En flott allrounder med en nyskapende ramme
Denne anmeldelsen dukket først opp i utgave 45 av Cyclist magazine
Ved første øyekast ser Fuel en helt fantastisk ut. Ved å bruke den samme aluminiumsrammen som Treks avanserte modeller gir den en god del fjæring, en velprøvd design og en perfekt moderne stigeometri.
For denne prisen er det likevel kompromisser som må inngås. Disse ser et ikke-slangeløst hjulsett og dekk montert, og en dropper-stolpe mangler.
Vil dette legge en demper på fremdriften? Bare turen vil fortelle.
Kjøp Trek Fuel EX 5-sykkelen fra Evans Cycles
Rammen
Jobber etter prinsippet om at den sterkeste måten å forbinde to punkter på er med en rett linje, er Fuel's down tube akkurat det.
Merket "straight shot"-designet gjør rammen utrolig stiv. En "stoppbrikke" og hodetelefondeksel med nøkkel forhindrer at gaffelen snur seg for langt og slår inn i nedrøret.
Som en feilsikker, er gummistøtfangere også påsatt på siden av nedrøret.
Andre steder, en vippbar brikke på svingarmen gjør det enkelt å justere sykkelens geometri, slakke hodevinkelen med en halv grad og slippe bunnbraketten 10 mm.
Treks langvarige Active Braking Pivot (ABP) fjæringsdesign holder alt plysj, selv når du drar i bremsene.
Den kjører et høyspesifisert RockShox Deluxe RL-luftdemper, og produserer 130 mm vandring som på smart måte føles som mer når den presses nedoverbakke, men som mindre når du sykler oppoverbakke.
På baksiden av rammen, bredere, boost standard dropouts betyr også at du kan bytte til 27,5 tommers hjul og fete dekk hvis det flyter båten din.
Gruppesett
Shimanos Deore-gruppesett er kanskje et budsjett, men det har alle de viktigste funksjonene til dyrere alternativer.
Nøkkelen blant disse er clutchen på bakgiret, som gjør giringen sikrere under tøffe forhold.
Giringsmessig er 10-trinns 11-42t-kassetten bred nok alene, så sammenkoblet med et Race Face Ride kranksett med to kjeder er rekkevidden enorm, noe som gjør enhver bakke klatrebar.
Spakdesignen til Acera-bremsene er litt klønete enn dyrere modeller, men kraften er solid.
etterbehandlingssett
Kvaliteten på etterbehandlingssettet er høy, selv om det er avgjørende at drivstoffet mangler en dropper.
Selv en enkel en gir et fenomen alt løft i effektivitet og selvtillit. Å montere en vil koste £100–200.
Styringen er 730 mm brede stenger boltet til en 60 mm stamme. Av hensyn til stabiliteten ønsker vi å ta en centimeter av den senere og legge til et par til den første.
Den godt polstrede Bontrager Evoke-salen vil sannsynligvis passe de fleste ryttere.
Hjul
Med sin fantastiske ramme og fjæring har Trek jobbet hardt med drivstoffspesifikasjonene. Men det er bare så mye du kan riste det magiske pengetreet før det ikke faller ut mer.
Dette etterlater det ellers rike drivstoffet med et mer grunnleggende hjulsett. Ikke at det er noe veldig g alt med dem, det er bare at navene er litt hverdagslige og de smale felgene kan ikke settes opp tubeless.
På plusssiden er de lette nok til ikke å holde sykkelen tilbake.
De ikke-slangeløse Bontrager XR3-dekkene ruller like raskt og har et anstendig grep, selv om gummiblandingen deres ikke er den mest naturlig klebrige.
Førsteinntrykk
Med en ramme som ser ut som den er stjålet fra en posher-sykkel, inkluderer Fuel noe interessant teknologi, først og fremst det unike rette nedrøret som krever å begrense svingradiusen til gaffelen.
I praksis er effekten på styringen umerkelig, og rammen virker ekstremt tøff.
Med et bedre støt enn gjennomsnittet og 10 mm mer vandring enn norm alt føles det veldig glatt.
Men middels brede dekk overbelastes ikke den knotete siden, noe som sikrer at Trek ruller lett av.
Kjøp Trek Fuel EX 5-sykkelen fra Evans Cycles
På sporet
Fuels ramme er myk og dyktig. Den typen ting du gjerne vil finne deg selv å hakke nedover siden av et fjell på, på en eller annen måte gjør det seg heller aldri til hinder for de mer prosaiske bitene.
Løp med støtet vidåpent, den sporer gjennom grove ting og absorberer støt både store og små uten noen gang å føle seg ute av dybden.
Med en anstendig 130 mm fjæring er det verdt å snu spaken på bakdemperen for å stive den opp for klatring.
Dette lar fjæringen fortsatt være aktiv nok til å håndtere uventede støt, men skaper en bedre plattform for tråkking.
Det er en veldig balansert sykkel når det gjelder talenter. Dekkene er også allrounder, forutsigbare og gir et godt kompromiss mellom hastighet og veigrep.
Når vi rullet ned mer skissere biter, følte vi mangelen på en dropper, som ville være vår første oppgradering.
Med en bred 11-42t kassett kunne Fuel slippe unna med et enkelt krankdrev, selv om en dobbel gir en nyttig utvidelse av rekkevidden for å kravle oppover eller racing ned igjen.
Handling
Mino Link-brikken som sitter på toppen av Fuel-setestagene kan snus for å slakke geometrien. Enkelt nok til at du kan gjøre det på parkeringsplassen før du kjører, det er en flott funksjon.
Med mindre du kjører langrenn, foretrekker vi definitivt den mer selvsikre og stabile turen i den avslappede modusen.
Med en så absurd stiv ramme er den relative tangeren i gaffelen mer tydelig.
Å løpe mot slutten av forlengelsen og pakke inn en centimeter mer reise enn de fleste, det er ikke et stort problem og bare merkbart når de rasler gjennom steinete partier.
Tilsvarende er det en liten flekk i hjulene når du kaster dem sidelengs. Likevel er dette virkelig et kompliment til rammen, snarere enn en liten anelse om komponentene.
Mer irriterende, gitt hvor klar rammen er til å rive den opp, er de smale stengene som hindrer drivstoffets evne til å bli rad.
Opført på 750 mm, men faktisk to centimeter kortere, gjør de håndteringen rykende. Å bytte dem ville vært billig, men det er irriterende likevel.
RATINGS
Ramme: Sterk og lett, med et smart opphengssystem. 10/10
Komponenter: Stort girområde gjør enhver bakke klatrebar. 8/10
Hjul: Uspennende, men de gjør jobben utmerket. 7/10
Kuren: Absorberer ujevnheter på selv de tøffeste stiene. 8/10
En flott allrounder med en nyskapende ramme.
Kjøp Trek Fuel EX 5-sykkelen fra Evans Cycles
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Seat Tube (ST) | 440mm | 450mm |
| Reach (R) | 450mm | 450mm |
| Stack (S) | 603mm | 603mm |
| Head Tube (HT) | 100mm | 100mm |
| Hodevinkel (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Setevinkel (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Wheelbase (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB drop (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Frame | Alpha Platinum Aluminium, Boost gjennomgående aksel, Knock Block styrestopp, 130 mm vandring, RockShox Recon Silver-gaffel, kompresjon og returjustering |
| Bakfjæring | RockShox Deluxe RL, 130 mm vandring |
| Gruppesett | Shimano Deore M6000, 2x 10 speed |
| Bremser | Shimano Acera hydraulisk skive |
| kjedesett | Race Face Ride, 36/22t |
| Cassette | Shimano M6000 10-trinns, 11-42t |
| Bars | Bontrager-legering, 15 mm stigning, 750 mm bredde |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Setepinne | Bontrager-legering, 2-bolts hode, 31,6 mm |
| Hjul | Bontrager Connection 32h, forseglede lagernav, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Saddle | Bontrager Evoke 1.5 |
| Weight | 15,25 kg (M) |
| Kontakt | trekbikes.com |
