DT Swiss GRC 1400 Spline 42-hjulsettet er tøft nok for grus og rask nok for vei
DT Swiss var et av de første merkene som vurderte verdien av aerodynamisk effektivitet for grushjulsett, og GRC 1400 Spline 42-hjulene, utgitt i midten av 2019, er resultatet av denne utviklingsprosessen.
Hjulene bruker en felgform utviklet i samarbeid med aerodynamikkspesialisten SwissSide, et merke som DT Swiss har et nært, langvarig samarbeid med. Hjulene er 42 mm dype, med en 32 mm bred utvendig og en 24 mm bred intern profil.
Til tross for de store dimensjonene har DT Swiss holdt hjulsettets vekt på respektable 1 634 g, delvis takket være funksjoner som GRCs krokløse felgdesign. Krokløs er en enklere form enn krokete eller "heklede" kantvegger.
Felgveggen strekker seg rett opp og er avhengig av presis montering for å beholde et dekk, i stedet for å krølle seg for å fysisk hindre en dekkvulst fra å blåse av en felg. Dette betyr at felgene kan gjøres lettere og med strengere produksjonstoleranser.
Tiltaket for å produsere et bredt, dyptgående grushjul har siden blitt fulgt av slike som 3T, Bontrager og Hunt, og har bidratt til å bevise troverdigheten til DT Swiss sin tankeskole.
Da DT Swiss GRC 1400-hjulene nærmer seg andre bursdag, kan det sies at konkurrerende hjul nå har tatt konseptet videre (3Ts siste Discus C45 40-hjul er hele 40 mm utvendig og 29 mm innvendig), men det burde ikke forringe originaliteten til GRCs design.
Kjøp DT Swiss GRC 1400 Spline 42 hjul fra Freewheel nå
Spesielt med tanke på hvor godt disse hjulene fortsetter å frigjøre seg på tvers av et bredt spekter av kjøremiljøer. Jeg har kunnet kjøre disse hjulene i flere former på både landeveis- og grussykler over lengre tid.
Funksjonssettet til GRC 1400-hjulene egner seg til både gruskjøring og landeveiskjøring med lik ambisjon på en måte som mange konkurrenter ikke matcher.
Vi må snakke om aero
Noe kontraintuitivt har jeg kommet bort og tenkt at GRC 1400s originale USP – aerodynamisk effektivitet på grus – ikke er hjulenes største suksesshistorie.
DT Swiss publiserte vindtunneltesting viser at til tross for at de er "optimalisert for 35 mm grusdekk", er hjulene på det mest glatte med 30 mm brede glatte dekk installert, og at en betydelig del av aerofordelen går tapt når 42 mm knudrete dekk er byttet inn.
Det er neppe feilen til hjulet – mer sannsynlig at slitebanemønsteret til dekkene "skitner" luftstrømmen før det har hatt en sjanse til å flyte rent over felgen – men jeg vil bestride at den siste dekkformen er en betydelig mer vanlig valg for gruskjøring enn et alternativ med lavere profil på 35 mm.
Derfor vil brukere sannsynligvis finne at hjulenes aero-fordel blir litt undergravd når de velger realistiske grusdekk.
Dessuten ble testingen utført på 45 kmt, som er en hastighet de fleste ryttere svært sjelden oppnår på grus. Ved langsommere, mer realistiske terrenghastigheter vil hjulenes aerodynamiske fordel sannsynligvis reduseres ytterligere.
På spørsmål om dette sa Simon Hugentobler, prosjektingeniør ved DT Swiss, at merket faktisk hadde testet ved lavere hastigheter for å gjenskape mer realistiske kjøreforhold og fant ut at hjulet fortsatt var i stand til å "bidra positivt til den totale aerodynamikken av systemet som består av rytter og sykkel", men igjen var det med 35 mm "lavprofil" grusdekk installert.
Følgelig, ved å bruke bredere dekk som er mer egnet til forholdene jeg sykler i, kan jeg ikke si anekdotisk at hjulene føltes noe raskere enn mindre aerofokuserte grusdesign. Jeg skal innrømme at gruskjøringen jeg driver med – amatørhastigheter, rundt tekniske baner og ridebaner – kanskje ikke er det riktige miljøet for best å trekke ut hjulenes tiltenkte aero-ytelsesfordeler.
Kjøp DT Swiss GRC 1400 Spline 42 hjul fra Freewheel nå
I rasetempo på hardpakkede grusveier – der de slankere 35 mm dekkene er mer passende – i USA eller Australia kan det godt være en annen historie, og fordelen vil være håndgripelig, men for det store flertallet av syklistene og kjøreforhold i Storbritannia vil jeg si at hjulenes aero-fordeler ville være vanskelig å se.
Det er ikke dermed sagt at jeg tror at aeroformingen er til ulempe for hjulene. Deres dypere felg gir flere bonuser som ikke ofte finnes i grushjulsett.
DT Swiss har effektivt gjort et tøft veihjul tøft og bredt nok for grusbruk, noe som betyr at flere av DT Swiss sine fantastiske landeveisegenskaper har blitt overført i GRC 1400-hjulsettet.
De har en direkte, slagkraftig følelse som et resultat av deres lette vekt og dype felg (og tilsvarende kortere eiker og deres bredere avstivningsvinkler) som gjør dem spesielt responsive når de akselererer opp bratte terrengramper eller gjennom myrbakke.. De gjør når som helst på asf alten som forbinder gruspartier mer glidende og mindre bølgende også.
Jeg fant heller ikke at aero-felgdelen gjorde hjulene merkbart hardere enn jeg ellers ville forventet. Med dekk med grusvolum viklet rundt dem, tror jeg at det ofte ikke er nødvendig å gi et grushjulsett ekstra.
Jeg følte at den aerodynamiske effektiviteten til GRC 1400-hjulene kom til sin rett i tradisjonell forstand da jeg byttet til 30 mm landeveisdekk. Etter merkets vindtunneldataresultater og akkurat som andre moderne aero-veihjul, ga GRC 1400s en subtil følelse av å kunne holde høye hastigheter lettere enn en grunnere felg.
Dessuten, med hjulenes økte felgbredde som støttet sideveggene på bredere dekk (både på både vei og grus) fikk jeg grepet og komforten til lavere dekktrykk uten noe av snirklene som kan påvirke brede dekk /smale felgkombinasjoner (smale felger klemmer bredere dekkperler sammen, og skaper en ustabil "lyspære"-form som kan bevege seg og undergrave håndteringen).
Så selv om jeg ikke er overbevist om den rene luftmotstandsreduserende fordelen med hjul med vanlige grusdekk på i virkelige hastigheter, er GRC 1400s likevel et dyktig grushjulsett med flere pene funksjoner skapt av deres frem- tenke design. Enda bedre, de tjener beundringsverdig dobbeltbruk som raske veihjul også.
Kjøp DT Swiss GRC 1400 Spline 42 hjul fra Freewheel nå
Finnere detaljer
Ytelsesegenskapene til DT Swiss GRC 1400 Spline 42 hjulsett blir desto søtere når noen støttende detaljer blir gjenkjent. DT Swiss sitt 240-talls navsett er velprøvd å være upåklagelig når det gjelder holdbarhet og brukbarhet.
Felgene var konsekvent smertefrie å sette opp slangeløse, pluss at DT Swiss sender hjulene med MilkIt-ventiler av høy kvalitet og tetningssprøyte (en enhet som revolusjonerer innsetting av tetningsmiddel).
Tatt i betraktning DT Swiss GRC 1400-hjulenes generelle byggekvalitet, ytelsesegenskaper og prikken over i'en som helhet, vil jeg til syvende og sist si at de er et usedvanlig allsidig tilbud som fortsatt passer perfekt til en grussykkels gjøremål.
