Det er en racers drøm, men det kan bety at den appellerer mer til de få enn de mange i det moderne klimaet
Siden han trakk seg fra proff racing, har ikke Alberto Contador sittet og spist paella. Hvis det var nødvendig å bevise at El Pistolero fortsatt er i toppform, knuste han tidligere i år Everesting-rekorden – utfordringen med å samle 8 848 meter oppstigning ved å gjenta en enkelt stigning – og sette et nytt merke på 7t 27min 20sec.
Den rekorden har siden blitt slått, først av den irske rytteren Ronan McLaughlin med en tid på 7 t 04 min 51 sek, deretter av amerikanske Sean Gardner som stupte 22 sekunder under det magiske syv-timersmerket 3. oktober. Men det var noe annet med Contadors Everesting-bedrifter som fanget oppmerksomheten til de globale mediene: sykkelen hans.
Spennende nok kjørte Contador på en prototype av sitt eget nye merke, et joint venture med en annen eks-proff, to ganger Giro d'Italia-vinner Ivan Basso. Sykkelen var denne, Aurum Magma, som ble lansert noen måneder senere.
Golden billett
Merkenavnet, som Basso selv forklarte til Cyclist (på Zoom) ved lanseringen av sykkelen i september, ble valgt fordi aurum er det latinske ordet for gull.
‘Det er metallet til vinneren, den maksimale belønningen en idrettsutøver kan motta,’ fort alte han oss. Videre er navnet på denne første modellen, Magma, et nikk mot det store antallet kilometer paret av eks-proffer sies å ha kjørt i testing i bakkene til Teide-fjellet, en vulkan på Tenerife, i løpet av sykkelens to år. utvikling.
Klatring er helt klart i Magmas DNA, og det bekreftes av en rammevekt på bare 805g (hevdet, størrelse 54cm), men meldingen fra Iñigo Gisbert, designdirektør i Aurum, er at denne sykkelen ble laget for å være en allrounder i stedet for en spesialist.
Kjøp Aurum Magma nå
‘Vi forsøkte å balansere vekt perfekt med aerodynamikk, stivhet og komfort. Ingen ting skal prioriteres, sier han. Som Contador også påpeker, i et Everesting-forsøk må sykkelen være like flink til å gå ned som å klatre, siden det er like mange nedturer som det er oppturer, i hans tilfelle 78 repetisjoner av en del av Navapelegrín-stigningen i Spania.
Jeg hører deg, Bertie, men med en vekt på 6,78 kg og med den resolutte rammestivheten Magma har, går denne sykkelen oppoverbakke som den velkjente gnageren opp et avløpsrør, så jeg tror det er trygt å sette Magma inn i kategorien merket. 'klatresykkel'. Det bidro absolutt til å holde meg i kontakt med noen av mine beste KoM-tider noensinne, selv i en periode med pandemisk kraftnedgang.
Racers hjerte
Det er lett å føle racing-stamtavlen bak Magma (og ikke bare fordi den var utstyrt med rør).
Fra mine aller første pedalrevolusjoner hadde den en elektriserende livlighet over seg. I tillegg til å klatre utmerket, gir stivheten og den lette vekten like mye utbytte når du akselererer på flaten, og sykkelen holder farten gledelig godt tatt i betraktning de beskjedne aero-pretensjonene.
Det hadde en måte å få meg inn i racing-modus, som om jeg hadde en sportsdirektør som ropte til meg fra bilvinduet: «Ikke slapp av! Full gass nå! Gå! Gå! Gå!’
Kjøp Aurum Magma nå
Håndteringen er like livlig, med smidigheten til en døgnflue. De første turene lurte jeg faktisk på om det var litt for nervøst, men jeg ble snart vant til det.
Jeg skulle ønske jeg hadde hatt denne sykkelen for 10 år siden, da jeg fortsatt kjørte seriøst. Men det er alt i fortiden, og i sannhet kom jeg tilbake fra turene mine på Magma og følte meg litt mer mørbanket enn jeg foretrekker i disse dager. Det er et beist som trenger å temmes, noe som kan være morsomt, men det er også en touch å ha på seg etter en stund.
En bytte av hjul og dekk fra de medfølgende 25 mm rørene til 28 mm tubeless gjorde underverker, men jeg ville likevel stoppet med å kalle denne sykkelen komfortabel. Kanskje jeg bare blir myk i min inngripende alderdom, men jeg føler at herrene Contador og Basso kanskje har gått glipp av et triks.
Det er neppe overraskende, med tanke på deres bakgrunn, at de har levert en sykkel som er så egnet for racing, men de fleste av oss kjører ikke, så jeg kan ikke la være å føle at Aurum har skapt en sykkel for de få, ikke mange.
Det kan ha vært med vilje, men sykler som Cervélo Caledonia og Specialized Tarmac SL7 beviser at det er mulig å bygge en racermaskin på toppnivå uten å gå på kompromiss med komforten.
For ikke å ende på negativt, må jeg applaudere Aurum for å ha beholdt en enkel setepinne og cockpit-arrangement med en pen intern kablingsløsning for å sikre at justeringer og vedlikehold holdes problemfritt. Magmaen har også en elegant positur: fantastisk ren, moderne, men samtidig også klassisk.
Sunday Cruiser er det ikke, men KoM-smasher er det sikkert – hvis du har beina til det.
Kjøp Aurum Magma her
Velg av settet
Castelli Pioggia 3 skotrekk, £60, saddleback.co.uk
Høsten presenterer en gåte for fottøy. Den er mild nok til å sykle uten overtrekkssko, men våte og skitne veier betyr at sko og sokker trenger beskyttelse.
Castellis Pioggia 3-overtrekkssko har blitt min favoritt. De er vanntette, men likevel ekstremt lette (108 g per par) og fleksible, slik at de får en slank og sannsynligvis ganske aero-form.
Den høye mansjetten med justerbar lukking sikrer god dekning og en tettsittende passform, og de er til og med behagelige mot huden. Deres tynne fleecefôr vil holde tærne toasty også tidlig på vinteren.
Kjøp Castelli Pioggia 3 skotrekk fra Tredz nå
Alternativt…
italiensk hingst
Hvis hjertet ditt er innstilt på Euro-teft og rasetavle, men du ikke er sikker på Aurum, hva med Colnago V3Rs (£3 599 rammesett), som ble kjørt til seier i årets Tour de France av Tadej Pogačar?
Kjøp Colnago V3Rs nå
Ute av mainstream
Factors O2 VAM er en annen WorldTour-prøvet sykkel som kan skryte av et høyt stivhet-til-vekt-forhold, samtidig som den beholder et ganske klassisk utseende. En Sram Red eTap AXS-versjon koster rundt £9 000.
Kjøp Factor O2 VAM nå
Spec
| Frame | Aurum Magma |
| Gruppesett | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremser | Sram Red eTap AXS HRD |
| kjedesett | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | Zipp SL70 Ergo |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Setepinne | Zipp SL Speed |
| Saddle | Prologo Scratch M5 Nack |
| Hjul | Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25 mm rørformede dekk |
| Weight | 6,78 kg (størrelse 56cm) |
| Kontakt | aurumbikes.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
