Denne stilige og praktiske elektriske pendleren gir all den hjelpen du trenger uten å skrike om det. Anbefales på det sterkeste
Det estiske merket Ampler lager en serie på tre elektriske sykler, hver av dem bruker et subtilt integrert nedrørsbatteri sammen med en baknavmotor.
Hvis de klarer å se slanke ut, gir utseendet til de du overkjører liten grunn til å mistenke at du får ekstra hjelp, men med et 336 watt-timers batteri og 250 volts motor gir de seriøs hjelp.
Førsteinntrykk
Denne Ampler Stout-modellen er merkets standard byrunde. Med integrerte lys, skjermer, stativ og stativ, leveres den fullt utstyrt for service på den daglige pendlingen. En maskin som ser nydelig ut, den bruker lett elektrisk assistanse, både når det gjelder det slanke utseendet og den rimelige vekten på 17 kg.
Kjøp nå fra Ampler her
Men det første jeg vil snakke om er papp. Dette er fordi Ampler kommer i den beste sykkelboksen jeg noen gang har sett.
Med sykkelen festet til en slags slede, spretter toppen av for å avsløre en maskin som bare trenger å snu stengene og pedalene på for å komme i gang. Inkludert med sykkelen er to kvalitets unbrakonøkler og en stor gullsjokolademynt. Lett nok til å få meg i godt humør før jeg i det hele tatt hadde tråkket på pedalen.
På veien
Boks resirkulert, det neste du legger merke til med Ampler Stout er mangelen på vekt. Oversatt til en spenstig oppførsel selv før motoren slås på, er Stout-navnet noe av en feilbetegnelse, selv om det føles solid nok.
Det oppreiste og bakoversvepte styret bidrar til en komfortabel kjørestilling, men den er fortsatt målrettet nok til å være morsom og effektiv. Med Shimano som leverer gir og bremser, føles alt umiddelbart å være av betryggende kvalitet, og med fargetilpassede metallskjermer er sykkelens utseende like glatt.
Elektriske biter
En app som ser ut som et dataprosjekt på A-nivå, kan farge opplevelsen din av en ellers mekanisk solid sykkel negativt. Heldigvis er Amplers attendant-app glatt i både design og funksjonalitet.
Den lar deg justere motorresponsen, slå på lysene, sjekke batterinivået og se nøkkelstatistikker. Hoveddisplayet med et rent utseende kan tilpasses til kun å vise dataene du er interessert i.
Å koble til via Bluetooth, at appen fungerer så bra, er nyttig fordi sykkelstyret ikke plages av noen form for visning.
For å holde det rent, hvis du ikke vil få ut telefonen, vil du stole utelukkende på det subtile seterøret som er montert på/av-knappen, som kan bytte assistansenivåer og fargen som også indikerer gjenværende ladning. Selvfølgelig kan du feste telefonen til stolpene som et dashbord, men siden jeg bor i London, ikke København, blir min værende i lommen min.
Så videre til hjelpen. Med en baknavmotor på 250 watt, kommer hjelpen som tilbys i tre moduser: subtil, moderat og full zoom. Den reagerer pent på tråkkeinngangen din, den føles kontrollert og mer enn nok til å drive en lat rytter og et komplett sett med sekker gjennom kupert terreng. Til tross for dette er huben en av de mest stillegående jeg har brukt.
Selv om sentralmonterte motorer kan være assosiert med sykler av høy kvalitet, fungerte den bakre navdriften bra, og det var sjelden å legge merke til den svake vektingen bakover av sykkelens masse.
Det er et 336 watt-timers batteri som er gjemt i nedrøret. Holdt fanget, dette er gode nyheter når du låser sykkelen, men mindre ideelt når du trenger å lade den, siden du må bringe hele sykkelen innenfor rekkevidden til en stikkontakt.
Ladetiden er raske to og en halv time. Ved å gi en påstått rekkevidde på mellom 45 og 100 km avhengig av terreng og hjelpemodus, føltes Amplers foreslåtte gjennomsnitt på rundt 70 km riktig. Som standard for Storbritannia er assistanse begrenset til 25 km/t.
Rammen
Hovedhistorien her er dens komparative normalitet. Til tross for at den skjuler et betydelig batteri, ser og kjører Ampler omtrent som en vanlig hybrid. Rørene er norm alt formet, og både i utseende og kjøring er det en veldig kjent følelse.
Den har litt gjeld til tyske roadster-sykler, dens moderate akselavstand og ganske oppreiste hoderør betyr at den er stabil, men ikke kjedelig. Du kan hoppe til butikkene på den, men på samme måte kan du enkelt tappe hele 100 kilometer ut av batteriet og dra ut på en lengre ekspedisjon.
Kjøp nå fra Ampler her
For å holde vekten lav og utseendet rent, foran får du en stiv aluminiumsgaffel med en solid bolt-thru-aksel for skarp styring. Noen merker kan kaste en fjæringsgaffel på denne sykkelstilen. Men selv på noen korte, gruslagte strekninger har jeg aldri følt mangelen på det.
Components
Shimano Deore hydrauliske skivebremser er både kraftige og enkle å vedlikeholde. Ditto den matchende 10-trinns drivlinjen. Med en enkelt ring og middels bred kassett har den alle girene du trenger, pluss en elegant kjedebeskyttelse for å hindre at buksene dine blir skitne.
Med 36 i stedet for standard 32 eiker, er Ampler-hjulene bygget for styrke, mens patronlagernavene også ser ut til å vare.
De brede 42c Continental Top Contact II-dekkene pakker inn felgene og er en enestående gjenstand, som gir utmerket punkteringsmotstand sammen med nok volum til å jevne ut sykkelens fremdrift på blandet underlag.
De ergonomiske grepene og salen viste seg å være komfortable, mens små berøringer som den høykvalitets-kuppelklokken traff akkurat riktig tone.
Ampler Stouts utmerkede stativ er forhåndsutstyrt med skjermer, og har en integrert strikksnor og viste seg i stand til å flytte en 50 liters pose med kompost uten å slingre. Ta hensyn til den solide støtten og Ampler kommer klar til å rulle.
Det siste som er verdt å merke seg er lysene. Foran gir en 50 lux Busch og Müllerlamp en grad av belysning fremover pluss god sikt i trafikken. På baksiden er imidlertid fem separate lysdioder boret direkte inn i setepinnen. Begge aktivert via appen på telefonen din, det er et veldig pent system.
Konklusjon
Med flott utseende, ypperlig håndtering og en app som er like glatt, var Ampler Stout ganske mye klar for en femstjerners anmeldelse. Selv om den fortsatt representerer god verdi, er omtrent det eneste som holder den tilbake gjeldende GBP/Euro-kurs.
Det og det faktum at den siste generasjonen elsykler ser ut til å være i ferd med å øke spillet. Modeller som Specializeds nye Vado kan snart gi Ampler mye penger.
Men som det står, er Stout en av de beste e-syklene jeg har kjørt. Den føles og ser ut som en vanlig sykkel. Den lave vekten sikrer at den aldri sleper, og motorassistansen og delelisten er utmerket.
Kjøreposisjonen er behagelig, men likevel ikke kjedelig, og den kommer fullt utstyrt. Kort sagt, det er en nesten perfekt hverdagsrunde for bekreftede e-sykkelryttere eller de som ønsker å bytte fra en konvensjonelt drevet sykkel.
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
