den nye S-Works Diverge-rammen nå lettere enn den forrige modellen, med FACT 11r-karbonrammesettet som veier under 1 000 g for en størrelse på 56 cm. Bygg den sykkelen og sett den opp tubeless, og du vil finne at S-Works Diverge veier 8 kg komplett, en vekt som er på nivå med, om ikke litt mindre enn, de fleste av konkurrentene.

Bilde
Bilde

For Comp, Expert og Pro-modellene på sykkelen legger rammen på rundt 100g på grunn av et annet karbonoppsett, mens inngangsmodellene Base og Sport bruker FACT 8r karbon og veier rundt 300g mer enn tilsvarende S- Jobber søsken.

Når det gjelder aerodynamikk, til tross for at den nye Diverge har et større nedrør for å inneholde SWAT-lagringssystemet, hevder Specialized å ha designet mer vindvennlige gaffelbein og setestag som har bidratt til en raskere Diverge i vindtunnelen.

Lagring, bits and bobs

Som en grussykkel og derfor bygget for eventyr, har Specialized også sørget for at det er mange oppbevaringsløsninger og måter å frakte ekstrautstyr, mat og andre forsyninger på.

Den primære løsningen er Specializeds SWAT-teknologi, et lånt system fra terrengsykkelserien, som ser en liten dør innlemmet i sykkelens nedløpsrør. Innenfor er det en liten pod som kan brukes til å pent oppbevare en slange, dekkspak og CO2-beholder.

Det er pent fordi det betyr at du enten kan gjøre unna salget på kortere turer eller bare ha et annet pent oppbevaringsrom for reservedeler hvis du prøver utholdenhetskjøring. Den eneste ulempen er at SWAT kun er spesifisert på de høyere Diverge-modellene.

Bilde
Bilde

På samme måte har Specialized også inkludert en dropper-stolpe i Diverge-serien, men bare på de toppspesifiserte S-Works Carbon-, Diverge Expert- og Comp E5-modellene.

I tillegg er det også fester for front- og bakskjermer samt stativer, som også kan monteres på gaflene om enn ikke til toppen av gaffelen.

Priser og spesifikasjoner

Det vil være ni nivåer av den nye Specialized Diverge som starter med det løpsklare £8 899 S-Works- alternativet ned til den rimelige £949 startnivåversjonen.

Prisen starter på £8 899 for S-Works Pro Carbon-rammesettet utstyrt med et 1x 12-trinns Sram Red eTap AXS-gruppesett, en dropp-setepinne, FutureShock 2.0-oppheng, Roval Terra CLX 32 mm slangeløse hjul og Specialized Pathfinder Pro 38 mm dekk.

Variations of the carbon Diverge vil da tilby 1x Sram Force på Pro Carbon (£5 999) og 1x Shimano GRX Di2 på Expert Carbon (£4 499). Mekanisk Shimano GRX vil bli spesifisert på både Comp- og Base-karbonmodellene til henholdsvis £3 399 og £2 199.

For entry-level £949 Diverge E5, vil legeringsrammen være utstyrt med 1x Shimano GRX-gruppesett, slangeløse Alexis Elite-felger og 38 mm Pathfinder Sport-dekk.

Når det gjelder farger, har Specialized også introdusert et bredt spekter av alternativer avhengig av spesifikasjonene som tilbys fra svart-på-svart til oransje til jevn, vår personlige favoritt, en skinnende bringebærkamuflasje.

Specialized Diverge range UK-priser:

S-Works Carbon eTap: £8899

Pro Carbon eTap: £5999

Expert Carbon eTap: £4499

Comp Carbon: £3399

Base Carbon £2199

E5 Comp: £1999

E5 Elite: £1599

E5: £949

E5 Expert Evo: £2399

E5 Comp Evo: £1599

SW-rammesett: £3499

Anbefalt: