Radikal plan kunne se at biler ble fjernet fra Square Mile – hjem til Londons finansdistrikt
Organisasjonen som styrer Londons Square Mile har gitt ut et dokument som skisserer hvordan den har til hensikt å håndtere folk som vender tilbake til jobb. Det notorisk travle og overbelastede sentrum av hovedstadens finansdistrikt vil møte flere problemer, ikke minst mangelen på både fortau og veiareal.
Kjernen i planen er prioriteringen av gange, sykling og offentlig transport.
'Plass for bilparkering er ekstremt begrenset, og en økning i antall personer som bruker biler, drosjer og private leiebiler for å pendle vil sannsynligvis føre til kø, samt økt luftforurensning og veifare,' forklarte rapporten.
'Mange av Square Miles fortau er for smale til å opprettholde trygg sosial avstand. I noen gater vil eksisterende ordninger sannsynligvis være en fare for publikum.'
Rapporten gjør det klart at City of London-myndigheten har til hensikt å rekvirere ekstra plass fra kjøretøytrafikken for å opprettholde sosial avstand.
Rapportens anbefalinger vil bli stemt over i et virtuelt offentlig møte i plan- og transportkomiteen som er planlagt til i morgen (torsdag).
Som skissert i rapporten, vil City Corporations svar fokusere på å oppnå to hovedmål.
For det første at folk er trygge og føler seg komfortable med å reise inn i og innenfor Square Mile, spesielt når de reiser til fots, på sykkel eller med offentlig transport. Og for det andre, denne virksomheten støttes og byen forblir åpen for handel.
På kort sikt tydeliggjør rapporten at dette først og fremst vil være basert på gange, sykkel og styrt bruk av kollektivtransport. Til tross for generelle råd fra regjeringen om at kjøring er et tryggere alternativ til kollektivtransport, bør bruk av private kjøretøy og leiebiler frarådes på grunn av plassbegrensninger i området.
I noen områder er det foreslått at motorkjøretøyer som anses som ikke-nødvendige kan bli fullstendig forbudt eller begrenset til tider utenom 07:00 til 19:00, der det er nødvendig.
Ser langsiktig
Med et øye på at en viss grad av normalitet kommer tilbake, fortsetter rapporten med å vurdere behovet for arbeidere å ha et trygt sted å ta lunsjpauser. Den ser igjen for seg å bruke dagens veiareal til dette formålet.
Med henvisning til en vedvarende nedgang i trafikken etter det økonomiske krakket i 2008, ser rapporten også på lang sikt. Ettersom det i dagens situasjon er en mulighet for å omfordele plass til folk som går eller sykler, er et sekundært mål med ordningen å sikre en langsiktig reduksjon i antall drepte og skadde og samtidig redusere motortrafikk og forurensning.
Skulle planen bli godkjent på torsdagens møte, kan implementeringen starte allerede 25. mai i de mest strategisk viktige gatene. Disse vil inkludere Cannon Street mellom Queen Victoria Street og Monument-krysset, King William Street og Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry og Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street og St Mary Axe, og Threadneedle Street og Old Broad Street.
Til tross for omfanget av de planlagte endringene, regner selskapet med at den første etappen vil koste rundt £100 000.
Du finner hele rapporten her.
