Velg det perfekte skivehjulsettet ditt, fra nybegynnere i allround-legeringer til høyytelses karbon
Skivebremser er nå en permanent del av landeveissykkelscenen. Ved å frigjøre felgene dine fra ansvaret for å gi en bremseflate, har bytte til skiver gitt en renessanse i hjuldesign. Med ville nye profiler som nå er lett tilgjengelige, er de nyeste skivehjulsettene raskere, sterkere og mer brukervennlige enn ryttere ville ha turt drømt om for bare noen få år siden.
Som med alt med sykkel, kan du bruke så mye eller så lite du vil. Med økende forbruk, se etter lavere vekt, karbonkonstruksjon, aeroprofiler, raskere navinngrep og bedre kvalitet på lagre og eiker for forbedret holdbarhet.
Hvis du kjøper en ny sykkel med skivebrems, anbefaler vi at du ser etter bolt-through-nav som er stivere når du sykler og vil tillate konsekvent plassering når du bytter ut hjulet i rammen. Av denne grunn har boltefester blitt nesten standard. Når det er sagt, er det fortsatt mange alternativer for sykler med avstanden til tradisjonelle hurtigutløsende 9 mm nav.
Fremtidssikring av kjøpet ditt er også smart, så se etter slangeløse felger, tilpasningsdyktige akselfester og bredere felgbredder hvis du tror du kan oppgradere rammen din på et tidspunkt.
De beste skivebremshjulsett for landeveissykkel
Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc-hjulsett
Disse brede, tubeless-klare karbonhjulene vil pusse opp enhver sykkel. Lette, stive og akkurat dype nok til å gi et merkbart løft, til £870 er de også skittbillige. Lette å håndtere under blåsende forhold og med et 54-tanns nav som raskt kan kobles inn, bruker de høyspesifiserte komponenter, inkludert Sapim CX-ray-eiker som trekkes rett.
Tilgjengelig for å passe alle større standarder, de leveres forhåndsteipede og med et sett som inneholder ventilstammer, reserveeiker og rotoradaptere. Med en utvendig bredde på 30 mm og 21 mm innvendig sete fungerer de best med dekk 25c og oppover, og gir modellene 28c og oppover en perfekt avrundet profil.
Ved å bruke en rampete felgseng går dekkene lett på, mens felgen har som mål å holde dem på plass, selv ved lavt trykk. Dette er spesielt velkommen på et hjul som også ville vært dødelig raskt på en cyclocross-sykkel.
Så billig at du leter etter svake lenker. Lykke til med å finne dem; disse hjulene er lette, stive og latterlig billige.
Kjøp nå fra Scribe for £870
Hunt 48 Limitless Aero Disc-hjulsett
Hunt hevder at dette er de raskeste sub-50 mm veiskivehjulene i verden. Selv om vi ikke har på langt nær nok dosh til å stikke dem i en vindtunnel for uavhengig å bekrefte dette, kan vi bekrefte at de er ganske raske. Med tanke på at det er mulig å bruke mer enn tre tusen pund på tilsvarende produkter fra mer etablerte merker, lover disse jakthjulene Premier League-prestasjon til konferansepriser.
Hunt kommer videre for å være like brede som de er dype, og bruker noe som heter Limitless Technology for å øke volumet på felgene uten å øke vekten. Ved å bruke en polymer med lav tetthet for å bulke ut karbonsideveggen, traff tidlige versjoner et hull, både bokstavelig og billedlig t alt da den første generasjonen måtte tilbakekalles.
Nå relansert, Hunt sier at utformingen av felgene gjør at de kan opprettholde aerodynamisk effektivitet med dekk så brede som 30 mm, men de vil også gjerne montere et sett med 23 mm dekk. Som sett under Team Qhubeka ASSOS, har de også WorldTour-stamtavle.
Kjøp nå fra Hunt for £1,289
Fulcrum Racing 4 DB
Fulcrums Racing 4s har nylig hatt en overhaling, som er tegnet på en mellomklassesykkel med en mer enn gjennomsnittet gjennomtenkt designer. Dette gjør dem enda bedre for å gi en sykkel en sykkel med umerkede legeringsbøyler litt ekstra, og har fått mange av de nyeste designfunksjonene som er nødvendige for å gjøre de gamle hjulene dine misunnelige.
Nøkkelen blant dem er en økt felgbredde på 19 mm og en toveis-tilpasset tubeless-funksjon som gjør det mulig å bruke tubeless- eller clincher-dekk. Felgene deres er teipede og klare til å gå, og har også blitt nappet ned for å gi en totalvekt på 1 710 g, noe som er ganske bra for noe som sannsynligvis både er bombesikkert og har en 34 mm dyp profil som er nyttig aero.
Ifølge Fulcrum har Racing 4s til og med blitt adoptert av Cofidis for treningssyklene deres. Og selv om dette sannsynligvis er fordi de har blitt bet alt for, vil vi fortsatt forvente at disse er et utmerket treningshjulsett hvis påliteligheten til Fulcrums tidligere forsøk er noe å gå etter.
DT Swiss ER 1400 Disc-hjulsett
Et arbeidshesthjulsett med noen fullblodstrekk. Ved å bruke de samme Spline-navene som finnes på merkets topphjul, bruker disse DTs skralledesign. Både ekstremt slitesterk og veldig lett, dette ser to sammenlåsende ringer med 36 tenner kombineres for å gi et raskt 10° inngrep. Resultatet er at du ikke trenger å vri pedalene langt før hjulene går i gang.
Felgene er i legert, men ikke la dette sette deg av, de er fortsatt lette. Dette til tross for at det er bredt med 20 mm på tvers av innsiden. Det betyr at du vil matche dem til dekk på minst 25c, og designet vil støtte modeller opp til 35c, noe som gjør dem egnet for grus eller cyclocross. Lav profil, de er ingen problemer i sidevind.
Med eiker som trekkes rett og bolt-gjennom nav, er de ganske stive, selv om konvensjonelle nipler betyr at de er enkle å vedlikeholde. Sømløs konvertering til tubeless er ganske mye standard nå, og ER 1400s skuffer heller ikke i denne forbindelse. Et enkelt, men slitesterkt hjulsett som er lett og allsidig.
Kjøp nå fra Freewheel for £795
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc Road-hjulsett
Tøff nok for grus, lett rask nok for veien. Dette bredkantede karbonhjulsettet vil støtte både overdimensjonerte dekk og turer, takket være en 25 mm indre felgbredde og ingen vektbegrensning. V-en i Aeolus Pro 3V-navnet står for volum. Det betyr at du må kjøre dekk med en bredde på minst 28 mm. Hvis du er ute etter noe mer konvensjonelt, se etter standardmodellen.
For å gå videre til neste del av navnet, betyr TLR at de er T ube L ess klare. Best å sette opp på denne måten og med dekk 32c brede og oppover, bør dette gi deg den optimale profilen for både trekkraft og aerodynamikk. I stand til å tilpasses de vanligste bolt-through-standardene, vil de fleste sannsynligvis finne veien til høyspesifiserte grus- eller cyclocross-konstruksjoner, men med en konvensjonell maksimal PSI-vurdering er det ingen grunn til at du ikke kunne kjøre dem på en forover- tenker landeveissykkel heller.
Bontragers Rapid Drive baknav tar vare på fremdriften, som tilbyr 108 innkoblingspunkter via seks vekslende haler. Støttet av et sjenerøst program for utskifting av krasj og livstidsgaranti, bør de fortsette å rulle så lenge du vil ha dem.
Kjøp nå fra Trek for £1, 100
Vision TC 40 skivehjulsett
Enkel å sette opp, flott i sidevind, veldig robust og under £800; det er mye å anbefale Visions reviderte TC 40-hjulsett. Og selv om de ikke er de letteste du kan finne, gitt prisen, er de fortsatt ganske respektable med 1 650 g for paret.
Kan kjøres enten slangeløst eller med konvensjonelle slanger, deres 19 mm indre diameter og 25,5 mm ytre er perfekt egnet til et 25c-dekk. De tillater den mest aerodynamiske felg- og dekkkombinasjonen, og de vil fortsatt spille bra med bredere 28c- alternativer.
Når det gjelder dybde, gir Vision TC 40s 40 mm-profil det perfekte sweet spot mellom hastighet og stabilitet. Nippiere enn et grunt hjul, men mindre hårete i blåsende forhold enn den mer vanlige 55 mm dybden (der TC-hjulene også er tilgjengelige), fant vi ut at vi holdt følge i bakkene og ikke ble blåst rundt på flaten, så vi var fornøyde alle sammen runde.
For mindre enn £800 representerer disse hjulene et fristende første par karbonringer for alle som vurderer å oppgradere lettmetallfelgene som fulgte med sykkelen. Nesten ideell for de fleste typer kjøring, mens de ikke er helt løpsklare fjellflatningsfolk. Det er lite kompromiss og høy ytelse gjør dem enkle å anbefale. Les hele anmeldelsen vår her.
Kjøp nå fra Tredz for £799
Specialized Roval SLX-24 Disc-hjulsett
Det er nesten vanskelig å tro at Roval kan lage et skivebremsehjul som passer både til hverdagsbruk og cyclocross-racing.
Glem det faktum at de er aluminium og ikke karbon. Det faktum at de bare veier 1 515 g og lover å være super holdbare betyr at de fortsatt er vel verdt å vurdere.
Det er imidlertid verdt å påpeke at SLX-24 ikke er de bredeste felgene, og de er heller ikke aerodynamisk innstilt, men det er ikke alle som vil ha disse tingene likevel.
Bygget med Roval aero-nav, hvis indre er nesten ufeilbarlige takket være bruken av DTs 350 star-ratchet-system, er det trygt å si at de vil tåle mye juling uten oppstyr. Dette er ytterligere hjulpet ved å bruke DT Competition Race-eiker.
Tilgjengelig med hurtigutløsende endestykker eller 12 mm bolt-thru foran og 12 mm x 142 mm bak bolt-thru-akselkompatibilitet.
Mavic Ksyrium Elite Disc-hjulsett
I Mavics utvalg av skivebremshjul er valgene overveldende, med 14 versjoner fra startnivået £165 Aksiums og oppover.
Dette vakre settet med karbonkantede Ksyrium Elite-hjul er en utmerket karbonoppgradering som koster bare £449 for settet.
Designet for å kjøre Mavics egne 25 mm-dekk, som er inkludert i prisen, de er i stor grad et sett for beste enn hverdagsbruk, men er absolutt dyktige allroundere. Den innvendige felgbredden er 19 mm og er tubeless-klar også, noe som gjør disse også egnet for gruskjøring.
Mavic har også klart å holde vekten for paret ned til 1670g til tross for at det er en aluminiumsfelg. Et flott par hjul som er veldig allsidige og til og med kommer med dekk.
Deda Elementi SL45DB
Disse hjulene er et godt eksempel på hvordan flyteknologien har utviklet seg de siste årene, og også på hvordan en hjuloppgradering handler om mer enn å bli stadig mer glatt i vinden.
Borte er uhåndterlige ytelsesbøyler så dype og spisse at du kan skjære fingeren på dem. De erstatter hjul som Dedas Elementi SL45DB som nærmer seg aerodynamisk ytelse ved å fokusere ikke bare på dybden på felgen, men også øke bredden.
Å gi dekkene en profil som skal bidra til å jevne ut luftens fremdrift når den passerer over dem, de er også langt bedre enn eldre stil i sidevind. Selvfølgelig, på 45 mm dyp, er de fortsatt raske, bare ikke lenger så skummelt.
Vekten er også slik du vil ha den for et par skikkelige racerhjul, med 1,28 kg bak og 1,66 kg foran. Til tross for dette er de også en god del billigere enn karbonhjul fra bare noen få år siden.
Selv om, utrolig nok, ikke på langt nær det billigste du kan finne. Er det de for deg? Les hele anmeldelsen vår her og finn ut.
Kjøp nå fra Swinnerton for £1 350
Zipp 454 NSW Disc-hjulsett
Sett veldig grovt, jo dypere hjulene dine er, desto mindre motstand vil de sannsynligvis generere. Gå imidlertid for dypt, og de vil begynne å bli uregjerlige i alt annet enn død-rolige forhold. Jakten på å lage hjul som er både effektive og stabile er noe mange syklister og produsenter ser ut til å være glade i å kaste penger på.
Med sin taggete hvalfinneprofil hevder Zipp å ha knekt denne gåten. Tilsynelatende "reduserer designen aerodynamisk luftmotstand samtidig som den forbedrer sidevindskontrollen gjennom høyere frekvens vindvirvelavgivelse". Dette fungerer ved å "generere et større antall mindre, mindre kraftige, men likevel mer forutsigbare virvler for å skape et hjul med overlegen stabilitet".
Siden jeg studerte engelsk og ikke naturfag, aner jeg ikke hva det betyr. Zipp hevder imidlertid at den lar disse 58 mm dype felgene håndtere samme slags stabilitet som de grunnere 45 mm dype 303 Firecrest-hjulene. Da vår tamme racer, Stu Bowers tok dem en runde nedover noen blåste Dorset-baner, var han tilbøyelig til å være enig.
Kjøp nå fra Tredz for £3 570
Les vår Zipp 454 NSW-hjulanmeldelse: her
Prime BlackEdition 38 Carbon Disc-hjulsett
Byttingen fra å bruke felgen som bremseflate har ikke bare forbedret hjuldesignen, den har gjort utsiktene til billigere karbonfelger mindre nervøse. Støttet av Storbritannias største sykkelforhandler, har disse modellene fra Wiggle/Chainreaction husmerket Prime utrolig god verdi.
Kunne til å passe enten bolt-thru eller 9 mm akselfittings, deres 28 mm dype, 25 mm brede aero-felger vil gi en enorm forbedring i forhold til standard lettmetallhjulsett som er hjemmehørende i de fleste mellomklassesykler. Med en lav vekt på 1 404 g drar de nytte av DT Swiss straight-pull eiker og en robust fri-nav-design. Centre-Lock rotorfester, som kommer forhåndstapet og med ventiler for slangeløst oppsett, gjør den første installasjonen enklere. Kanskje en smule smalere enn det aller nyeste designet, gitt deres lave pris, er det fortsatt ingenting å klage over.
