Denne CAAD 10 racing-utgaven er en gammeldags ytelsesforsterker i aluminium
På slutten av nittitallet og tidlig på noughties ble bilder av proff roadracing dominert av Cannondales knallrøde aluminiumsracersykler, som ble kjørt av Saeco-teamet til Mario Cippolini, Giro-vinneren Ivan Gotti og Gilberto Simoni.
Med den universelle overgangen til karbonfiber blant de profesjonelle rekkene, har Cannondales USP for å ha de letteste, mest lairiest og mest overdimensjonerte rammene gått tapt, men med en så enorm stamtavle i aluminium, har ting gått videre siden de gylne årene ?
Vi har satt Cannondale CAAD10 på prøve for å prøve å finne ut av det.
Frame
Cannondale har alltid vært kjent for glattheten til sveisene sine, og det er hyggelig å se at det fortsatt er tilfelle – krysset mellom rørene er så glatt at du får tilgivelse for å tro at CAAD 10 er karbon.
Det er det ikke, det er veldig mye aluminium og stolt – overflateteksturen til anodiserte grå seksjoner viser materialet i sitt beste lys.
Røret har blitt mekanisk formet og hydroformet for å radik alt endre rørprofilene og skape et enormt stivt og effektivt chassis. Cannondale var den første som introduserte BB30 (en overdimensjonert BB-standard som bruker lagre presset inn i rammen), så det er ingen overraskelse å finne det her.
Hovedrøret er konisk, men bare fra 1,25 tommer til 1,125 tommer, som er smalere enn norm alt, men i tråd med Cannondales andre modeller.
Setestagene og kjedestagene er dramatisk flatet ut, innsnevret og bearbeidet for å skape det Cannondale kaller Speed Save-teknologien – i utgangspunktet mer vertikal samsvar for å absorbere veivibrasjoner.
Geometrisk, med 14 cm hoderør er dette helt klart en racersykkel, til tross for det ganske tradisjonelle utseendet. Til slutt, malingsjobben er fantastisk.
Ingen kamera kan yte rettferdighet til de fluorescerende røde detaljene som i virkeligheten er ganske iøynefallende.
Components
Vi ser ikke en stor mengde SRAM Force brukt på produksjonssykler, noe som er synd siden det er et veldig bra gruppesett. Spesielt bremsene er veldig effektive, og som en pakke er den lett, enda mer når den er sammenkoblet med Cannondales eget merke kjedesett.
Vanligvis ville vi vendt nesen opp mot et ikke-seriekjedesett, men i årevis har Cannondale vært konsekvent foran kurven innen kjedesettteknologi, og de legeringsarmerte BB30 Hollowgram Si-sveivene som brukes her, er på topp.
FSA-kjedekranser i 52/36 gir det beste kompromisset mellom kompakt klatreytelse og pro-stil flat hastighet, spesielt når de er paret med en 11-28 kassett.
Vi var interessert i å se at Cannondale helt har unngått moten med komponentvalgene på CAAD 10, ved å velge aluminiumsstenger, stamme og setepinne.
Dessuten er stengene tradisjonelle runde drops, de første vi har sett på en produksjonssykkel på flere år. De er flotte, og gitt racingintensjonen er de et godt valg som virkelig endrer rytterens posisjon fra hetter til drops.
Setepinnen er også et fint objekt og å foretrekke fremfor mange billigere karbon alternativer – og den er lett.
Hjul
Med tanke på at alt annet er aluminium, er det ingen overraskelse å finne aluminiumsfelger her. FSA Energy-felger er de letteste aluminiumsfelgene det italiensk-taiwanesiske merket produserer, men det betyr ikke at de er spesielt fjærkledde – den påståtte vekten er 1 660 g.
Uansett, de utfyller sykkelens iboende stivhet og spinner godt nok opp i fart. Vi ville gjerne kjørt på dem uten å være bekymret for at vi ga konkurrentene en fordel.
Det beste med hjulene er dekkene – Schwalbe Ones er i ferd med å bli en favoritt blant syklisttestbrigaden.
De ruller raskt, griper veien godt, og dessuten virker de ganske spenstige også – vår første tur inkluderte en seksjon på 5 km langs en slepesti i gruskanalen, og de taklet det beundringsverdig uten at de fikk merkbare kutt.
Ritten
Har noen sluppet ytelsesfremmende medisiner inn i te-rekvisittene våre? Når du rullet langs flaten i 35 kmt, var det tydelig at noe var i ferd med å skje, og det var usannsynlig at det var oppdagelsen av rå talent.
Etter å ha vokst opp med å sykle og kjøre racing på aluminiumssykler, trodde vi at CAAD10 ville føles kjent, men det gjorde den virkelig ikke: den føltes raskere og langt stivere enn noe annet vi syklet i dag.
Passformen er i den raske enden av det vi har begynt å forvente av moderne massemarkedssykler, og det forsterker bare viljen til å presse frem raskere og raskere hele tiden.
‘Men var det ikke ubehagelig på trekkveien?’ spurte en kollega; svaret var at vi gikk for fort til å tenke mye på komfort. Og når det kommer til racing, gjelder det samme – hvis sykkelen din føles ukomfortabel, prøver du ikke hardt nok.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition er en uforskammet konkurransedyktig maskin, og det er vanskelig å forestille seg en bedre sykkel for racing amatørkretsløp og typiske løp på åpen vei (som varer i maksim alt tre timer) enn dette.
Chassiset er der oppe som toppen av aluminiumsrammekonstruksjon, men det er fortsatt rimelig, omtrent som resten av settet. Ingenting av det er eksotisk, men som en pakke gir det en superlett, superstiv racingpakke.
Hvis racing ikke er noe for deg og du ønsker å kjøre noen store turer, finnes det mer passende sykler der ute, men hvis du fester et nummer og jager 60 andre ryttere rundt i sirkler i en time ideen om moro, dette er den.
Men vær advart, hvis du ikke kan vinne på CAAD10, må du se andre steder etter unnskyldninger.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| gaffellengde (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 | 72.5 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Spesifikasjon
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save full carbon gaffel |
| Gruppesett | SRAM Force 22 |
| Bremser | SRAM Force |
| kjedesett | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Cassette | SRAM 1170, 11-28 |
| Bars | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| Setepinne | Cannondale C1 Ultralight |
| Hjul | FSA Energy |
| Dekk | Schwalbe One, 25c |
| Saddle | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
