Ribble CGR Ti er den ideelle partneren hvis du liker å nyte lange turer med stil og komfort
Som syklister blir vi hele tiden fort alt at fort er gøy, og vi bør hele tiden strebe etter den unnvikende KOM, som blir stadig vanskeligere å oppnå. Ribble CGR Ti Sport lytter imidlertid til en annen sykkeltradisjon: den lange og rolige turen som tas i et roligere tempo og tar deg til steder du ikke har vært før.
Det er en stil som kjennetegnes av audax-turen – på vei ut i det ukjente selvstøttet og finn din egen vei fra A til B.
CGR står for Cross-Gravel-Road, en uttalelse om dens tiltenkte allsidighet, og dette er titanversjonen (derav Ti-monikeren i sin fulle tittel). Det er en oppdatering på den klassiske tursykkelen, med nok klaring for 45 mm dekk på 700c-felger hvis du ikke vil ha skjermer, 40mm-dekk hvis du gjør det, eller 47mm-dekk på 650b-felger, slik at du også kan ta deg på grusstier og ridebaner.
Uansett hvilket hjul du velger, blir stopp ivaretatt av hydrauliske skivebremser, og det er kraftfullt og effektivt uansett vær eller forhold.
Kjøp Ribble CGR Ti fra Ribble for £2 299
The Ribble CGR startet livet i 2016 som en legeringsmaskin. Siden den gang har den forgrenet seg til karbon, stål og nå titan, i tillegg til en elektrisk versjon.
Sportskonstruksjonen som er testet her er titan- alternativet på inngangsnivå, blant flere vei- og en grus-spesifikasjoner for sykkelen, med priser på opp til £8 000. Det er den eneste i serien som er spesifisert med skjermer som standard, men som med alle Ribbles sykler kan du bruke sykkelbyggerappen for å tilpasse komponentvalgene dine for å passe dine behov.
Utseendet til et spesielt metall
Titanium er et flott materiale for en heldagssykkel i allvær. Det er halvparten av stål for samme styrke og mer motstandsdyktig mot utmatting enn aluminium.
I tillegg ruster den ikke og ser fantastisk ut i den børstede finishen med etsede logoer brukt av Ribble.
Det er en liten Union Jack på topprøret og en skinnende hodesettlogo i krom for å legge til det stilige utseendet, som kompletteres av det smarte oransje hodesettet – ett av syv farge alternativer.
Rørdiametre og -profiler er blandet, med målet om å forbedre etterlevelsen og samtidig beholde stivheten – noe Ribbles kjørekvalitet viser at den har oppnådd.
Den brede diameteren på 44 mm hoderøret gir et betydelig sveiseområde til det tykke nedrøret, mens stagene bak er relativt tynne.
Titanrammen er satt av av karbongaffelen. Den kommer med en intern kanal for å rute ledninger fra et dynamo-nav opp på høyre gaffelben, igjen et nikk til sykkelens langkjøringsidentifikasjon.
I nok et nikk til lengre eventyr i salen, får du festepunkter atskilt fra skjermfestene for å passe til et stativ bak. Disse er integrert i de vakkert skulpturerte smidde kjedestag-setestag-kryssene.
Ribble CGR Tis motstand mot elementene økes av intern kabelføring, med ytre ytre for hele kjøringen til mekane, inkludert under det gjengede bunnbrakettskallet.
Vektmessig Ribble sier at CGR Ti-rammen er 1 600g, med gaffelen som legger til ytterligere 470g. Testbygget vårt er komplett med skjermer og veier 10,8 kg, som er omtrent midt i pakken for pris og spesifikasjoner.
Apropos det, Sport-bygget har et Shimano 105 hydraulisk skivebremsegruppesett. Det er et godt valg for en sykkel av denne typen: glattskiftende, robust og ikke for dyr å bytte ut deler om nødvendig.
Den kommer med et kompakt 50/34T kjedesett og en 11-32t kassett. Det gir deg rikelig med rekkevidde for å snurre opp skarpe bakker på veien, og selv om det ikke er fullt så terrengvennlig som et superkompakt oppsett, er plusssiden at du får bedre forhold for raskere kjøring på asf alt.
De 40 mm Schwalbe G-One Allround-dekkene, med deres lave profilmønster, er også et pluss for landeveiskjøring. Sammen med det kompatible titanrammesettet og en komfortabel Prologo Kappa RS-sadel på toppen av en Ribble-merket Level karbon setepinne, tilbyr dekkene rikelig med komfortabelt luftvolum ved lavt trykk, med liten ekstra rullemotstand.
Det ekstra brede kontaktområdet gjør nedkjøringer på usikre veidekker mer sikre. Sammen med de hydrauliske skivebremsene kan du være trygg på at CGR Ti vil gå dit du vil.
Dekkene har en tendens til å gni mot skjermene når de kjører over ujevnt veidekke. Dette kan minimeres ved å fikle med skjermstagene, men den medfølgende dekkbredden er mot grensen for hva skjermene kan takle.
Kunnelig off-road
Ribble CGR Ti er også en anstendig off-road-sykkel, og er en ideell sykkel for alle som ønsker å mikse og matche landeveiskjøring med umetalliserte strekninger.
Kjøp Ribble CGR Ti fra Ribble for £2 299
I tørre forhold er det rikelig med grep for å takle både skitt og grusspor. Utvekslingsforholdene er litt høye for de tøffeste stigningene, men trekkveier, gamle jernbanelinjer og mer jevne stier er fullt gjennomførbare. Jeg tok inn alle disse og litt terrengklatring også uten problemer.
Gjennom gjørma har dekkene en tendens til å tette seg og miste grep, pluss at gjørme har en tendens til å bygge seg opp rundt skjermstøttene. Som et resultat vil hel vinter-terrengkjøring sannsynligvis trenge å bytte til knobblere, smalere dekk, og du må kanskje forlate skjermskjermene for å holde dem i sving.
Selv om de medfølgende Schwalbe-dekkene er slangeløse, er det ikke Mavic Aksium-felgene. Jeg skulle gjerne sett et tubeless-klar hjulsett også for å kunne oppnå fordelene ved å sette opp tubeless om ønskelig.
Det er alltid litt nervøst å tre deg gjennom flintstein og langs tornede stier, vel vitende om at en leilighet vil kreve et rørbytte, selv om jeg faktisk ikke hadde noen punkteringer under prøveturene mine.
Som en løsning lar Ribbles sykkelbygger-app deg oppgradere hjulene til UST tubeless Mavic Allroad for 50 pund ekstra. Allroads felger er også bredere med 23 mm i stedet for 17 mm innvendige, så de er bedre egnet til de brede dekkene, selv om de kan forverre tendensen til å gni mot skjermene.
En sykkel som kan gjøres
Kort sagt, det er mye allsidighet innebygd i CGR Ti. Den er behagelig for lengre dagsturer, kan lett settes ut for flerdagersturer og kan enkelt ta på seg terrengoppgaver. Den kan tjene like godt som en prangende vintersykkel eller en hverdagspendlermaskin.
Cyklocross-delen av navnet kan være litt over-egging ting, men det vil sikkert få jobben gjort hvis du bare er ute etter å tulle i terreng og derfor ikke trenger et fullt løp- spec sykkel.
Som sådan har Ribble absolutt truffet et godt punkt med sin CGR Ti. Vi måtte vente tre måneder på testsykkelen vår, og det er en lignende ventetid hvis du bestemmer deg for å kjøpe en. Med sitt utseende, suverene spesifikasjoner for lange turer og allsidighet, er det ikke rart at det er kø for Ribbles titanium mile muncher.
Spec
| Frame | 3AL/2,5V titan, CGR Ti Disc gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105 hydraulisk skive, Tektro-rotorer |
| kjedesett | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 11-32 |
| Bars | Level 1-legering |
| Stem | Level 1-legering |
| Setepinne | Nivå 2 karbon |
| Saddle | Prologo Kappa RS |
| Hjul | Mavic Aksium Disc |
| Dekk | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Weight | 10,8kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
