Dawes Galaxy: er dette den perfekte sykkelen?

Innholdsfortegnelse:

Dawes Galaxy: er dette den perfekte sykkelen?
Dawes Galaxy: er dette den perfekte sykkelen?

Video: Dawes Galaxy: er dette den perfekte sykkelen?

Video: Dawes Galaxy: er dette den perfekte sykkelen?
Video: 22.02.22 что будет, предсказание Ванги! ЭТО СЛУЧИТСЯ, реальный ЭГФ 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

For selv de mest ivrige landeveissykkelsnobbene tar det ikke lang tid å bli solgt på de praktiske underverkene til en tursykkel

Veisyklister liker fart. Vi liker å fjerne alle unntatt de mest essensielle gram, omforme rammer til aerofoils og dirigere alle de essensielle kablene til kronglete labyrinter i komplekse komponenter for å spare noen få watts luftmotstand.

Når det gjelder disse kriteriene, er Dawes Galaxy en anti-sykkel.

Dawes Galaxy er kanskje den mest kjente av flerdagers tursykler. Med en arv som strekker seg over 90 år, er Dawes en britisk suksesshistorie, og Galaxy har vært flaggskipssykkelen siden 1960-tallet. Det var den aller første dedikerte tursykkelen i Storbritannia.

Denne versjonen, som i seg selv er noen år gammel, avviker lite fra de originale iterasjonene. Skivebremser (på noen av de nyeste modellene) og spak-indekserte gir har vært den eneste betydelige synlige endringen i Galaxys historie.

Bilde
Bilde

Denne Galaxy Excel har fulle skjerm- og koffertfester, Shimano BR-CX50 konsollbremser med sentertrekk og 32 mm dekk fra hyllen, med mye klaring til overs, selv under skjermene.

Den har til og med et sett med reserveeiker montert på kjedestaget – hvis en av de flere hundre eikene som for tiden er i Alex Ace19-felgene til og med kunne tenkes å sprette.

Kjøp en stål Dawes Galaxy fra Evans for £1 200

Bilde
Bilde

Med sin avslappede geometri, oppreiste posisjon, tynne Reynolds 631 stålrør og heftige totalvekt, er dette ikke en sykkel for å sykle raskt, men gir en utrolig komfortabel plattform for sykling. For meg er det litt av en avvik fra syklingen jeg kjenner og elsker.

Jeg hadde på meg en helkroppsdress for runder i Regent's Park for et tiår siden, da det synet var enda sjeldnere enn i dag. Jeg har nesten aldri syklet med salveske, bruker sjelden en vannflaske til, og jeg er sikker på at jeg kan ha vært den første personen i Storbritannia som brukte en aero-veihjelm regelmessig på pendleruten.

Jeg har sporet min CdA i sanntid, jeg har tatt to kjørebaner i kuling medvind når en personlig rekord var innen sikte.

Jeg har krympet på midlertidige skjermer, salvesker og vinterdekk. Hvem ville drømme om å ofre den typen hastighet?

Men så kom jeg tilfeldigvis på Dawes Galaxy. Til å begynne med var det bare en flott løsning for å gå til treningsstudioet eller butikkene. Den kunne montere et sett med solide låser, frakte en stor mengde shopping, og jeg kunne sitte på den i hverdagsklær.

Så gikk det opp for meg: hvorfor sykler jeg ikke alltid slik?

Praktisk magi

En sak som noen ganger irriterer meg med moderne sykler, er at det praktiske ofte ser ut til å være en mindre og mindre prioritet med nye sykler.

Sykler som koster £10k har ofte setepinnekiler som bare en håndfull unbrakonøkkelverktøy kan justere, og kommer sjelden med et sett med tilhørende vannflaskebur, salveske eller en ekstra girhenger.

12-trinns kassetter er tøffere å rengjøre enn noen gang, og stadig tynnere kjeder slites raskere ned. Helt intern kabling kan skape nattskrekk blant de som ønsker å fly utenlands med sykkelen sin.

Bilde
Bilde

Målet om ytelse, matet ned fra kravene til profesjonelle ryttere, har viket for utrolige sykler med en unik evne til å levere hastighet. I mellomtiden har det sett ut til at tursykler driver bort fra hovedstrømmen av sykkelkjøring. Touring i seg selv har ofte blitt erstattet av den mindre praktiske fetteren uten bagasje – sykkelpakking.

Galaxy er som en reise inn i fortiden innen sykkeldesign, bare så mange av utfordringene til moderne sykler ser ut til å ha blitt løst på mystisk vis.

Shimano Alivio trippelkjedesett og XT bakgir gjør vår oppfatning av imponerende rekkevidde til skamme. Det er 27 gir med en rekkevidde fra 48-11 til 26-34. Det er mye forhold å leke med.

Kablet er eksternt, og til og med en amatørmekaniker kan rengjøre tomten grundig eller bytte ut kablene i løpet av få minutter. Ikke bare det, men det er en delikat eleganse til føringen av bremsekablene foran og bak.

Bilde
Bilde

I tillegg, med mekanikken til sykkelen så tydelig utformet, er dette en sykkel som nesten hvem som helst kan fikse, nesten hvor som helst i verden – uten tvil en viktig appell til den fantastiske verdenen innen turkjøring.

Som en dedikert roadie, skammer jeg meg over å si at jeg aldri har brukt et sett med vesker før. Disse Ortlieb-veskene tilbyr imponerende beskyttelse mot elementene og intuitiv bruk, men det bredere konseptet med å montere vesker på sykkelen i stedet for ryggen min er en åpenbaring.

Jeg må også innrømme at jeg er ganske opptatt av estetikken til det fremre Blackburn Outpost-stativet. Mellom dem kan stativene ta en imponerende vekt på 45 kg.

De integrerte SKS-skjermene i full lengde er nok en pinlig fersk opplevelse for meg. De satte en Ass-Saver gjemt under karbon-rail-sadelen min til skamme.

Bilde
Bilde

Kjøp en Dawes Galaxy i aluminium fra Evans for £700

Noe om det praktiske til Galaxy – det er enkelhet – kommer virkelig til kjernen av hva sykling handler om. Fjern den søken etter hastighet og ytelse og venstresiden din med de elementene av sykling som fyller hullene. Naturen, reisen og løsrivelsen fra hverdagen.

Jeg begynte å lure på hvilke slepestier jeg kunne følge, hvilke flerdagers eventyr som ventet meg på landsbygda. Jeg lurte på om jeg kunne få plass til et telt og en sovepose (jeg eier ingen av dem) i et sett med bakvesker. Jeg lurte på om jeg plutselig var blitt veldig gammel…

For et enklere notat, Galaxy fikk meg til å lure på hvorfor jeg bruker arbeidsdagene mine på å skifte til lycra, gå ut av lycra og ha tre dusjer om dagen. Alt for at jeg kan pendle på en rask landeveissykkel og spare meg selv 5 minutter over 10 km.

Og med 50 kg potensiell last, trenger jeg noen gang å bruke bilen min igjen?

Selvfølgelig vil rett og slett ingenting noensinne erstatte moroa ved en intens innsats med buldret av asf alt som flyr under meg. Eller ta et kriterium i 40 kmt og teste grensene for et dekk.

Så, absolutt ikke forlat landeveissykkelen din, men hvis du noen gang føler for en ferie fra den lette verdenen av aero-karbon, kan litt tid med en tursykkel være et friskt pust. Desto bedre hvis det er en Dawes Galaxy.

Anbefalt: