Det baskiske sykkelmerket Orbea har sluppet en ny tempo- og triatlonsykkel som er mest kjent for den høye justerbarheten til cockpiten.
Ytterligere, med enkel fjerning av oppbevaringsboksen under nedrøret, tilfredsstiller sykkelen UCI-forskriftene og kan derfor brukes i profesjonelle tidskjøringer på veien.
Det er imidlertid mot triatlon- og Iron Man-markedene at den nye Orbea Ordu er rettet mot.
Fire fokusområder
Orbea lette etter en sykkel med den 'perfekte balansen' mellom fire hovedmål: aerodynamikk, vekt, håndtering og ergonomi.
'Nøkkelen til å bygge den beste triatlonsykkelen er å finne balansen mellom disse målene og identifisere ytterligere ytelsesfaktorer som lar syklisten øke effektiviteten, foreslår Orbea.
'Historisk sett gir det sjelden dramatiske forbedringer å vurdere kun de tre designfaktorene aerodynamikk, stivhet og vekt. Store gevinster på ett av de tre områdene kompromitterer alltid ett eller begge de andre, hevder merket.
Som sådan er det fra dette utgangspunktet at den nye Orbea Ordu ble designet, bygget og testet.
Orbea startet med overskriften til enhver TT-sykkel, aerodynamikk. Merket sier at det brukte mer enn 2500 timer på å gjøre beregninger for å analysere rammen, gaffelen og cockpiten for å identifisere områder der forbedringer kan gjøres for å redusere luftmotstand og aerodynamisk motstand.
Neste på trefflisten var sykkelens totalvekt. "Vi analyserte områdene der store mengder materiale ble brukt for stivhet," forklarer Orbea.
'Ved å redesigne formene, justere lamineringsprosessen og bruke den beste tilgjengelige karbonfiberen, barberte vi vekten betraktelig.'
Aerodynamiske forbedringer og vektreduksjoner står på alle rytteres ønskeliste, men begge deler blir irrelevante hvis sykkelen kjører som en pose med nøkkelnøkler i en tørketrommel.
På dette nærmet Orbea håndtering som "et av de viktigste punktene å vurdere når man bestemmer geometri" for å sikre at sykkelen er lett å sykle.
'Å kjøre fort er ikke bare et biprodukt av god aerodynamikk, det krever komfortabel kontroll over sykkelen,' sier Orbea.
Sykkelens ergonomi, og spesielt den svært justerbare frontenden, er det fjerde fokusområdet og hovedtrekket til denne nye sykkelen.
Frontend-tilpasninger
Den nye Orbea Ordu har det bredeste utvalget av styre- og cockpitjusteringer på tvers av alle størrelser på sykkelen.
Med bare ett justeringspunkt betyr det nye systemet at sykkelen skal kunne tilpasses alle ryttere og passe til et bredt spekter av løpsbestemmelser.
'Det spiller ingen rolle om du er veldig fleksibel eller ikke, Ordu vil møte dine behov,' sier Orbea.
Tre bygge alternativer: spesifikasjoner og priser
Orbea Orcu vil bli gjort tilgjengelig i tre komplette sykkelkonstruksjoner.
Orbea Ordu M10iLTD
Pris: $8 999; €8 999; £7 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Pris: $6 999; €6 999; £6 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Pris: $4 999; €4 699; £4 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
