Et stort navn i terrengsykkelverdenen og Cotic Escapade kan godt bli et stort navn i grusverdenen også
Sheffield-baserte firmaet Cotic har bygget sykler siden 2002, da det lanserte Soul – en ny rase terrengsykkelramme som var ment å være morsommere å sykle enn en tradisjonell langrennssykkel, samtidig som den var rask og effektiv. Det er akkurat den typen ting Escapade har til hensikt å gjøre for verden av drop-bar-kjøring, så rammevinklene er mer avslappede enn en landeveissykkel, det er klaring for dekk så brede som 46 mm, og å holde seg til en lett konstruksjon har ikke vært en prioritet ved opprettelsen.
Rammen
Cotic beskriver Escapade som en «drop-bar life-sykkel» – tenk på alt fra pendling til roadie-eksplosjoner i helgene med den ekstra allsidigheten av å ikke være bundet til asf alten. Rammen og gaffelen er tilgjengelig for £349 i et utvalg av to farger - gul eller det bemerkelsesverdig kjekke matte andeegget, som vist her. De horisontale dropoutene (som en banesykkel) lar deg kjøre den med et internt giret nav eller som enkelthastighets alternativ. Rammen er laget av Cotics egen Fe-stålblanding - rørene er støtt for å spare vekt og forbedre kjørekvaliteten, med topper for skjermer og bagasjeholdere.
Testeren vår på 1,77 m (5 fot 10 tommer) er tilgjengelig i small, medium eller large, og valgte det minste alternativet basert på det påståtte 54 cm virtuelle topprøret. Cotic antyder at mediet er ideelt for ryttere mellom 1.73m og 1,8m høy (5ft 8in-5ft 11in). Mens rekkevidden og sal-til-stang-fallet føltes bra på den lille, la vi merke til litt overlapping med forhjulet. Det 62 mm bunnbrakettfallet betyr at du er 8 mm høyere fra bakken enn en standard landeveissykkel, og det utgjør en reell forskjell når du sykler, siden du føler deg mye mer på toppen av sykkelen enn plassert mellom hjulene. Den ekstra høyden er nyttig hvis du kjører sykkelen fast og trenger å tråkke gjennom svinger, men gjør den også mindre allsidig i blandet terreng.
Components
Vi kan virkelig ikke utsette Shimanos 785 hydrauliske bremser og girskiftere – bremsene fungerer strålende og girene skifter perfekt. Jo mer vi bruker dem, jo bedre føles de og jo mer blir vi vant til den økte størrelsen på hettene i forhold til ikke-hydrauliske versjoner. De gjør kjøring over ulendt terreng og nedoverbakke på panserne en reell mulighet. En 50/34 og 11-32 kassett virker som den rette spredningen av gir for en sykkel som denne, og det er alltid kjekt å få et skikkelig 105 kjedesett. Salen, setepinnen og stammen av eget merke fungerer godt. Stengene er fra FSA og har en størrelse på 44 cm for alle sykkelstørrelser. Vi liker det – bredere stenger gir mer kontroll, så de er ideelle for sykler designet for et bredt spekter av terreng. Til slutt bruker Escapade-rammen et standard hoderør på 1,125 tommer, som betyr bruk av eksterne hodesettkopper. Cotic har spesifisert et Cane Creek-hodesett, og vi godkjenner det – det er et pålitelig, pen, klassisk trådløst valg.
Hjul
Både for- og bakhjul bruker 32 eiker med brede, dype, skivespesifikke felger tilpasset umerkede, men patronbærende skivenav av god kvalitet. Skivebremsrotorene er 160 mm foran og bak, noe som betyr kraftig bremsing, og navene bruker vanlige hurtigutløser med en bolt-thru 9 mm aksel i front for ekstra styrestivhet. Continentals 35 mm Sport Contact 2-dekk veier 520 g hver. Med to lag med punkteringsbeskyttelse opplevde vi ingen flater, men de er ikke veldig smidige, noe som påvirker komfort, følelse og grep negativt. Du vil ha et lightersett for spesielle anledninger.
Ritten
Til 1 600 pund, gir toppklassen Escapade utrolig verdi – det er sjelden å finne Shimanos hydrauliske bremser på sykler til denne prisen, og det er enda mer sjelden at disse syklene ser like bra ut som denne. Den matte andeeggeblå malingen er fantastisk, og hele utseendet og følelsen til sykkelen er betydelig mer premium enn prislappen tilsier. Vi anser generelt ikke en sykkels vekt for å være en primær bekymring, men med Escapade har vekten - og spesielt vekten på hjulene - en negativ effekt på turen. Når veien peker oppover, merker du virkelig de tunge dekkene som drar deg bakover. Heldigvis kan du enkelt spare 400 g roterende vekt uten å tære på – Roubaix Pro-dekkene som kommer som standard på Specialized Diverge ville være ideelle, og de koster rundt £25 stykket.
Den andre bekymringen med Escapade er geometrien – du sitter merkbart høyere fra bakken enn på lignende sykler. Det lar deg tråkke gjennom svinger eller dype hjulspor hvis du kjører utenfor veien, men for den typen løs gruskjøring vi elsker, trengte vi noe med et lavere tyngdepunkt for å maksimere stabiliteten i hastighet. Så selv om Cotic har utmerket seg med å lage en superallsidig "livssykkel", er den mindre ideell for lange, raske turer over variert terreng. Vi vil gjerne bruke Escapade som vår daglige pendler-cum-funster, og vi vil også vurdere £799 singlespeed-versjonen, siden denne sykkelen virkelig utmerker seg når du sykler i byen.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| gaffellengde (FL) | 400mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 71.3 |
| Setevinkel (SA) | 73 | 72 |
| Wheelbase (WB) | 994mm | |
| BB drop (BB) | 60mm | 62mm |
Spec
| Cotic Escapade | |
|---|---|
| Frame | Cotic Fe Cromoly, cromoly gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano BR-785 |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | FSA Vero Compact 440mm |
| Stem | Cotic |
| Setepinne | Cotic |
| Hjul | Dypskivefelger, patronlagernav |
| Dekk | Continental Sport Contact 2, 35c |
| Saddle | Cotic |
| Kontakt | cotic.co.uk |
