The Giant Propel Advanced 2 er en skiveutstyrt aero speed-maskin som belønner engasjert kjøring
To uker med solid solskinn, tørre veier og knapt et vindpust gir maksimal kjøreglede, som om vi trenger en unnskyldning for å unnslippe det som (i skrivende stund) har blitt alt annet enn en delvis nedstengning. Men hvis det ikke var for uflaks, tror jeg ofte at jeg ikke hadde flaks i det hele tatt…
Når jeg kjører Giant Propel Advanced 2-skiven ut av inngangsdøren fordi den banker rundt i Lincolnshire, ser et vindkast på 60 kmt nesten ta sykkelen ut av hånden min. Jaja, vi får i det minste se hvordan felgene presterer i hylende kuling.
Kjøp nå fra Tredz for £2 399
Spør alltid en voksen
Der mange produsenter av flysykler presenterer et alt for rotete utvalg av kabler og spisse biter for å forstyrre luftstrømmen, har Giant integrert alt så godt det kan. Faktisk har Propel Advanced 2 Disc knapt 20 cm med synlig kabling på hele sykkelen.
Felen fører de fremre og bakre kablene gjennom topplokket på Giants SL Aero-stamme (en komponent for £125 hvis kjøpt isolert).
Etter å ha gjort luften i kjøkkenet mitt blå i en time, får jeg hjelp av David Ward, Giant UKs produkt- og opplæringssjef. "Den enkleste måten å montere den på er å sørge for at de to bremseslangene er sentrale, feste dem på plass med elektrisk tape, deretter trekke girkablene, feste hetten på og stramme til," råder han.
'Klipp så av tapen for en pen finish.' Mekanisk emaskulering fullført, vi er i gang. (Selvfølgelig kan din lokale sykkelbutikk eller Giant-forhandler utføre denne oppgaven for deg.)
Og gutt, går det?
Som man med rimelighet kunne forvente, er Giant Propel Advanced 2 Disc designet for full-power, full-speed pursuits. Den fremre rammetrekanten er konstruert som en monococque (dvs. i ett stykke) fra den taiwanske behemoths egen blanding av det den kaller 'High-Performance Grade raw carbon', blandet med en proprietær harpiks, med den hensikt å skape en misunnelsesverdig stivhet- til-vekt-forhold.
Allied to Giants egen Powercore bunnbrakett/kjedestag-kryss (med en 86 mm BB), og asymmetriske kjedestag designet for å motvirke krefter på drivsiden, pedaling gir kraft til et nesten tapsfritt system.
Legg til dette et 52/36 middels kompakt kjedesett av Shimano 105-varianten, og potensialet for å ødelegge flate og bølgende veier er enormt.
Med vinden bak meg på åpningen av min mest blåste tur i år, er hastigheter oppover 40 km/t normen. Men det er dessverre en glatt ræv, siden tuppen av Giant's Contact Forward-sal på ingen måte er det mest gripende stedet å sitte mens du slår ut de vindassisterte klikkene.
Kjøp nå fra Tredz for £2 399
Det er den eneste skuffelsen i komforttrekanten for meg. Vær også oppmerksom på at akselavstanden på 970 mm fører til en god del tåoverlapping ved forhjulet når du utfører langsommere manøvrer.
Vind i seilene
Nær slutten av en rett vei hvor jeg har blitt velsignet av medvind, tas en venstresving uten å skifte ned et gir, og i tillit takket være 72,5° hoderørsvinkelen til Giant Propel.
Men, nå kommer vinden fra siden og et vindkast treffer meg så hardt når jeg står for å akselerere ut av svingen at kroppen min fungerer som et seil, sykkelen skyves inn i midten av veien.
To ting redder meg her: den første, jeg er vant til å ri i renna, så styr nær kanten og bruk den til å minimere sidevindsstøtene. Den andre, de girvinkeloptimerte Giant P-A2-legeringsfelgene (65 mm bak, 42 mm foran) på Propel oppfører seg overraskende bra i en hylende kuling.
Giant kommenterer på sin nettside at "Gjennom Computational Fluid Dynamics og vindtunneldata optimaliserer ingeniører hver rørform for å levere overlegen aerodynamisk ytelse." Dette bekreftes av sykkelens oppførsel under disse blåse forholdene.
Et av de usikre øyeblikkene når vinden tar deg ut av kurs, men som hjelper deg å teste hvordan en sykkel takler sidevind!
Redd for høyder?
Nyhetsflash: Giant Propel Advanced 2 Disc er ikke den ideelle allrounderen. Ja, den kan klatre, men nei, den er ikke den ideelle følgesvennen for en fjelltur. Gode ting først…
Den samme direkteheten som oppmuntrer til rask fremgang på rullende veier er tydelig i bratte stigninger. De 12 mm gjennomgående akselforbindelsene foran og bak sørger for at det ikke er noen merkbar bøyning eller gnidning, det kraftkrevende BB-området hjelper til med å opprettholde det momentumet du har samlet best mulig, og frontenden er fastere enn en treårs- gammel proteinbar (jeg fant en i den gamle pendlervesken min forrige uke; et velrettet kast mot hodet ville slå en mann ren ut).
I tillegg er den flate toppen av Giant Contact SL-stengene det ideelle stedet å hvile håndflatene på en lang stigning.
På minussiden er sykkelens totalvekt, inkludert pedaler, på 9,46 kg ikke oppoverbakkevennlig. Det er heller ikke 11-30 Shimano-kassetten eller 52/36-kjedesettet, som kan få deg til å lete etter det lille krankdrevet raskere enn vanlig.
Når det er sagt, den fantastiske bremseytelsen og den raske håndteringen er noe av det mest engasjerende nedstigningen jeg har hatt på mange måneder.
Slangeløse 25c-dekkoppsettet hjelper saken hele veien, med en smidig tur og pålitelig grep. Punkteringsmotstand er også langt fra tankene dine når du har dekkene fulle av tetningsmasse som ruller under deg. David Ward advarer imidlertid: "Jeg vil ikke anbefale å bruke en CO2-beholder for å passe dem, siden den kan fryse noen tetningsmidler og gjøre den solid …"
Lønner det seg?
Gitt at en tur på Giant Propel Advanced 2 Disc bringer glede i overflod, er spørsmålet: 'Gir den valuta for pengene?'. Hvis det er sannsynlig at kjøringen din er flat-out oftere enn ikke, gjør ytelsen, rammeteknologien og den smarte integreringen på tvers av bygget det til en enkel avgjørelse.
Men for £2399, ville du rimeligvis forvente Ultegra-utstyr, som ville gjøre en virkelig god sykkel til en flott sykkel, med mindre vekt å bære rundt på og litt mer glatt i driften.
Selv om Tifosi Auriga Disc ikke er like pent satt sammen, pakker den et komplett Ultegra-gruppesett, er uten tvil et større snakk om gruppeturer (når de er tillatt med folk som ikke er i husstanden vår), og undercuts the Giant med £300.
Vurdering - 3,5/5
Spec
| Frame | Giant Advanced-Grade komposittramme og gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105, hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL Aero, legering |
| Stem | Giant Contact SL Aero, legering |
| Setepinne | Giant Vector, composite |
| Saddle | Giant Contact Forward |
| Hjul | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 slangeløse dekk, 700 x 25 |
| Weight | 9,18 kg (størrelse S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
