J. Laverack J. ACK 1 har en imponerende titanramme, supplert med komponenter fra Brooks and Hunt for en stilig finish
Det unge britiske selskapet J. Laverack, basert i Rutland, England har satt seg fore å lage en fire-sesongs titansykkel som er bygget for å gå hvor som helst og gjøre hva som helst. Men den har bestemt seg for å gjøre ting litt annerledes. Å velge å utstyre sin inngangsnivå med komponenter fra mega-klassiske britiske selskaper som Brooks og Hunt gjør allerede J. ACK 1 til et virkelig blikkfang. Og hvis du er en stor fan av godt laget sett, bør du få en skikkelig godbit. Alle J. Laveracks sykler er bygget på bestilling, men vil denne utgjøre mer enn summen av delene?
Frameset
J. ACKs ramme, som alle andre sykler her, er laget av romfartsstandard 3AL 2,5V titan – som inneholder 3 % aluminium og 2,5 % vanadium, men topprøret flater ut i midten for mer komfortabel skulderføring. Kabling er internt ført, med unntak av frontbremsekabelen, som er festet til utsiden av en kjekk whiskygaffel. Kablingstilgangspunkter er vakkert konstruert, men sykkelen vår ble satt opp med noe kabelslakk i frontenden som ødela utsikten fremover. De første 50 rammene har et perleblåst rammenummer på det brede nedrøret (se nedenfor), og det er en produksjonsdato pent sprengt på baksiden av seterøret. Stilige greier. Setestagene og kjedestagene buer mot bakakselen, og gir god klaring til 28c-dekkene med skjermer (med plass til 32c uten), og fester for skjermer og stativ er også inkludert. Disse svingete stagene fjerner også ufullkommenheter i veien. Di2-porting er også innebygd i rammen. Styregeometrien er mye mer aggressiv enn spesifikasjonsarket antyder, med målingene våre som gir en grensesprengende 73° hodevinkel. En superstabil akselavstand på 991 mm bidrar til å dempe enhver nervøs styring. J. ACK-rammesettet er også tilgjengelig separat, med priser fra £1 500.
Gruppesett
J. ACK har et komplett utvalg av Shimano 105-utstyr, inkludert girskiftere, 50/34-kjedesett, for- og bakgir og 11-32-kassett. I motsetning til Evoke, er det kabelaktiverte Shimano-skivebremser. Dette cyclocross-oppdrettede CX77-systemet bruker et system med to puter. Hver bremse kan justeres uavhengig, noe som gjør finjusteringen enklere.
etterbehandlingssett
Ultra-pålitelig PRO LT-legering brukes til det 42 cm kompakte styret, stammen og setepinnen. Det er også førsteklasses Fizik-stangtape med semsket skinn-effekt, og toppen av den 31,6 mm setepinnen er en overdådig Brooks C15-sal.
Hjul
J. ACK bruker Hunts tubeless-kompatible 4 Season-hjulsett, med tubeless 28c Hutchinson Sector-dekk. De vil romme 23-45c CX-gummi, takket være
en 17mm rim bed. De er spreke nok til å klatre også.
Førsteinntrykk
Ikke la deg lure av sykkelens totalvekt på 9,28 kg; J. ACK beviser fra avkanten hvilken slager den kan være, og hopper ut av svingene med en vilje til fart og en hunger etter høyere gir. Komfortnivået er høyt og vi avsluttet vår første time på sykkelen uten en eneste verke eller antydning til tretthet. Vi brukte også en god halvtime på å granske detaljene i rammen – det er ingen tvil om at dette er den virkelige looken av gjengen. Hvis du kjøper en, er det lurt å kjøpe et ekstra rammesett bare for å montere på veggen i stuen din.
På veien
For en sykkel som er designet for å takle de verste veier i Storbritannia, og til og med rive opp ridebaner, overgikk J. ACKs ramme forventningene våre, og gir en tur som er langt mer direkte enn noen titankonstruksjoner kan være. Men ikke tro at det mangler trøst; det er rikelig med etterlevelse fra bakenden, det er bare det at dette er kombinert med en tørst etter en god hammer. En Hope PF46 pressfit bunnbrakett gir en effektiv kraftoverføring, mens det avsmalnende hoderøret, hodevinkelen i angrepsmodus og det aggressive stammeoppsettet gir en direkte følelse til frontend, og sporer oss videre til vår første lokale stigning. Nei, denne sykkelen kan ikke røre Kinesis for klatreevne, men den gir bort mer enn en kilo til den.
Spesifiser J. ACK med Dura-Ace, og du vil ha en sykkel som konkurrerer med de aller beste titansyklene. Når det er sagt, vil den ivrig slå seg opp en kort stigning, og har mer enn nok gir til å male ut en lengre stigning. Stoppekraften var der når vi trengte det, og å børste noen km/t av i svinger var lett gjort, selv når den ble sveivet over. Spesiell omtale går til Brooks C15-sadelen; det ser ut som det kommer til å ødelegge baksiden din, men det er langt mer behagelig enn vi forventet.
Handling
Det 130 mm koniske topprøret og den lave oppsetningen er starten på en kjærlighetsaffære med svinger, og ting blir bare bedre når du ruller på 28c-dekk. Hutchinson Sectors gir nesten inntrykk av å sykle på en terrengsykkel, slik er måten de jevner ut veien under deg – vi brukte mesteparten av tiden vår på å kjøre dem på rundt 85psi. Deres brede kontaktflate øker selvtilliten, spesielt på grumsete bakveier, selv om vi opplevde noe glid fra bakdekket når vi klatret ut av salen. Dette legger vi ned til at dekkene er nymonterte. Hunt's 4 Season-hjul forbedrer bare kjørekomforten; de er et verdig tillegg til enhver sykkel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 129mm |
| Hodevinkel (HA) | 71 | 73 |
| Setevinkel (SA) | 73 | 71.8 |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Frame | 3AL 2,5V titanramme, Whisky No7 karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano CX77-kabelplater |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11–32 |
| Bars | PRO LT, legering |
| Stem | PRO LT, legering |
| Setepinne | PRO LT, legering, 31,6 mm |
| Hjul | Hunt 4 Season |
| Saddle | Brooks Cambium C15 |
| Weight | 9,28kg |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
