Boardman SLR Titanium 9.2 er merkets første inntog i titan, og den har gjort en ganske god jobb - nå med syv måneders oppdatering
Boardman Bikes har vokst jevnt og trutt siden lanseringen i 2006, og bygget opp et rykte for rimelige sykler med skarpe designdetaljer. Men det ble kjøpt opp av detaljhandelsgruppen Halfords i 2014, og markerte en stor endring for selskapet.
‘Det virket som en god mulighet for ledergruppen til å revurdere merkevaren, sier Peter Hunt, produkt- og prosjektleder for Boardman Bikes.«Vi dekonstruerte det, og innså at vi trengte å drive det fremover. Vi startet med logoen – redesignet har gitt den ekte egenkapital og mer allsidighet, og åpnet for flere farger og sykkeldesign. Som alltid var Chris [Boardman] enormt involvert i prosessen på alle trinn.’
Det nye merket banet vei for en komplett serieoverhaling, som spesielt nå inkluderer titansykler. "Hele selskapet er fullt av syklister og vi elsker alle former for sykler, men titan er et spesielt populært rammemateriale blant designteamet, så det virket naturlig for oss å utvikle titanrammer," sier Hunt. «Som med karbontilbudene våre, bestemte vi oss for å lage den beste rammen vi kunne og skille nivået på sykkelen etter valg av komponenter.»
SLR 9.2 er den billigste av de to komplette byggene, og prislappen på £3 499 (nå redusert til £2 899) inkluderer et komplett Shimano Ultegra-gruppesett med RS-785 hydrauliske skivebremser, sammen med Boardmans egne Elite Five-hjul og etterbehandlingssett.
Signert, forseglet, levert
Boardmans PR-sjef Jamie Mitchell slapp sykkelen inn på Cyclist-kontoret, og han var opptatt av å understreke at det var en prioritet for designteamet å sørge for at rammen var stiv nok. "Titanium-sykler kan så lett føles som nudler," sa han. ' Teamet vårt ønsket virkelig at sykkelen skulle føles effektiv under kraft og håndtere godt.'
Designerne har lykkes med dette – SLR 9.2 gir ikke mye fra seg i form av flex, men titanslangen gjør at sykkelen føles markant annerledes under akselerasjon enn tilsvarende karbonsykler. Der stive karbonsykler gir intense, umiddelbare tilbakemeldinger og kan være skitne under kraft, suser 9.2 fremover; den øker sikkert fart, men føles rolig når den gjør det.
Denne staselige kjørekvaliteten er takket være komforten gitt av titanrammen. Boardman har utnyttet titans iboende dempende egenskaper godt i 9.2 – rammen (og godt matchet karbongaffel) har en spesiell evne til å suge til seg veiprat uten å føles matt. Resultatet er en engasjerende tur, men en som lever opp til sin «utholdenhet»-fakturering; jo lenger du er ombord i 9.2, jo mer utt alt blir følelsen av komfort. Akkurat som et par bibshorts som passer perfekt, har du en tendens til å glemme at sykkelen er under deg på turer på over noen få timer, fordi det ikke er noe irriterende å kreve oppmerksomheten din.
Stivhet og kjørekvalitet må gå på bekostning av noe, og i tilfellet med Boardman 9.2 er det vekt. Den veide inn til 9,5 kg på syklistvekten, og kiloet eller så ekstra masse den har over titankonkurrentene til denne prisen, er tydelig i akselerasjoner eller ved klatring.
SLR 9.2 virker litt treg når du trykker på pedalene, noe som tar litt spenning av turen. Når det er sagt, får du en tydelig følelse av fart, og når dette kombineres med 9.2'erens jevne tur, får du til å tro at du kan cruise i det uendelige i flatt eller bølgende terreng.
Opp og ned
Til tross for at de er pålitelige og robuste, bidrar Boardmans Elite Five-hjul definitivt til den tykke totalvekten og er et område som er modent for en oppgradering, noe rammen er god nok til å garantere. Å bytte ut for noen Zipp 202-er, for eksempel, ville barbere nesten et halvt kilo rotasjonsmasse av sykkelen. Dette vil ha en massiv effekt på treghet og definitivt gi glidelås til turen der den mangler for øyeblikket.
Bortsett fra hjulsettet, trenger du ikke vurdere oppgraderinger for noe annet – Shimanos Ultegra giring er rett og slett enestående og skivebremsene er konsekvent kraftige. Etterbehandlingssettet av eget merke og Prologo-sadelen er også av god kvalitet og komplimenterer den ferdige rammen godt.
Min eneste niggle med komponentene var bruken av reduksjonskopper og i pressfit-bunnbraketten. Selv om det er kommersielt fornuftig å holde bunnbraketten så allsidig som mulig (pressfit 30 bunnbraketter aksepterer alle de viktigste veivsettene), kan det å gjøre systemet mer kronglete enn det trenger å være, undergrave ytelsen.
Den i 9.2 ble skitten og krevde service etter bare to måneders kjøring. Dette er på ingen måte en avtalebryter, men det er litt frustrerende at området trenger mer vedlikehold enn om en gjenget BB var montert.
Niggles til side, den sofistikerte turen til 9.2 er flott å oppleve. Kunnskapen om at dette er Boardmans første forsøk med titan gjør det desto mer imponerende, og fremtidige prosjekter fra merket er et spennende prospekt.
Boardman SLR Titanium 9.2 fire måneders oppdatering
Fullføringen av Boardman 9.2s første anmeldelse fungerte som et passende tidspunkt for å ringe inn noen få endringer i spesifikasjonen – spesielt til hjulsettet. Det ble fremhevet som det området som trengte mest en oppgradering fordi kvaliteten på rammesettet overtrådte Boardmans eget merkehjul.
Vi var opptatt av å utnytte potensialet til rammesettet fullt ut, så med det i tankene erstattet Stan's Notubes nye Avion-hjul de spesifiserte Boardman SLR Elite Fives.
Som navnet antyder, er Stan's Notubes et merke i forkant av den voksende trenden for oppsett av slangeløse hjul-dekk, med alle hjulsettene designet som slangeløse. Det føltes derfor helligbrøde å bruke dem med innerslanger og vanlige clinchers, så de ble skodd med Schwalbes Pro One-dekk - ansett som markedsreferansen for ytelse for slangeløse dekk for øyeblikket.
En modifikasjon med så minim alt trøbbel trenger ikke å yte strålende for å være verdt å gjøre, men Avion-Pro One-kombinasjonen er ikke bare enkel å sette opp, men forvandler kjøreturen til 9.2.
Avion-ene har en 41 mm dyp profil, men sparer fortsatt ca. 300 g i forhold til 9.2-ens originale hjulsett, noe som har en merkbar effekt på 9.2-ens akselerasjon, og det er ikke bare hastighet utenfor merket som har forbedret seg enten.
Det ble nevnt i 9.2s første anmeldelse at når den først er i fart gir den en tydelig følelse av å enkelt kunne krysse av kilometer. Den semi-aero-profilen til hjulene og Pro Ones lave rullemotstand fremmer virkelig 9.2-erens følelse av bærehastighet, slik at det føles merkbart lettere å opprettholde hastigheter på oppover 35 km/t i rullende terreng.
Denne fordelen bekrefter endringen alene, men sykkelen er nå også unektelig mer komfortabel.
Boardman hadde gjort en god jobb med kjørefølelsen før – i sin originale skikkelse 9.2 var ideell for lange turer – men de iboende fordelene med tubeless: å kunne kjøre smidige dekk ved lavere trykk, for mindre rullemotstand, har en raffinert kjørefølelse til det punktet av luksus, og nesten opphever alle unntatt de tøffeste veiforholdene.
Det er en fryd å tilbringe timer som tilsynelatende flyter med.
Boardman SLR Titanium 9.2 syv måneders oppdatering
Testplaner hos Cyclist venter på ingen mann, så tiden min på Boardman SLR Titanium 9.2 har nådd slutten.
En konsekvent ukentlig kjørelengde i over seks måneder har fått mine første meninger om sykkelen bekreftet - rammen motsier Boardmans relative uerfarenhet med titan og gir en raffinert tur uavhengig av terrenget eller tiden som brukes i salen.
Faktisk var lite vedlikehold et samtidig tema – Shimanos Ultegra-gruppesett forble symbolet på mekanisk effektivitet, og den estetiske kvaliteten på sykkelen har ikke blitt mindre i løpet av testperioden min.
Det er et usedvanlig dristig trekk å dekke den naturlige skjønnheten til titan, men malingsjobben kompletterer det eksponerte metallet på en smart måte, og begge ble gjentatte ganger tatt opp som nye ettervask.
Denne endringen bringer SLR 9.2 mer i tråd med prisene til konkurrentene og gjør sykkelen virkelig fristende som en totalpakke – du vil stå fritt til å oppgradere og oppdatere komponenter som du ønsker (nå med ekstrapengene til gjør det), trygg i vissheten om at hjertet av bygget ditt er utført nok til å komplettere det som er endret.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 utholdenhetstitan |
| Gruppesett | Shimano Ultegra, 11-trinns |
| Bremser | Shimano BR-RS785 |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11–28 |
| Bars | Boardman Elite, legering |
| Stem | Boardman Elite, legering |
| Setepinne | Boardman Elite SLR Carbon |
| Hjul | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Saddle | Prologo Nago Evo 141 |
| Weight | 9,5kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
