Avanti Giro har kommet hele veien fra New Zealand for å ta på seg verden, men kan den holde det mot større merker?
Avanti, et velkjent sykkelmerke som nå er eksklusivt for nettsykkelhesten Wiggle, beskriver Giro 2 som «en sykkel som vil få deg til å bevege deg med fart, enten det er en joyride eller konkurransetur». Så i hovedsak går det på kant med slike som Raleighs Criterium Sport. Det er verdt å sammenligne hva begge disse syklene har å tilby. Med tilstrekkelige nikk til ytelse, praktisk og komfort, kan Giro 2 være en utmerket sykkel for sportslige debutanter og absolutte nybegynnere.
Frame
Viden av materiell som møtes ved hoderøret til Giro 2 er vår første ledetråd til dens ekstreme frontstivhet. Et flatt, slankt topprør strekker seg fra seterøret og blusser ut når det møter hoderøret; den er forbundet med et enormt nedrør som går sammen med rattet nesten nederst på hoderøret. Det er også en karbongaffel foran. Seterøret utvides etter hvert som det møter bunnbraketten, for ekstra stivhet i forretningsenden, mens flatprofilerte setestag møter overdrevet utsvingede kjedestag på bakakselen. Vi begynner å tro at det også kan være en god første racersykkel, til tross for at geometrien tilsier noe annet – en akselavstand som kommer inn over en meter lang garanterer fotfeste fremfor alt annet, mens en relativt avslappet hodevinkel på 72,5° ytterligere hevder langdistansepotensial. Selv om hoderøret er høyt på 150 mm, legges det til ytterligere 40 mm med alle avstandsstykkene under stammen, slik at du ikke trenger fleksibilitet av formen trekk for å komme inn i dråpene. Ekstern kabling og fester for et bakre stativ fullfører bildet, men topprøret er 7 mm kortere enn Avanti oppgir.
Gruppesett
Pakker Shimano Tiagra-komponenter der det gjelder, Giro 2 bruker dette 10-trinns gruppesettet for girskiftere, fremre og bakre mekanismer og også 50/34 kompakt kjedesett. Den får selskap av umerkede (muligens Tektro) R312 dual-pivot bremser, en ikke-serie Shimano kjede og kassett. En 12-28-kassett tilbyr en rikelig spredning av gir, og har litt tettere forhold enn en 12-30-oppsett – det bredeste girutvalget tilgjengelig på en Tiagra-kassett.
etterbehandlingssett
Avantis eget merke Zero-finishing er pålitelig, aluminiumspris. Imidlertid er styret med kort rekkevidde på 42 cm, selv om det passer godt til vår mellomstore ramme, merkelige. Gitt plasseringen av hettene, ville vi ha ønsket minst 10 mm lengde i stengene eller et mindre kraftig fall. Andre steder vil en 27,2 mm setepinne og polstret sal holde rumpa fri for bedøvende vibber.
Hjul
Et lydlegert clincher-hjulsett, AT470 kaller seg merkelig nok 'Aero'. Hjulene forble sanne og er veldig solide. Felgene er snøret til pålitelige Shimano Claris-nav, som har kopp- og kjeglelagre for enkelt vedlikehold. De veier 3,28 kg – 1,3 kg (foran), 1,98 kg (bak) – de er lettere enn de på Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendas Kountach 25c dekk er utmerket. De inspirerer selvtillit i svinger i vått vær, og 120TPI-huset gjør at de ruller ganske raskt.
Ritten
Testsløyfen vår begynner med en halv mil nedoverbakke med asf alt. Når vi når bunnen av bakken og gjør alt vi kan for å bære fart gjennom en landsby som ligger mellom oss og den første stigningen, viser Avanti umiddelbart hva den er i stand til. Bakenden er langt mer stram enn vi hadde forestilt oss, og lanserte oss gjennom 30 mph-barrieren så raskt at vi bestemmer oss for å gå ut av salen og gå for det, to minutter hjemmefra. Sjelden klarer en landeveissykkel på 9,46 kg å skjule vekten så smart. Dette lover godt.
Dessverre i det sekundet vi kom ut av salen, krasjet vi nesten. Det korte-rekkevidde, langt fall, kvasi-kompakte styret er langt fra ideelt ergonomisk, og vi bommet nesten helt. Men stenger kan byttes ut, og det som fortsetter å inspirere er måten Giro 2s frontend er så presis på. Den direkte forbindelsen med veien er der, og med knyttneven av avstandsstykker flyttet over stammen, er det mulig å komme i en aggressiv posisjon. Bakker sendes ivrig, og vi har aldri ønsket oss mer enn 12-28-kassetten på selv de brattere stigningene. Til tross for målrettet front og stram bak, overgikk også komforten forventningene. De flate, vibrasjonsreduserende setestagene gjør jobben sin på gropede veier, og salen er komfortabel i timevis. Avantis kompakte rammedesign gjør det også mulig for en betydelig lengde med synlig setepinne å stikke gjennom, noe som bidro til å kose oss med gemseregionen vår uten ende.
Avanti klarer trikset med å forbli stabil, takket være relativt avslappet styregeometri og en lang akselavstand, men har nok ytelse til å virkelig begeistre. Slå den inn i et tett hjørne som kommer ned fra en bakke, og den glir gjennom perfekt sammensatt. Kendas Kountach-gummi smigrer ytelsen også. Denne sykkelen presenterer seg umiddelbart som noe du kan ta på din første (eller tiende) sportslige, og like mye moro med i helgene. Hvis du ser etter en annen sykkel for dager med dårlig vær, må denne stå på listen din.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| gaffellengde (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.5 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Frame | ADT 6061 UL-legeringsramme, ADT E1 karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | R312 |
| kjedesett | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, legering |
| Stem | Zero Attack Pro, legering |
| Setepinne | Zero Attack, 27,2 mm |
| Hjul | Alex AT470 Aero |
| Dekk | Kenda Kountach, 25c |
| Saddle | Zero Zelix Sport |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
