Forskning ved hjelp av en 3D-printet terrakotta-peloton finner at å sykle bak kan redusere luftmotstanden med opptil 95 %
Ny forskning som viser at sykling i et peloton er langt mer effektivt enn først antatt, med aerodynamisk luftmotstand bak som synker til så lite som 5 % av det som oppleves foran.
I en studie med tittelen Aerodynamisk drag in cycling pelotons: New insights by CFD simulation and wind tunnel testing, forskere ved Eindhoven University of Technology kjørte vindtunneltester på en 3D-printet minipeloton med 121 terrakottasyklister basert. på innspill og tilbakemeldinger fra WorldTour-ryttere for å etablere det mest energieffektive området i pelotonet.
Analysen kom til den konklusjon at luftmotstand midt-bak i pelotonet bare er 5 prosent hva en soloarytter vil oppleve å sykle i samme hastighet. Dette er betydelig lavere enn tidligere forskning, som hadde tallet på rundt 70 prosent.
Det nederlandske universitetets professor Bert Blocken, som ledet forskningen, jobbet med profesjonelle ryttere fra LottoNL-Jumbo og BMC Racing samt en vindtunnel fylt med 121 3D-printede terrakottasyklister for å samle data, som da ble sette gjennom superdatamaskiner ved å bruke ANSYS fluid flow-programvare for å etablere det mest energieffektive området i en peloton.
Ikke overraskende viste dataene at den midtre delen av en peloton var den mest effektive delen, med innsatsnivået som stadig øker jo nærmere fronten du kommer. Den minst effektive delen av pelotonet, som forventet, var selve nesen med luftmotstand som nådde 86 prosent av det en soloarytter vil oppleve.
Blocken antydet at feilinformasjonen rundt tidligere testing var ned til testmetoden som ble brukt.
'Noen lag bruker matematiske sykkelmodeller for å beregne når nøyaktig en rytter bør rømme for å holde seg utenfor grepet til det jagende pelotonet, skrev Blocken.
'Disse modellene antar at rytterne inne i pelotonen har en motstand på 50 til 70 prosent av motstanden til en isolert rytter.
'Disse verdiene er et resultat av gamle tester på små grupper på opptil fire in-line drafting-syklister som viste reduksjoner for den tredje og den fjerde syklisten, begge opp til 50 prosent. Dette har fått forskere til å tro at også inne i et peloton vil disse 50 prosentene gjelde.'
Blocken utt alte da at deres banebrytende testmetode viste at luftmotstanden ble redusert til så lite som 5 prosent for isolerte ryttere i samme hastighet.
Blocken har siden utt alt seg om klager fra profesjonelle ryttere om at disse dataene tyder på at amatører komfortabelt kan sitte i rattet til en proff.
Blocken minnet oss om at disse dataene bare gjelder for en perfekt peloton som kjører på en rett og flat vei uten eksterne faktorer som vind.
Det Blockens funn imidlertid gjør, er å øke vår takknemlighet for solo-utbryterartister som Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) eller Steve Cummings (Dimension Data), som har gjort det til en vane gjennom hele karrieren å fortsette lang solo. pauser som resulterte i imponerende etappeseire på verdens beste løp.
