Rytterprotester og unngåelige krasjer sur utmerket helg med racing
Presset øker på UCI etter krasj og rytterprotester forsuret det som ellers var en spennende og uforutsigbar racinghelg.
Kræsj var utbredt både i sluttfasen av Criterium du Dauphiné og lørdagens endagsklassiker Il Lombardia, og mens noen bare var racinghendelser, var andre lett å unngå.
På den nest siste etappen av Dauphiné, lørdagens 148,5 km lange tur fra Ugine til Megeve, forlot løpsleder Primoz Roglic og Jumbo-Visma-lagkamerat Steven Kruisjwijk begge etter å ha krasjet. Bora-Hansgrohe-duoen Emmanuel Buchmann og Gregor Muhlburger trakk seg også etter krasj på samme nedstigning av Col de Plan Bois.
Etter løpet kommenterte Tom Dumoulin arten av nedstigningen, og forklarte sitt sinne på ruten.
'Det var en skam at den nedstigningen var i et løp,' sa Dumoulin. "Hele utforkjøringen var veldig vanskelig, men de første to-tre kilometerne var fulle av grus, jettegryter, humper i veien, 15 % fall ned … denne nedoverbakken bør aldri være i et løp."
I mellomtiden fikk 20 år gamle Remco Evenepoel i Italia et brukket bekken etter en grufull krasj som så Deceuninck-QuickStep-rytteren slynge over en bro i nedoverbakken av Muro di Surmano, en nedkjøring som rytterne har hatt. fremhevet som tvilsomt farlig tidligere.
Mindre enn 40 km senere fikk den tyske mesteren Max Schachmann et brukket kragebein etter å ha kollidert med et ikke-racerkjøretøy som hadde funnet veien inn på banen og så ut til å svinge over banen hans i en nedstigning.
Sammenslåingen av hendelser over helgen, og det langvarige minnet om Fabio Jakobsens krasj ved den nylige runden i Polen, har gitt grunn til handling.
For det første var det strenge ord fra Jumbo-Visma-sjef Richard Plugge som fort alte den nederlandske kringkasteren NOS at pelotonen ikke lenger hadde tro på UCI.
'Jeg har snakket om dette med andre lagledere, og vi sier alle at vi ikke kan fortsette å utsette rytterne våre for fare. Vi har ikke lenger tillit til kontrollene som UCI gjør, forklarte Plugge.
'Det må bare være annerledes. Hjelmen vår er testet 1 000 ganger, men på et løp er UCI raske til å si: det blir det. Det er ikke greit. For eksempel må det være spesielle forhold for den siste kilometeren med en gjengsprint, men også hvordan bommer skal plasseres langs løypa.
'Vi håper at disse kan introduseres for neste sesong. Et selskap kan da si til UCI: det må bli bedre, dette er ikke godt nok. På den måten kan problemer løses fordi det rett og slett må være tryggere for rytterne våre.'
Rytterforeningen, CPA, fulgte deretter opp Plugges kommentarer ved å organisere en nøytralisering av de første 10 km av nedstigningen av den femte og siste etappen av Dauphiné, og ga ut en uttalelse som stilte spørsmål ved UCI.
'På årets Criterium du Dauphiné har rytterne, sammen med CPA, bedt om å nøytralisere de første 10 km med nedstigningen av den femte etappen av det franske løpet, og sagt at det er for farlig og nevner hva som skjedde kl. gårsdagens fjerde etappe, lød uttalelsen.
'Rytterne ønsker å sende et tydelig signal om protest til både arrangørene og UCI med henvisning til de alvorlige krasjene og ulykkene som har skjedd i de siste rittene, og ber om større oppmerksomhet til deres sikkerhet.
'CPA ber UCI og alle interessenter innen sykkelsport om å sette opp en rundebordsrunde for å starte revisjonen av regelverket for å få en tydelig tilbakemelding når det gjelder forebygging og sanksjoner overfor rittarrangørene. Hensikten med dette er å beskytte rytternes fysiske integritet og la dem utføre arbeidet sitt i større sikkerhet.'
I skrivende stund var UCIs eneste kommentar til helgens racing bekreftelse på at det var igangsatt en etterforskning av Schachmanns krasj ved Il Lombardia og at UCI 'vil vurdere å sende inn en klage til Disiplinærkommisjonen mot arrangementet arrangør RCS Sport'.
UCI ga ingen kommentarer til Evenepoel-hendelsen, i tillegg til de beste ønsker, og har ennå ikke snakket om sikkerhetsbekymringene som ble uttrykt på etappe 1 av Tour of Poland, i stedet bare henvist Jumbo-Visma-sprinteren Dylan Groenewegen til disiplinæren provisjon.
Med mindre enn to uker til starten av Tour de France er det fortsatt håpet for alle at de nødvendige endringene kan begynne å finne sted.
