Lav vekt, fete dekk, stor ytelse - Kinesis Racelight GF_Ti har mye å tilby
Nå i sin tredje iterasjon, hvis noe bevis var nødvendig for å understreke denne sykkelens varige popularitet, sies Kinesis GF_Ti å gi den hellige gral ikke bare til titansykler, men landeveissykler over hele verden – og gir hastighet, komfort og smidighet i en lett pakke. Rettet mot den sportslige rytteren, eller til og med helgetureren, blir dens allsidighet og allsidighet bekreftet av skjerm- og stativfester, samt 28c-dekk. Men vil den nyeste GF_Ti være den beste ennå, eller er dette et tilfelle av en bro for langt? Best vi hopper i salen for å se hva den har å tilby…
Frameset
Vi kommer til å nærme oss denne nye versjonen av GF_Ti-rammen på motsatt måte av Enigma, med referanse til detaljene. Kvaliteten på sveisene overgår de på Enigma; det koniske hoderøret ser ut som et metalltimeglass; selv de subtilt avfasede hullene under nedrøret som fungerer som utganger for mek-kablene foran og bak er en fryd. Bøyde setestag, designet som sådan for å fungere som støtdempere, buer mot de bakre dropoutene, hvorved mer skarpt profilerte kjedestag sporer veien til bunnbraketten. Formen på topprøret, flatere når det når hoderøret, er en fryd for øynene, mens porting for Di2-kabling også er bevis.
Denne nyeste versjonen av GF_Ti-rammen har også revidert geometri, med hodevinkelen som er redusert med en halv grad, noe som firmaet sier var for å "gjøre det til en litt mer tilgivende tur i enhver situasjon". Ved en målt 72,8° gir dette absolutt GF_Ti den typen presis innkjøring du vil kreve av en sportssykkel av høy klasse. En lang akselavstand på 1012 mm bidrar også til stabiliteten. Selv om sykkelen vår koster £3 025, vil rammesettet gi deg en svært rimelig £1 450.
Gruppesett
GF_Ti blir enda mer imponerende når du tenker på at for prisen av denne konstruksjonen, ble sykkelen spesifisert med et Shimano Dura-Ace-gruppesett – girskiftere, 53/39 kjedesett, front- og bakmekanismer, til og med 11- 28-kassetter er alle fra den japanske gigantens topplinjeserie. De eneste delene som ikke er Dura-Ace er bremsene foran og bak, og det er en god grunn. Siden sykkelen er utstyrt med 28c-dekk og har klaring for skjermer, har Kinesis montert TRP RG-957 long-drop skyvelære.
etterbehandlingssett
GF_Ti har FSAs karbon SL-K-styre og stamme. De 42 cm brede stolpene var perfekt for vår smak. Andre steder er en egenmerke Kinesis karbon setepinne toppet med Fiziks komfortable, problemfrie Arione-sal. GF_Ti er utstyrt med Kinesis egne tubeless-klare Racelight-legeringer. Designet for bruk hele sesongen, deres 18 mm innvendige felg er bred nok for 23-32 mm dekk. Deres forseglede lagre og 28-eikers design antyder høy holdbarhet. Måten Schwalbe One 28c-dekkene ruller over veien med så lite som 85psi i dem er enormt imponerende.
Ritten
I de første fem milene av testsløyfen vår gjør denne sykkelen nok til å overbevise oss om at det er den mest komfortable sykkelen på test. Utover måten de store dekkene med stor diameter demper ut ufullkommenhetene på, er rammen perfekt designet for en lang tur på dårlig vei. Tenk deg hvordan det ville vært på friske, sommerlige veidekker.
Svært sjelden bygger en sykkel gel så bra som denne. For det første er komfortnivået fra bakenden nesten utenomjordisk, med enhver tøffhet tatt ut av turen av utformingen av setestagene og senker trykket til 28c-dekkene. Frontenden er nesten like feilfri, med presis, sikker håndtering og et kvalitetssett med stenger. Den lave totalvekten til bygget viser seg på rullende veier, med GF_Ti som ødelegger korte stigninger ut av salen. Selv om sykkelen vår har et 53/39-oppsett, tilbyr 11-28-kassetten tilstrekkelige muligheter til å trekke deg opp noen store bakker, med den ekstra bonusen med større forhold for å hamre nedover den andre siden, eller på flate strekninger av landeveier. Denne sykkelen er villedende rask, ikke minst på grunn av dens lette ramme og dekk. Hjulene? For interne bøyler er de imponerende, og ikke bare spinner opp med litt iver, men har også ekte langsiktig holdbarhet. Tenk deg hva du kan få til med noen virkelig fjærlette hjul.
Den ganske lange akselavstanden og den avslappede styregeometrien til GF_Ti betyr at ingenting kommer til å gå ut av hånden. Selv på noen av de raskere nedstigningene av løkken vår, forble frontenden sammensatt under raske retningsendringer, støt i veien, og når vi justerer linjen midt i hjørnet. Det er ikke dermed sagt at det ikke er en ganske smidig maskin. Ikke forvent racersykkelnivåer av front-end-følelse, eller knivskarp styring, men forvent en sykkel som fortsatt har kapasitet til å begeistre langs ruten din neste 100-mile tur. Den avsmalnende styremaskinen gir litt sårt tiltrengt stivhet til saksgangen, samt tillit til sykkelens stabilitet. Vi kan heller ikke unngå dekkene. De passer perfekt til sykkelen, og tilbyr stabler av komfort og selvtillit. Selv under de mest slimete forhold forble den glatte overflaten til Schwalbe One plantet. De er raske dekk med utmerket punkteringsmotstand, og vi kan ikke anbefale dem høyt nok.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 385mm |
| Head Tube (HT) | 163mm | 161mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 | 72.8 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Frame | Aerograde 3AL 2,5V titanramme, Tracer 1,5 karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace |
| Bremser | TRP RG-957 |
| kjedesett | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bars | FSA SL-K, karbon |
| Stem | FSA SL-K, karbon |
| Setepinne | Kinesis, karbon, 31,6 mm |
| Hjul | Kinesis Racelight-klinker i legering |
| Saddle | Fizik Ariona |
| Weight | 7,94kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
