Han har bygget stålrammer for Indurain, Pantani og Cipollini. Nå vil han mye heller lage en tilpasset en for deg
syklist: Vi hører at du pleide å lage rammer for profesjonelle ryttere for andre merker. Er det sant?
Dario Pegoretti: Tidligere jobbet jeg som en entreprenør, og laget sykler for profesjonelle ryttere i mer enn 30 år. Men det var egentlig bare en jobb, bare et spørsmål om penger. Det er min fortid, og jeg foretrekker å se på fremtiden. Når folk spør meg om fortiden, om å bygge for proffene, må jeg være ærlig og si at det ikke var en veldig interessant jobb. Jeg mottok nettopp et stykke papir med dimensjonen til seterøret, topprøret og hoderørsvinkelen, og jeg bygde rammen. Jeg var litt stolt over at de sannsynligvis søkte talentet mitt til å sveise en skjøt i rammen, men jeg synes det er mer interessant å ha unge mennesker foran meg og å passe dem perfekt til sykkelen.
Cyc: Du regnes som en håndverker av stål. Hvorfor er det slik at du har en slik tilhørighet til materialet?
DP: Bare av én grunn, for jeg startet min karriere i 1975, og da var det bare stål. Så stål er hovedmaterialet mitt fordi det er materialet jeg kjenner bedre enn de andre, men jeg er åpen for alle materialer. Jeg har litt kunnskap om karbon, og jeg har bygget noen titanrammer og noen aluminiumsrammer. Jeg lager en lagermodell i aluminium [Love 3], men mindre enn 15 % av rammene mine er bygget med aluminium. Stål er bare det materialet jeg kjenner best.
Cyc: Hvilket materiale passer best til formålet for spesialbygde sykler?
DP: Jeg tror at materialet er en del av bildet, men det er ikke hoveddelen. Min mening er at det er mulig å lage en vakker aluminiumsramme eller en vakker titanramme, men du kan også lage en dårlig aluminiumsramme eller dårlig titanramme avhengig av hvordan du bruker materialet. Min idé med rammebygging er at en komplett rammebygger vil jobbe like mye med geometri og former som bare å skjøte sammen rørene.
Cyc: Vil du vurdere sluttproduktet ditt for å være nær den perfekte sykkelen for kunden din?
DP: Den perfekte sykkelen finnes ikke etter min mening – det er en slags drøm. Det er veldig viktig å kjenne kunden og planene deres for sykkelen, enten det skal være rent rekreasjon, hardt racing eller for å sykle på gran fondos. Deretter kan du bestemme hva slags rørsett du skal bruke for hver spesifikke kunde.
Cyc: Kunne du noen gang vurdert å jobbe med karbonfiber?
DP: Jeg bygger ingen rammer med karbon, men det er et vakkert materiale. Jeg tror et av de største problemene med karbonfiber er at det alltid må være så lett. Alle vil ha veldig lette rammer, og etter min mening gir det ikke mening. Jeg tror det er mulig å bygge en vakker karbonramme, men ikke med vekten som etterspørres av markedet nå, fordi karbon er et materiale og må følge de samme reglene som de andre. Men jeg tror det er mulig å bygge en vakker 1 kg karbonramme.
Cyc: Tror du at kunder noen ganger har det verre med karbonrammer i motsetning til spesi altilpasset metall?
DP: Det er ikke et spørsmål om bedre eller dårligere. Jeg tror det er flere grunner, mest markedsføringsrelaterte, til at store lag kjører på karbonfiber. Hele naturen til profflag har endret seg mye de siste ti årene – den er helt annerledes enn på 90-tallet. Og du vet, vi som spesialbyggere har kunden som prioritet. Nå vet jeg ikke om det er riktig å si dette, men jeg tror bransjen har penger som prioritet.
Cyc: Har du noen gang jobbet med rustfritt stål?
DP: Jeg introduserte min første rustfrie stålramme i 2006, med Columbus XCr-rør, og jeg tror den har mange muligheter, spesielt i enkelte markeder. Det er noen regioner, spesielt i Fjernøsten, hvor det er høy luftfuktighet og s alt luft. Det er egentlig ikke bra for stål fordi det kan ruste veldig lett, mens rustfritt stål er helt rustfritt. Det er imidlertid ingen stor fordel med ytelse.
Cyc: Hva synes du om den nye generasjonen skreddersydde stålrammebyggere?
DP: Ah, jeg elsker de nye rammebyggerne. Det var mer enn et tiår der ingen ble begeistret for rammebygging – fra begynnelsen av 1990-tallet til 2005 – men nå er det stor interesse for det. Jeg mottar forespørsler om læreplass hvert år. Jeg mottar så mange e-poster fra unge mennesker som ønsker å bygge rammer og trenger litt informasjon, og jeg elsker å dele det jeg vet. Jeg har vært vertskap for workshops tidligere – vanligvis veldig korte, fire eller fem dager. Rammebygging er egentlig en veldig enkel prosess, den er ikke komplisert. Jeg husker tilbake i 1975 at jeg startet med ingenting – bare en fil og en lommelykt.
Cyc: Hva vil du si er den vanligste feilen blant nye rammebyggere?
DP: I begynnelsen tror mange at å bygge en ramme bare er å lære å sveise eller lodding, men det er det egentlig ikke. Det vanskeligere punktet for en byggherre å nå er å ha en idé om tilpasningen til kunden og geometrien til rammen. Dette krever mye erfaring og mye tid å forstå.
Cyc: En av protesjene dine var Dániel Merényi, som nå har sin egen rivaliserende rammebyggingsvirksomhet. Har du fortsatt gode forhold?
DP: Dániel er en fyr som kom fra Ungarn og bodde hos oss i butikken i fire år. Han kom til butikken en dag og sa til meg: ‘Jeg vil bli en rammebygger, jeg vil bo her i butikken din i ett år gratis.' Jeg trodde han var gal. Han ble hos oss i mer enn fire år. Han er en god fyr, vi har fortsatt et godt forhold. Noen ganger er han litt ungarsk. Jeg sa til Dániel: ‘Kom igjen, åpne sinnet ditt, du er ung!’ Men hvis du ser på designet hans kan du se at han elsker de gammeldagse tingene. På slutten av dagen er han designer av fag. Han laget noen vakre malingsjobber i butikken, og jeg forstår ikke hvorfor han ikke bruker talentet sitt på sine egne sykler.
Cyc: Dine malingsjobber er legendariske. Er de et fokuspunkt i prosessen din?
DP: Jeg designer malejobben, men jeg er ikke maleren. For meg er det bare en spøk, det er en refleksjon av drømmene mine. Folk liker det, men jeg vet ikke hvorfor. For meg avhenger alt av dagen jeg har – hvis jeg har en dårlig dag starter jeg fra en svart grunnfarge, og hvis jeg har en glad dag starter jeg fra en gul eller hvit.
Cyc: Stålsykler har en tendens til å være klassisk stil, men syklene dine ser ut til å ha en moderne stil. Synes du det er viktig?
DP: Jeg vet ikke hvorfor, men mange unge rammebyggere har en lidenskap for fortiden; de gjenspeiler ånden fra 60- eller 70-tallet. Jeg, jeg elsker å bygge syklene mine, og den vanskeligste delen av jobben er å gi et sterkt preg på produktene dine. Det er umulig å gi et sterkt avtrykk hvis du ser på fortiden. Jeg tror det er fordi de er unge. Ta Dániel for eksempel. Han er 35, og da jeg var 35 var jeg den samme – jeg så tilbake på slike som Ugo De Rosa. Men jeg tror de har en god mulighet nå. Etter min mening vil rammebygging vokse opp mye de neste ti årene, fordi folk oppdager håndlaget arbeid og blir litt lei av masseproduksjon. Det er stor interesse for ideen om at kunder kan redde, og bevare, en form for kunst. Lag noe med hendene dine, ikke med pengene dine.
