Vielo R+1 Alto 1x landeveissykkelanmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Vielo R+1 Alto 1x landeveissykkelanmeldelse
Vielo R+1 Alto 1x landeveissykkelanmeldelse

Video: Vielo R+1 Alto 1x landeveissykkelanmeldelse

Video: Vielo R+1 Alto 1x landeveissykkelanmeldelse
Video: Vielo R+1 Superbike versus the Yorkshire Dales 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Lett, stiv, rask, men likevel med god komfort, pluss at den ser og føles vakkert ryddet ut. Hva er ikke å like? Bilder: James Carnegie

Jeg skal bare komme rett ut og si det: 1x giring er fremtiden for landeveissykler. Merk ordene mine.

Dette har vært tilfelle for terrengsykler i årevis, cyclocross også, og selv om det unektelig er noen situasjoner innen landeveiskjøring der en 1x drivlinje kan ha begrensninger – hovedsakelig racing på WorldTour-nivå – for de fleste av oss, mindre er mer.

Jeg har kjørt 1x som min foretrukne giring på veien i lang tid nå, og jeg har mistet tellingen på gangene jeg har måttet forsvare systemet mot folk som hevder at det er uegnet for landeveissykler. Så her er resonnementet mitt…

Fordeler ikke ulemper

For det første er 1x lettere, selvsagt, gitt at det er ett krankdrev mindre og ikke behov for en frontgir, kabling eller girspak. Følgelig er det også mindre å vedlikeholde. Aerodynamikken er forbedret og estetisk sett er sykkelen mindre rotete.

Et eksempel på dette er denne Vielo R+1, som bare ser så vakkert ren ut takket være måten 1x-en passer så godt med sykkelens komplette integrering.

I tillegg er det enkelheten i det hele. Når det gjelder girvalg er det enten hardere eller enklere gir. Det er ingen tvetydighet, ingen overlappende forhold, ingen krysskjeder – bare opp- og nedgiringer.

Ah, sier de som ikke sier, men hva med utvalget av gir på et 1x-system? Med bare en enkelt 44- eller 46-tanns kjedekrans vil sykkelen rett og slett ikke være rask nok. Vel, la oss regne.

Bilde
Bilde

Med 700c-hjul og 30 mm dekk ville en sykkel som tråkkes med en tråkkfrekvens på 90rpm med et 44x10 høyeste gir på 1x-systemet ha en hastighet på 51,1 kmt.

Til sammenligning tilsvarer 28 mm dekk og et 50x11 høyeste gir på et kompakt 2x-gruppesett 51,5 kmt. Ganske nærme.

Nøkkelen er å forstå den betydelige virkningen av et 10-t tannhjul, som finnes på mange 1x-gruppesett.

Campagnolos 13-trinns Ekar-kassett har til og med en 9t, noe som vil bety at krankdrevet kan falle til 40t for samme hastighet. I hovedsak er ikke «å gå fort nok» et problem med 1x med mindre du er en WorldTour-sprinter.

Bilde
Bilde

Sannheten er at hvis du velger riktig størrelse på krankdrevet for å passe dine evner og kjørestil, vil du være perfekt tjent med 1x og aldri trenger å gjøre et frontskift igjen.

For å gjøre dette så enkelt som mulig, forsyner Vielo sjenerøst R+1 med to kjedeblader (i størrelser etter eget valg, fra 38t til 50t), og det er bare en fem-minutters jobb å bytte dem om nødvendig.

Alle gir protester til side, her er en annen fordel jeg vedder på at du ikke visste at 1x kan levere. Å måtte plassere en forskifter nøyaktig på seterøret og tillate klaring for et par krankdrev er faktisk en stor begrensning for rammedesign, så en ramme uten en slik anordning kan tilnærmes med større frihet, noe Vielo har utnyttet fullt ut i R +1.

Kjøp Vielo R+1 Alto nå

Bunnbraketten er bredere enn norm alt, og gir en bredere plattform for seterøret, nedrøret og kjedestagene for å konvergere, og nå kan også dette krysset være mer symmetrisk, noe som Vielo sier resulterer i en 30 % økning i sideveis stivhet.

Seterørvinkelen er ganske bratt ved 74,25°, og også med rørformen formet slik at bakhjulet kan stikke tett inn bak det betyr at kjedestagene kan være kortere, bare 400 mm, noe som er imponerende for en skivebrems sykkel.

Den kompakte bakenden og soliditeten til R+1-konstruksjonen er til å ta og føle på ute på veien. Sykkelens urokkelige respons på hvert eneste angrep eller sprint var å stige fremover og kanalisere hver siste watt med en resolut dedikasjon til å levere hastighet.

Den spennende måten den akselererer, og faktisk stiger, er dyktig assistert av dens rimelige vekt. Rammen er påstått 880 g, og denne komplette sykkelen veier 7,54 kg.

Bilde
Bilde

Dekker alle vinklene

Head tube-vinkelen på 71,25° skiller seg ut for meg på geometridiagrammet. Den er uvanlig slapp, men når den er paret med en 48 mm gaffelforskyvning er den resulterende håndteringen vanskelig å utsette.

Reaktivitets- og tilbakemeldingsnivået er vakkert balansert, med god stabilitet og stivhet for å gjøre det helt pålitelig og forutsigbart.

Ytterligere kontroll gis av R+1s 30 mm-dekk. De store støvlene gjør også en god jobb med å absorbere det verste fra veien, og til syvende og sist er grunnen til at R+1 kan forbli akseptabelt komfortabel til tross for dens rikelige rammestivhet.

For pengene mine har Vielo skapt en av de flotteste, og en av de beste landeveissyklene jeg noen gang har hatt gleden av å teste.

Kjøp Vielo R+1 Alto nå

Og hvis det føles som om jeg har brukt mest denne anmeldelsen på å forsvare produsentens beslutning om å gjøre R+1 1x-spesifikk, er det bare fordi jeg vet hvor mange syklister som fortsatt sliter med å akseptere en landeveissykkel med et enkelt krankdrev.

Til dem sier jeg: åpne sinnet. Dette, folkens, er fremtiden.

Velg av settet

Bilde
Bilde

Giro Agilis Mips hjelm, £89,99, zyrofisher.co.uk

Giros Agilis Mips-hjelm ligner litt på Shimanos 105-gruppesett – den har en god del funksjoner av høy kvalitet lånt direkte fra flaggskipprodukter, men koster mye mindre.

Til £90 er Agilis Mips godt under halvparten av prisene for Giros topp-hjelmer, men drar fortsatt nytte av et slankt skall med 32 ventiler for anstendig ventilasjon, og den veier bare 280g.

Takket være Giros suverene Roc-Loc 5.5-tilpasning/justeringssystem, har jeg funnet det like behagelig å bruke som hjelmer som koster dobbelt (til og med tre ganger) så mye.

Kjøp Giro Agilis Mips-hjelmen fra Wiggle nå

Alternativt…

Bilde
Bilde

Samme kjøtt, annen saus

Vielos R+1 Strato beholder de viktigste rammefunksjonene til Alto, men en annen karbonkvalitet og en tradisjonell stang/stamme reduserer kostnadene. Shimano GRX mekaniske modell er £3 899.

Kjøp Vielo R+1 Strato

Bilde
Bilde

Mer allsidighet

Vielos V+1 UD var sykkelen selskapet ble grunnlagt på, i stand til å utvide dine kjøreegenskaper langt utover veien, og ingen slurv enten den er røff eller jevn. Fra £5 299 med Sram Force.

Kjøp Vielo V+1 UD her

Spec

Frame Vielo R+1 Alt
Gruppesett Sram Force eTap AXS HRD
Bremser Sram Force eTap AXS HRD
kjedesett Sram Force eTap AXS HRD
Cassette Sram Force eTap AXS HRD
Bars Vielo karbonstang/stamme i ett stykke
Stem Vielo karbonstang/stamme i ett stykke
Saddle Fabric Scoop Pro
Hjul Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30 mm slangeløse dekk
Weight 7,54 kg (middels)
Kontakt vielo.cc

Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser