Til ære for bananer

Innholdsfortegnelse:

Til ære for bananer
Til ære for bananer

Video: Til ære for bananer

Video: Til ære for bananer
Video: Opskrift på banan dessert. Ægpandekage. 2024, Mars
Anonim

Bananer er sykkelsupermaten som beviser at Gud er en syklist

Den første forsendelsen av bananer ankom Storbritannia i 1888, omtrent samtidig som den tohjulede sikkerhetssykkelen begynte å erstatte penny-farthing. På den tiden var syklister generelt sett av overklassen og hadde en tendens til å fylle drivstoff ved å stoppe på vertshus og kose seg med en fire-retters skyllet ned med øl, etterfulgt av portvin og sigarer. Det var ikke før mer enn et halvt århundre senere at bananer gjorde en uventet opptreden i pelotonen.

Det var 1953 og den algeriske profesjonelle syklisten Ahmed Kebaili, som hadde endt på 40. plass i Tour de France i 1950 som en del av et seks-manns 'North Africa'-lag, var i samme løp som 19-åringen engelsk rytter Scotford Lawrence, nå historiker ved National Cycle Museum.

‘På den tiden kjørte jeg i Frankrike som uavhengig, sier Lawrence. «I dette spesielle løpet husker jeg at han skaffet seg – jeg aner ikke hvordan – en stor stamme med bananer fra en tilskuer til løpet. Han fortsatte å sykle fremover gjennom pelotonet og delte ut bananer som Flora som dusjet blomster fra et overflødighetshorn.

‘Det var muligens første gang jeg prøvde å skrelle en banan mens jeg syklet og så spist den under et løp, legger Lawrence til. Jeg var ikke klar over, og det tror jeg heller ikke var mine medryttere, om de påståtte ernæringsmessige fordelene. Men jeg er sikker på at det gjorde oss alle godt.’

(Forresten, grunnen til at MTN-Qhubeka fikk all honnør som det 'første afrikanske laget i Touren' i fjor er fordi Kebailis lag av algeriske og marokkanske ryttere, som deltok i Tours 1950-52, var oppført som et fransk region alt lag fordi begge landene fortsatt var styrt av Frankrike på den tiden.)

Bananer kan ha vært en nyhet i feltet på 1950-tallet, men dette var en epoke da vitenskapene om ernæring og rehydrering ble sett på med samme mistenksomhet som russere og slippfrie stekepanner. Rytternes velferd var mindre prioritert for arrangørene enn å få dem til å sykle 300 km etapper og straffe dem hvis de tok drikke eller mat fra lagbilene.

Sykkelbananer
Sykkelbananer

Spol fremover til den moderne tid og omdømmet til den ydmyke bananen har forbedret seg betraktelig, uten tvil hjulpet av at Team Raleigh Banana promoterte den som "energifrukten" på den innenlandske racerbanen på 1980-tallet. I disse dager kalles den mest populære bananvarianten til og med Cavendish.

Pro-ryttere kan sees spise dem i en eller annen form før, under eller rett etter løp, og bukkebord på sportslige fôrstasjoner er ofte stablet høyt sammen med dem.

Ernæringsmessige fordeler bortsett fra, gjør bananens ergonomiske design den perfekt for syklister. Hvis, som dette magasinet en gang erklærte, 'Mallorca er øya som beviser at Gud var en syklist', så er bananen 'utstilling A' blant de bekreftende bevisene.

Den buede, rillede formen gjør den perfekt for å skli inn og ut av en bakre jerseylomme mens du er på farten, og gir optim alt grep i en hanskekledd eller svett håndflate. Den har en naturlig spak for åpning som gjør glidelåsene på mange sykkeljakker til skamme. Den kommer i sin egen beskyttende, miljøvennlige innpakning (men mer om dette senere). Og det er billig.

Og så er det all den naturlige godheten inni: fiber for å holde deg regelmessig, antioksidanter for immunsystemet og vitamin B6, bevist å beskytte mot diabetes type 2. Det viktigste for syklister er at bananer inneholder kalium for å fylle opp elektrolyttene som går tapt gjennom svette, pluss karbohydrater for å fylle opp energinivået.

‘Bananer er flotte på sykkelen,’ sier Nigel Mitchell, ernæringssjef i British Cycling og Team Sky. Problemet med dem, men når du kjører en lang tur er at de kan bli litt grøtaktige i lommen. En av tingene som proffene ofte gjør, er å lage små smørbrød med høyenergimat som fyllstoff. Paninier med bananer i er ideelle.’

Men selv om den blir «litt grøtaktig», bekrefter bananen bare dens bemerkelsesverdige egenskaper som syklistens venn. Fast i en jerseylomme vil en banan bli myknet – dvs. modnet – av kroppsvarmen i løpet av en tur. Modningstilstanden bestemmer hvor raskt karbohydratene absorberes i blodet for å øke blodsukkernivået (energi), som måles på den glykemiske indeksen (GI). Jo høyere GI, jo raskere vil karbohydratene omdannes til energi. Og bananen har sin egen farge

kode for å indikere GI-status.

‘Jo grønnere – mer umoden – banan, jo lavere GI, sier coach og ernæringsfysiolog Paul Bailey fra fit4training.com. «Jo brunere banan er – mer moden – jo høyere GI. Under en tur vil en banan ofte endre farge fra grønn til brun, noen ganger svart, ettersom kroppsvarmen modner den. Det er bra, da det faktisk vil gi deg raskere energifrigjøring akkurat når du trenger det mest, mot slutten av turen. Jo lengre avstand, jo mer egnet er en banan, siden det tar litt tid å absorbere selv en brun banans sukker i blodet.’

Som en hardbarkad bananfil er frukten min favorittmat på lange turer hvis et treretters kaféstopp og en lur etter måltidet er uaktuelt. Selv da inneholder smoothien min etter turen minst et par bananer.

Det er bare en liten feil i bananens ellers imponerende rustning. Ja, huden er faktisk biologisk nedbrytbar, men før du kaster

det over den hekken, tenk på dette – det kan ta opp to år å bryte ned.

Anbefalt: