Enigma Evoke er en utholdenhetsskjønnhet i titan som er bygget for langdistanse, men den totale vekten reduserer ting
Enigma's Evoke er rettet mot de av oss som ønsker en sykkel som er i stand til å håndtere en lang dag i salen som heller ikke er fremmed for å snu noen hoder. Så hvis du er i ferd med å kjøpe en landeveissykkel med karboninnfatning, hold hestene dine et øyeblikk. Vi tok den en tur rundt vår vanlige testløkke for å se hvordan den stablet seg opp på veien. Men til tross for Evokes mordere utseende, er vår største bekymring om den jevne kjøreturen er litt for tam etter vår smak – eller vil denne titanforbedringsmodellen få balansen mellom stivhet og komfort akkurat?
Frameset
The Evokes runde profil, dobbel-butted rør gir den en atmosfære av gammeldags sjarm. Ved å bruke denne butting-metoden har Enigma også forsterket rørene ved nøkkelleddene uten vektstraff. Et nedrør med 44 mm diameter møter et relativt knebøy 125 mm hoderør med nøyaktig samme diameter; Enigma hevder dette øker lateral stivhet. Kontrasten til denne tradisjonelle, runde røret fremre trekanten er de bakre stagene. De slanke setestagene rager rett til baknavet, med mer enn tilstrekkelig klaring for 25c-dekkene montert på sykkelen vår. Det er plass til 28c her, om ikke 32. Men kjedestagene blusser markant fra bunnbraketten til en sveiset skjøt med sine maskinerte bakre dropouts som er ren kunst. Foruten å se fantastisk ut, er intensjonen her å sikre at bremsekreftene ikke bæres av stagene, men av frafallene.
Selv om dette er en utholdenhetssykkel, har vår størrelse 53-modell en relativt kort akselavstand på 972 mm, men den ganske avslappede hodevinkelen på 72,3° demper dette. Tre 10 mm avstandsstykker på rattet gir rikelig justering for å skreddersy frontenden for enten aggresjon eller oppreist mil-munching. Enigmas kabling er eksternt ført under nedrøret, med unntak av den fremre bremsekabelen, som går veldig pent inn i karbongaffelen. Mek-kablene foran og bak vil imidlertid ta mesteparten av møkk som kastes opp fra veien. Det er ingen fremre eller bakre stativ eller skjermfester her, bare enkle linjer og ekstrem skjønnhet. Rammesettet kan kjøpes separat for £1 799.
Gruppesett
Prøvde og testede Shimano 105-komponenter brukes til å lage en sensitiv konstruksjon som kommer inn til en fornuftig pris (en Dura-Ace-versjon koster 4 350 pund). Evoke bruker dette 11-trinns gruppesettet for fremre og bakre mek og også 50/34 kompakt kjedesett. Dens 11-32 kassett tilbyr det bredeste spekteret av utvekslinger tilgjengelig i 105. Shimanos hydrauliske bremsesystem bruker ikke-serie 11-trinns girskiftere med skjult væskereservoar. Disse girskifterne er kompatible med alle Shimanos 11-trinns gruppesett.
Ferdiggjøringssett og hjul
Enigmas egne 42 cm legeringsstenger gjør jobben veldig bra med en anstendig mengde flex, et ergonomisk behagelig kompakt fall og en fornuftig diameter for vår størrelse 53-ramme. 31,6 mm setepinnen er det eneste karbonelementet, men det gjør en god jobb med å isolere vibrasjoner fra veien. Enigma-merket Ellipse-sadelen er litt lang i nesen, men gripende og fleksibel nok til å holde lange turer stressfrie. Evoke ruller på Mavics Aksium One-hjulsett, som bruker 24 eiker foran og bak for stivhet. Selv om testsykkelen vår er utstyrt med svært pålitelige 25 mm GP4000S-dekk, er Mavic-felgene brede nok til å romme gummi opp til 32c.
Ritten
Med en herlig kombinasjon av komfort der det trengs og stivhet på alle de riktige stedene, er Evoke ivrig etter å få ned kraften tidlig på vår første tur – ta øynene bort fra topprøret og du kan banne deg var på en high-end karbonsykkel blottet for all tøffhet.
Det første som bringer deg ned på jorden igjen, er imidlertid en bakke. Evoke tippet vekten vår til litt over 9 kg, noe som ikke lovet godt for klatring. Ja, den er litt heftig, men sykkelen har en snikende form for stivhet. Denne følelsen av mer umiddelbar kraftoverføring er spennende – lite går til spille. Den store spredningen av gir fra 11-32-kassetten er en reell fordel. Denne tilkoblede følelsen fortsetter på flatere og bølgende veier, med Evoke som viser en vilje til å engasjere seg som krever litt oppringing. For en utholdenhetssykkel er det mer enn nok spenning på trykk.
Bremseytelsen fra Shimanos hydrauliske oppsett er virkelig den øverste skuffen, og vi var i stand til å sette dette på prøve i ganske grusomt vær. Sikkerheten som du kan ta tak i en håndfull spaker med og konsekvensen i responsen er akkurat det vi trengte på fuktige, vinterlige veier.
Heldigvis er det ingen tøffhet å snakke om. Med karbongaffelen som tar ethvert siste stikk ut av veien, er en trygg følelse av plantede svinger der i overflod. Akkurat det du trenger av en utholdenhetssykkel – ingenting er for rykkete eller for hardt. Et dypt bunnbrakettfall gir enda mer selvtillit ved å senke tyngdepunktet. Det er også mye følelse som overføres oppover. Mavics hjul reagerer mer enn tilstrekkelig på sprintinnsats, og selv om de er robuste, er de langt fra ideelle klatrepartnere.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.5 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Enigma Evoke | |
|---|---|
| Frame | Grade 9AL 2,5V titan med dobbel butt med karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS685 hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11–32 |
| Bars | Enigma 6061 Alloy |
| Stem | Enigma, legering |
| Setepinne | Enigma, karbon, 31,6 mm |
| Hjul | Mavic Aksium One |
| Saddle | Enigma Ellipse |
| Weight | 9,04kg |
| Kontakt | enigmabikes.com |
