Vitus Zenium CRI er en flott sykkel for pengene og en som enhver rytter bør være glad for for all-out innsats og heldagsturer likt
Tilbake under høyden av den første fullstendige koronavirussperren på våren, kom sykkelen som fluktmiddel, som tilbakestiller av perspektiv og mye mer til sin rett.
I utgangspunktet for mine turer under tvungen hjemmearbeid og unngåelse av noen jeg ikke bodde sammen med, byttet jeg mellom en dyrere sykkel fra et større, bedre kjent merke og Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landeveissykkel.
Snart nok nøyde jeg meg med sistnevnte, og Vitus ble min eneste tur til noen "riktige" turer. Nå, med en ny sperring på gang, tar Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landeveissykkel igjen den samme rollen.
Frameset
Rammen har innslag av en tradisjonell 'kompakt vei'-geometri med sitt skrånende topprør, men som vi er vant til å se på mange sykler i disse dager, kommer den med senkede setestag. Den skaper en moderne sykkel som kjører pent i bagasjerommet.
Den klatrer godt, klipper godt med på flaten og er komfortabel nok for en slitsom klassikertur.
Kjøp nå fra ChainReactionCycles for £1 999,99
Akselavstanden er på langsiden på 1 017 mm, noe som delvis kan tilskrives den lengre gaffelraven som skyver forhjulet fremover.
Sammen med 71,5° hodevinkel er sykkelens håndtering stabil og svinger godt.
Components
Sykkelen er satt opp med et Shimano Ultegra Di2-gruppesett og Vitus sine egne Prime-hjul. Gruppesettet er det beste min kjørestandard trenger og indikerer også sykkelens gode verdi.
Mange sykler til en lignende pris – veiledende pris £2 499,99 – leveres med Ultegra mekanisk, med elektroniske gruppesett som vanligvis krever et høyere utlegg.
Når den er satt opp på riktig måte, er Shimano elektronisk giring nesten feilfri, og når det gjelder giring er det også sant på Zenium.
Men mange sykler skjuler nå Di2-koblingsboksen – i stangenden, setepinnen eller andre steder – som gir mye renere linjer, bidrar til å holde ekstern kabling på et minimum og flytter koblingsboksen lenger ut av skade..
Dette er ikke tilfellet for Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 landeveissykkel og er en av mine få klager på sykkelen. Koblingsboksen ser ut som en modell fra fem år tidligere, og henger rundt under stammen, festet med et tøyelig gummibånd.
Dette er en sykkelbyggefunksjon jeg ikke er en fan av uansett, men jeg ble ytterligere forstyrret når jeg brukte en Rapha Bar Bag for å lagre det viktigste og sørge for at jeg kunne være så selvforsynt som mulig på en hvilken som helst tur.
Ultegra hydrauliske skivebremser fungerer fantastisk og har vært veldig velkomne ettersom været har snudd og vi går mot vinter.
En konsekvent oppgradering jeg gjør til sykler er å bytte inn et par Michelin-dekk, ettersom de er uovertruffen. Men i stedet for bare å være et foretrukket punkt som vanlig, var det denne gangen en nødvendig endring.
De kan bare ha vært fra et dårlig parti, men paret Vee Tire Co Road Runner 700x28-dekk som sykkelen fulgte med, hadde en slik kurve på siden at det var som å sykle med en bøyd felg. Faktisk var jeg overbevist en stund om at felgen faktisk var bøyd, og gjorde til og med et hjulbytte for å isolere problemet og bekrefte at det virkelig var dekket.
Jeg har siden oppdaget at 2021-versjonen av denne sykkelen kommer med Schwalbe Pro One-dekk, så jeg kunne ikke vært alene om å tro at en oppgradering var nødvendig.
Ride
Bøyefallende i en iriserende, glitrende lilla i fronten som blekner til svart bak, de andre rytterne ut på soloturer (og de i grupper som ikke trodde på reglene for en global pandemi brukt på dem) var usannsynlig å være på en lignende maskin, i stedet rullet rundt på de snikere nyansene av grått og svart som mange merker foretrekker.
Men denne sykkelen er, heldigvis, stil og substans. Mens førstnevnte kan være en personlig preferanse (en venn jeg kjørte med om sommeren var ikke fan av malejobben), kan jeg gå god for sistnevnte etter måneder med og mange kilometer på denne sykkelen.
Den tidligere nevnte geometrien passet til kjørestilen min, som jeg kanskje kan beskrive som å være i den raskere enden av gjennomsnittet: et stykke unna sit-up-knees-out, men like mye ikke lader rundt over alt med en flat rygg som jeg Jeg lager et solo-utbrudd i belgisk motvind.
Kjøp nå fra ChainReactionCycles for £1 999,99
Min viktigste prestasjon på denne sykkelen, hvis "prestasjon" ikke er over-egging det, er to ganger å forbedre tiden min på en tøff stigning i Surrey Hills der min forrige PB hadde stått i omtrent fem år. En del av dette kan tilskrives å jage segmentet på Strava Live på min Wahoo, men den største delen av æren bør gå til sykkelen.
Kraftoverføring, spesielt når jeg klatrer ut av salen da jeg var i stigningen på 20 %, er effektiv på Vitus. Hvert hardt tregede pedalslag føles som om det effektivt er oversatt til bevegelse fremover – det klarte aldri å få bratte bakker til å føles litt lettere å stige, og bidro til å oppveie sykkelens vekt på 8,3 kg.
Konklusjon
Uten tvil med en viss innflytelse på min mening som kommer fra friheten sykling på en hvilken som helst sykkel har råd til – spesielt i låst tilstand var hver kilometer på Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 hyggelig.
Men jeg tror det går utover "enhver sykkel ville gjøre" under lockdown. Med passformen perfekt innstilt og sykkelen kompetent rullende langs eller over alt jeg valgte å peke den på, ga denne sykkelen meg lyst til å komme meg ut og sykle. Tidlige morgener før jobb og lengre turer i helgene føltes ikke som et ork, som de noen ganger kan, med Vitus som mitt valg av tur.
En sykkel som er komfortabel uten å være treg, klatrer med letthet til tross for at den ikke er fjærlett og som alltid er morsom å sykle, med et par justeringer kan dette ligge godt over konkurrerende merkevaretilbud i samme prisklasse.
Kjøp 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 til redusert pris på Wiggle
Kjøp 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 for en redusert pris på kjedereaksjonssykluser
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021-oppdatering
Selv om rammesettet har forblitt det samme, har noen komponentendringer for 2021 og en overgang til enkeltfarge bare ført til at Zeniums vekt har gått ned med 250 g fra 8.3 kg ned til 8,05 kg (annonserte vekter) – noe som tar for meg hovedangrepet om sykkelens tyngde, selv om den neppe er en brute som den er.
Som nevnt er dekkene også skiftet, og selv om de ikke er Michelin, kan jeg se fordelene ved å bruke Schwalbe.
Hvis Di2-koblingsboksen forsvinner inn i stangenden for sykkelens neste oppdatering, vil det være et rent sveip av forbedringer for meg og vil garantert produsere en 5 sykkel.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spesifikasjon
| Frame | Zenium UD Carbon T700 med UD-karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 Hydraulisk, 160 mm rotor foran og 140 mm rotor bak |
| kjedesett | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Setepinne | Vitus Carbon |
| Saddle | Vitus |
| Hjul | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, with Prime hubs |
| Weight | 8,3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
