The Grail AL 7.0 er et bevis på at moro ikke koster en formue: denne £1 699-sykkelen ga meg mer glede enn nesten hvilken som helst supersykkel
The Canyon Grail AL er en sykkel som kanskje har reddet fornuften min. Det høres kanskje litt ekstremt ut og litt melodramatisk, men jeg tror – faktisk vet jeg – det er sant. Den pågående koronaviruspandemien (hvis jeg hadde en krone for hver gang jeg har skrevet det nylig) har sivet inn i alle fasetter av livene våre og forårsaket umådelige ødeleggelser og ødeleggelser.
For meg, og sannsynligvis mange andre, har det største problemet vært å håndtere hvordan følelsen av uavhengighet og frihet ble fjernet bokstavelig t alt over natten. Jeg innser at det ikke er en ripe på andres erfaringer, men virkningen av denne unike perioden på livene våre er ubestridelig.
Til tider har det føltes som om veggene nærmer seg, og jeg har ofte forvekslet meg med Bill Murray, dagene rullet sammen til én, ikke skillelig Groundhog Day-klump.
Jeg har på forskjellige punkter funnet meg selv i å bli isolert – tillater meg å bli fortært av alt – og det har vist seg å være en utfordring å bringe hodet tilbake over brystningen for perspektiv til tider.
Unntatt, altså når jeg har syklet. Destiller ned grunnen til at vi alle sykler, og det er for følelsen av uforfalsket frihet og uavhengighet det gir deg. Vinden som strømmer gjennom håret ditt, evnen til å gå hvor du vil og når du vil, noe vi alle har blitt fratatt i det siste.
Kjøp Canyon Grail AL 7.0 for £1 699
Så med det som bakgrunn, vil jeg si at Canyon Grail AL har vært som den lille trykkutløseren på toppen av de Sistema Tupperware-grytene som kan brukes i mikrobølgeovn, en måte å glemme verden kort på.
Når jeg syklet på denne billige og muntre grussykkelen i aluminium, fikk jeg den absolutte friheten og uavhengigheten jeg har ønsket meg så mye de siste 12 ukene. Det har fått meg til å føle meg som et barn igjen.
Fra grusstigningen som fører meg til en vakker utsikt over Shoreham's Lavender Fields som jeg delvis måtte gå opp fordi den var for bratt selv for et 30-34 gir, til den tomme grusstien i Thames som jeg skrenset langs i de tidlige timene uten en sjel rundt, har Grail AL vært den perfekte tonic i det som sannsynligvis har vært den mest testende perioden i livet mitt så langt. Det hjelper at det også tilfeldigvis er en veldig god sykkel.
Enkle grusløsninger
For å si det enkelt, Canyon Grail AL 7.0 er den avkortede, billigere aluminiumtvillingen til den allsangende, all-dansende karbonfiberen Grail CF SLX.
De er ikke eneggede tvillinger. Du vil kjenne CF SLX best for det "quirky" dobbeltdekkerstyret som ble introdusert tilbake i 2018, en splittende design som er like unektelig komfortabel som den virker overkonstruert.
The Grail AL 7.0 er "entry-level" og er derfor gitt et standardsett med Canyons egne aluminium Ergobars. Disse er kombinert med et aluminiumsrammesett og et par grunnleggende, om enn bombesikre, DT Swiss C 1850 Spline-hjul.
Slapp på Shimanos GRX RX600 2x grusgruppesett og noen tykke 40 mm Schwable G-One Bite-dekk, og du har en grussykkel på 9,39 kg som koster en imponerende konkurransedyktig £1 699. Og for meg er det fortsatt klasser som en inngangspris – med tanke på tilstanden på sykkelmarkedet.
I stedet for å inkorporere et fancy fjæringssystem som Specialized Diverges Futureshock 2.0, Cannondales LockR-pivotsystem eller til og med Grail CF SLXs doble styre, har Grail AL nettopp stolt på den eldgamle metoden med avslappet geometri og bruk av chunky dekk for komfort og kontroll.
På en størrelse medium, er Grails akselavstand rimelige 1 035 mm – lang nok til å gi meg all den stabiliteten jeg kan ønske meg uten å rive bort den raske håndteringen du trenger når du går ned på veien. Canyon oppveier også den lengre akselavstanden med en kortere 80 mm stamme som absolutt bidrar til å beholde en følelse av responsiv håndtering.
De 40 mm Schwable G-One Bite-dekkene er nok en flott balansegang. Det var en tur da jeg tok gralen inn på en spesielt knotete del av singletrack. Den var dekket med trerøtter og gulvet besto hovedsakelig av sand, den typen terreng som vanligvis ser at hjulene dine skurrer under deg uansett hvor mye kraft du kaster ut. G-One Bite-dekkene gjorde det enkelt.
De reagerte faktisk så godt på sandholdige overflater, at jeg målrettet lagde en rett linje for de sandere delene av en lokal vei på vei hjem. Jada, jeg kom av, men det er mer vitnesbyrd om sykkelhåndteringen og den bekymringsløse holdningen min enn kvaliteten på gummien under meg.
Med tanke på den tunge slitebanen, forventer du at de ruller dårlig på asf alten, men jeg fant faktisk det motsatte.
De buldret fint på glatte overflater og den ekstra komforten hjalp meg nok til å sykle hardere. Det hjalp sannsynligvis også at Grail med bare 9,39 kg fullbygget ikke er tyngre enn de fleste innstegslegerte landeveissykler og har derfor liten forskjell i ytelse oppoverbakke.
En annen bonus er at Canyon leverer Grail AL som tubeless ut av esken. Det tillot meg å virkelig redusere presset som lot meg ta en helt ny verden av terreng uten frykt for å punktere.
Det tubeless systemet understreker også allsidigheten til gralen. Realistisk sett kan denne sykkelen brukes og vil bli brukt utover å være en off-road hack. Syklistredaktør Pete Muir eier faktisk en av disse syklene, og den fungerer som en pendlersykkel – eller i det minste gjorde den det da kontoret var åpent.
På hans rundt 45 minutter lange tur til jobben er det ingen terrengkjøring, bare mange travle gater i London og litt knust glass. Men det gjør jobben, det holder ham komfortabel på vei til og fra jobb. Og fordi du kan montere skjermer til tross for de relativt tykke 40 mm dekkene, klarte han å komme seg til og fra jobb uten bløt bunn også.
Kjøp Canyon Grail AL 7.0 for £1 699
Mr Muir kjøpte 1x Sram Force-versjonen, men et alternativ jeg selv vil anbefale.
Og se, mens jeg er fullt bet alt medlem av ‘2x road club’, setter jeg pris på fordelene med et 1x-gruppesett for en terrengrigg. Det er bare mindre som kan gå g alt med 1x (spesielt når det kommer til spørsmålet om chucking av kjedet, som jeg riktignok opplevde her med Grail), færre komponenter som skal vedlikeholdes, og også relevansen for de større girene er ganske overflødig, også.
Men utover det kan jeg egentlig ikke ha mye feil i Canyon Grail AL.
For å være ærlig, er det sannsynligvis ganske tilfeldig av gralen å lande på dørstokken min da jeg så lett søkte en følelse av frihet og uavhengighet. Realistisk sett kunne jeg nok hatt råd til det av de fleste grussykler på markedet for tiden.
Men jeg fikk ikke en hvilken som helst sykkel, jeg fikk en sykkel som har vist seg å være utrolig morsom, befriende og allsidig uten å være utrolig dyr, en ekte gave på mer enn én måte.
Spec
| Frame | Grail AL 7.0 |
| Gruppesett | Shimano GRX RX 600 |
| Bremser | Shimano GRX hydraulisk skive |
| kjedesett | Shimano GRX 46/30 |
| Cassette | Shimano GRX 11-34 |
| Bar-stamme | Canyon Ergobar AL |
| Setepinne | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Saddle | Selle Italia X3 |
| Hjul | DT Swiss C 1850 Spline db tubeless, Schwable G-One Bite (40mm) |
| Weight | 9,39 kg (54 cm) |
| Kontakt | canyon.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
