Rask på veien, men Anyroad 1 er ganske fornøyd på tøffere veier med sporadiske forsøk på jord eller gress
Denne anmeldelsen ble først publisert i utgave 50 av Cyclist magazine
Giant har bygget en sykkel som hevder å være i stand til å takle det tøffe med det jevne, omfattende valget av veidekke eller terreng du kan sykle komfortabelt.
Den er utstyrt med hydrauliske skivebremser og en enorm spredning av girforhold også.
Kjøp Giant Anyroad 1 fra Rutland Cycling
Frameset
The Anyroad-rammen er laget av Giants ALUXX-kvalitet aluminium, som bruker single-butted tubing i et forsøk på å blande styrke med relativt lav vekt.
Å ha single-butted betyr at rørene som brukes i rammesettet bare er tykkere i den ene enden, hvor styrke er viktigere enn vekt (dobbelt-butted-rør rulles i hver ende).
Selv om sykkelen i seg selv ikke er bemerkelsesverdig lett, er diameteren på slangen klart minimal, gitt det karbonlignende ekkoet som reagerer på sykkelforhandlerens bete noire – flicktesten.
Geometrien er fast i «utholdenhet»-formen, og komfort over avstand er målet: et 160 mm hoderør antyder kjøreposisjonen du vil like.
Giants sykler er kjent for sine små trekanter bak, men Anyroad unngår dette ytelsesstyrte oppsettet til fordel for en grunnere skråning til setestagene og et lengre kjedestag, begge med den hensikt å gjøre livet mer komfortabel for rytteren, og bidrar til en akselavstand på 1016 mm – positivt strukket ut for vår størrelse S-sykkel.
Kablet er helt internt trukket, med gjengede utsparinger for skjermer og en frontstativ.
Gruppesett
Giant har hevet listen et hakk over Specialized og Viking, ved å bruke Shimano Tiagra-gruppesettkomponenter på Anyroad.
Foruten å legge til to ekstra girutvekslinger, Tiagra er 10-trinns til Soras ni, er den litt lettere.
Det er et 50/34 kompakt kjedesett og 11-34 kassett som tilbyr et veldig bredt spekter av alternativer, men ikke de mest sømløse vekslingene mellom dem, gitt de store hoppene mellom utvekslingene på 10-trinnsblokken.
Giants egne Conduct hydrobremser bruker en cockpitmontert hovedsylinder (i stedet for en som er plassert i panseret på girskifteren) som effektivt konverterer mekanisk input til hydraulisk respons, slik at standard Tiagra-kabelskiftere kan beholdes.
etterbehandlingssett
Som den verdensomspennende produksjonsgiganten de er, vil du med rette forvente at Giants egenmerkede etterbehandlingssett skal brukes på byggingen.
legeringsstenger i diameter på 400 mm holdes til rattet av en 100 mm stamme. D-Fuse setepinnen er designet for å redusere vibrasjoner, og holdes av en intern klemme som pleier bakenden fint.
På grunn av den lave standover-høyden på rammen, kjørte vi stolpen med hele 260 mm eksponert lengde.
The Giant Contact-sadel, for oss, var ikke den mest komfortable, men kan enkelt byttes ut.
Hjul
Giants eget S-X2 skivespesifikke hjulsett er slangeløst klart og har en innvendig diameter på 19 mm for å ta imot gummi enda bredere enn 30c Giant Crosscut Tour2-dekkene som er montert på denne sykkelen.
Hvis du kjører dem nær den maksimale inflasjonen på 75 psi, vil du gjøre morgenpendlingen gjennom byen, mens den veitilpassede sentrale slitebanen er tilstrekkelig for denne typen kjøring.
Utt alte blokker på dekkenes skuldre gir deg selvtillit når du skjærer på tvers av jorder og på veier.
Ritten
Førsteinntrykk
Det første folk flest gjør når de ser på Anyroad, er å kommentere på topprøret.
Det er skrånende topprør, og så er det dette… Giant sier at det er for å gi deg mer trygg håndtering i variert terreng, og det tar litt tid å venne seg til å se ned på en sykkel som det ene øyeblikket kan være en BMX, det neste en MTB, og den neste en landeveissykkel.
A 702 mm standover-høyde, mine damer og herrer…
På veien
Dette er en utrolig koselig maskin, Anyroads lettgående kjøreposisjon som fremmer en sensommerfølelse av livsglede.
Utsikten fra cockpiten ligner på en standard landeveissykkel, så det er kanskje ingen overraskelse at det var her det føltes bedre.
Et standard kompakt kjedesett fremhever følelsen av "landeveissykkel som tåler det lille ekstra", og selv om dette gir deg en kjent følelse ved sveivene, fant vi utbredelsen av gir på 10- speed Tiagra-kassetten var litt bred, spesielt i den større enden av blokken.
Når det er sagt, for lange turer når ytelsen ikke er hovedfokuset, ga denne sykkelen store smil på ansiktet vårt.
Den håndterer vanskelige veidekker med letthet, delvis takket være den lange setepinnen og lavtrykksdekkene på 30c, og gjør ikke engang skam på noen asf altbestigninger (det minste utstyret på 34x34 kommer virkelig til sin rett på en sykkel som veier mer enn 10 kg).
På lettere terreng – slagveier, parkstier og lignende, er fremgangen langt fra kraftkrevende hverdagslig – den river med i en fart.
Pekk den imidlertid mot grovere, sporete stier, og det begynner å bli uløst. Men som en sykkel som hevder å håndtere røffe og jevne veier, og til og med gir et forsøk eller to på skitt og gress, er det en tillitsvekkende pakke.
Handling
Som en allrounder er håndteringen mer enn god nok, og tilbyr en forutsigbar svinghastighet uansett hva du kaster den på (innen rimelighetens grenser).
Selv om det ikke er en sprintersykkel (langt i fra), betyr mengden hastighet du kan generere anstendige bremser er et must hvis du ikke skal oversteke den i svinger.
Heldigvis har det pseudohydrauliske oppsettet til Anyroad fått deg tilbake.
Selv om det å ha en koblingsboks reduserer responsen margin alt til en hastighet som er litt lavere enn for "komplette hydrauliske" systemer, er stoppkraften mer enn god for asf alt og løse stier, og denne bremseinngangen kan være ganske enkelt å måle hvis du er ute etter mindre enn en håndfull.
Crosscut Tour2-dekkene føles mesteparten av tiden likt landeveisdekk med bred profil, og øker absolutt kjørekomforten.
Men når du først er ute av det rette og smale, provoserer de tråkkede skuldrene deres frem litt rykninger på asf alten, som du kanskje forventer.
Ppek dem imidlertid nedover et spor, og de graver seg inn når de trenger det, mens de forblir (i det minste i løpet av testens varighet) punkteringsbestandige.
Selvfølgelig, fordi du er tubeless-klar, kan du fylle dem med slim og trenger ikke engang å bekymre deg for å ta med deg ekstra tuber.
Korte turer, pendling, helgemoro på bakgater (både asf alt og ellers), Anyroad lever stort sett opp til navnet sitt.
RATINGS
Ramme: Sterk, men rimelig lett aluminium. 9/10
Komponenter: Flott girområde fra Tiagra-gruppen. 8/10
Hjul: Skivespesifikke og slangeløse felger og dekk. 7/10
Ritten: Stabler med moro på både asf alt og stier. 8/10
Rask på veien, men som navnet tilsier, er Anyroad 1 ganske fornøyd med å ta på tøffere veier og sporadiske razziaer på jord eller gress.
Kjøp Giant Anyroad 1 fra Rutland Cycling
Geometri
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 400mm |
| Stack (S) | 569mm |
| Reach (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Hodevinkel (HA) | 71,2 grader |
| Setevinkel (SA) | 74,1 grader |
| Wheelbase (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Frame | ALUXX-kvalitet aluminium, avansert karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | Giant Conduct hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bars | Giant Connect XR Egro-Control, legering |
| Stem | Giant Connect, legering |
| Setepinne | Giant D-Fuse |
| Hjul | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 dekk |
| Saddle | Giant Contact (nøytral) |
| Weight | 10,38 kg (S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
