Cinelli Saetta Radical Plus Athena er absolutt en munnfull, men er det en håndfull også?
Italia, 1947. Krigen er over, og det samme er Cino Cinellis karriere som profesjonell syklist. Hva skal jeg gjøre videre? Med sans for ingeniørkunst starter han Cinelli-sykler, og i løpet av de kommende årene kommer han med en rekke innovasjoner, inkludert det første aluminiumsstyret og den første salen med plastbase. Nesten 70 år senere er Cinelli fortsatt et stort navn i verden av etterbehandlingssett, men hva med sykler? Radical Plus er selskapets sykkel for avanserte amatører – vi brukte vår egen avanserte amatørmessighet for å sette den på prøve…
Frame
I Saetta Radical bruker Cinelli en monocoque-konstruksjon i karbon for å produsere en lett, stiv, men likevel kompatibel ramme som er kompatibel med elektronisk og mekanisk girskift. Når sykkelen vår brukte et mekanisk gruppesett, hadde vi eksterne girkabler som løp på undersiden av nedrøret og en internt ført bakre bremsekabel. Det meste av stivheten som er nødvendig i en sykkel kommer fra hoderøret, nedrøret, bunnbraketten, seterøret og kjedestagene, og disse elementene er spesielt overdimensjonerte i forhold til det utrolig slanke topprøret og setestagene. Disse er formet slik at de gir litt komfort, og Saetta Radical Plus gjør en genuint god jobb med å fjerne veisumming. Når det gjelder geometri, har Cinelli valgt en tilnærming som er langt fra radikal. 71 mm BB-fall, 985 mm akselavstand og hode- og seterørvinkler på 72.7 og 73,4 grader er alle helt normale og vil føles kjent for alle som har syklet landeveissykkel før. Cinelli hevder at rammen alene veier 1 050 g, mens gaffelen bare legger til 380 g. Gaffelen er interessant ved at den bruker 1,25 til 1,125 tommer taper i stedet for den mer vanlige, stivere 1,5 tommer taper. Realiteten er at du må være ekstremt finjustert for å merke stor forskjell i redusert stivhet.
Components
Campagnolo Athena 11-trinns er en fryd å bruke, men den krever en ekspertberøring – en kvart omdreining av kabelspenningsjusteringen på bakre mekanikk gjør en stor forskjell for hvor stille og skarpt girene skifter. Grunnversjonen av gruppesettet brukes her, med legeringsveiver og legeringsbremser, i stedet for de dyrere karbonversjonene. Et 50/34 kompakt kjedesett og 12-27 kassett gir stor spredning av gir, selv om noen vil tro (feilaktig, etter vår mening) at mangelen på et 11-tanns tannhjul bak vil begrense toppfarten. Det siste punktet på gruppen: bremsene er fantastiske. Cinelli-stenger, stamme og setepinne fullfører pakken. Stolpene er et interessant forslag takket være deres svært grunne fall; du merker knapt endringen i posisjonen som beveger seg fra panser til dråpe, og stiller spørsmålet: hva er vitsen?
Hjul
Campagnolo leverer ikke bare gruppesettet, den gir også hjulene, i form av de 35 mm dype Sciroccoene. De er et anstendig par bøyler, med 16 aero-eiker i forhjulet og 21 bak er nok, takket være den sterke, dype felgen. Med 1 725 g (hevdet) per par, er de ikke spesielt tunge og felgen, selv om den gir en viss aerodynamisk fordel, er ikke så dyp at det blir en håndfull kjøring i sidevind. Det italienske temaet fortsetter til dekkene, som er levert av Vittoria, basert i nærheten av Bergamo (hjemmet til sesongavslutningen Classic, Tour of Lombardia). Sykkelen vår kom med Rubino Pro-modellen i 25 mm bred form. De er fine dekk og de vi har brukt mye tidligere uten problemer, våte eller tørre.
Ritten
Det er lenge siden vi har syklet med 120 mm stamme. Pro-sykler har latterlig lange stammer, men for de fleste av oss er 90-110 mm et mer fornuftig valg. Vi følte oss mye mer komfortable etter et bytte til en 110 mm stamme, men det er verdt å nevne at når du bestiller en Saetta, kan du bytte stammen til en annen lengde uten ekstra kostnad. Campag-gruppesettet fungerer veldig bra, selv om girene ser ut til å ha et smalere vindu med perfekt justering enn konkurrentene. En dårlig plassert kvart omdreining på kabeljusteringen bak er nok til å forårsake ubehagelige lyder fra kassetten. Bremsene er imidlertid strålende, og en seriøs rival til Shimanos krone. Campagnolo leverte også hjulene, og de er også veldig gode - ikke for tunge, men med en viss aerofordel, men ingen av ulempene som karbonbremsoverflater eller mottakelighet for sidevind. Vi nøt tiden på dem som vi gjorde på Radical Plus som helhet – det er ikke fullt så radik alt som navnet tilsier, men det er en flott tur likevel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| gaffellengde (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" konisk karbongaffel |
| Gruppesett | Campagnolo Athena |
| Bremser | Campagnolo Dual Pivot |
| kjedesett | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bars | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Setepinne | Cinelli DNA, 27,2 mm (med shim) |
| Hjul | Campagnolo Scirocco |
| Dekk | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Saddle | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
