Det er ingenting som å sykle som passer deg perfekt. Phil Taylor, arrangør av Bespoked bike show, forklarer hvorfor
På samme måte som du kanskje besøker en skredder for å få den perfekte dressen, vil et besøk hos en sykkelrammebygger føre til en sykkel som passer akkurat deg. Kluten og snittet på dressen sier mye mer om både brukeren og skredderen enn summen av delene, og det er det samme med en skreddersydd sykkel. Det vil føles som om det er en forlengelse av eieren, og gir dem en selvtillit som ingen enkelt gjenstand noen gang kunne. De som vet vil gjenkjenne kvalitetsmerket til skaperen. Andre vil ganske enkelt se et stilig produkt som passer godt.
Richmond Denton, en egen sykkeleier, oppsummerer det: «Når en sykkel passer deg perfekt og forbedrer dine atletiske egenskaper, gjør den deg automatisk til en bedre syklist. Jeg svinger benet over topprøret og sykler en fot høyere, full av selvtillit.’
Tony Corke, instruktør for sykkelpass og design ved The Bicycle Academy, forklarer hvordan denne følelsen oppstår. Grunnen til at spesialsykkelen er en så fantastisk sykkelopplevelse er på grunn av tiden og oppmerksomheten på detaljer som går med til å designe og lage den. Det er ned til de marginale gevinstene som er oppnådd under tilpasnings-, design- og produksjonsprosessene som resulterer i betydelige forbedringer av funksjonen til sykkelen for rytteren.’ Disse gevinstene kommer i form av målbare fordeler og mange ting som bare føles riktig.
Mye av denne følelsen av rettferdighet kommer ned til komfort. Det faktum at mange av dagens ryttere har problemer med komfort, avsløres av veksten av en hel bransje som er dedikert til å sikre at off-the-peg sykler er riktig tilpasset rytteren. Andy Morgan fra Kinetic-One i Gloucestershire har montert sykler siden 1999. Han sier: Dårlig tilpassede sykler og dårlige kjørestillinger fører alltid til tap av ytelse og hastighet, redusert motivasjon og til slutt til skade. Å sykle handler om så mye mer enn bare å ha et anstendig utstyr – det handler om frihet, plass og til og med om mestring over miljøet vårt og av vår egen vilje. Enten du løper eller sykler utelukkende for nytelsens skyld, skal det føles bra. Det er derfor synd at så mange mennesker er ukomfortable og derfor underpresterer på sykkelen.
‘Ofte er dette rett og slett fordi de ikke er klar over hvor unik kroppen deres er, og at styrkene og svakhetene deres – lemlengde, muskelstyrke, ryggradsform, vekt og fleksibilitet – også er unike for dem. Sjansen er stor for at hvis de ikke vet dette, vil de ikke vite at en sykkel kan designes, bygges og konfigureres for å støtte deres styrker og for å motvirke deres svakheter. Enkelt sagt kan en skreddersydd sykkel katapultere ytelsen til en ny dimensjon, forbedre kroppsposisjon og komfort, pedalslageffektivitet, muskelbruk og energiforbruk, og redusere vindmotstanden. Kort sagt, du blir raskere og det vil føles lettere.’
En av de andre store fordelene ved å eie en sykkel laget for deg, er at materialet som brukes vil passe til den vitale statistikken din, og dermed vil sannsynligvis spare betydelig vekt. Robert Wade fra Swallow Bespoke Bicycles forklarer: En skreddersydd rammes materiale og slange er valgt for å passe til vekten din, kjørestilen og typen sykling du planlegger å gjøre. Den vil være perfekt balansert og vil føles en fornøyelse å sykle. En masseprodusert ramme på 56 cm, for eksempel, vil bli laget for å takle den maksimale vekten som rytteren forventes å kjøre den størrelsen på rammen, som kan være så mye som 16 steiner (101 kg). Det betyr at den vil være tot alt overbygd, og for stiv og tung hvis du er en 10-steins (63 kg) rytter.» Derfor har den ikoniske sykkelslangeprodusenten Reynolds rundt 500 forskjellige rør tilgjengelig for å skreddersy en ramme for å møte kravene av rytteren.
I 1935 lanserte Reynolds sine berømte 531-rør (som refererer til 5-3-1-forholdet mellom elementer i legeringen), og den produseres fortsatt i dag. Reynolds 753-rør ble lansert i 1976, fulgt av 853 i 1995, deretter 953 i 2007. I tillegg til stål utgjør titanrør 15 % av virksomheten i Storbritannia.
Selskapet nøt stor suksess med 27 ryttere som vant Tour de France over Reynolds-slanger, og startet med Charly Gaul i 1958 etterfulgt av slike som Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond og Indurain. Det var en ekte britisk suksesshistorie, og Reynolds-fabrikken forble på samme sted i 90 år, til den i 2007 endelig flyttet fra Hay Hall i Tyseley til en moderne fabrikkbygning i Shaftmoor Lane – fortsatt i Birmingham.
Valg av våpen
Hvis du vil ha en sykkel som er rask, stilig, komfortabel, tøff, lett og, viktigst av alt, unnfanget av deg, må du besøke en rammebygger. Men ettersom alle rammebyggere er i stand til å gi deg en ypperlig tilpasset og håndteringssykkel, hvordan velger du hvilken du skal velge?
Bespoked – The UK Handmade Bicycle Show (ågår fra fredag 15. til søndag 17. april 2016 i Bristol) er et bra sted å starte forskningen. Rammebyggere fra hele verden vil stille ut syklene sine og er til stede for å gi råd og diskutere din fremtidige spesi altilpassede sykkel. De fleste av syklene på utstillingen har blitt bestilt, i stedet for å være bygget bare for utstilling. De er resultatet av partnerskap mellom kunde og produsent, og avslører de forskjellige stilene til hver rammebygger og de forskjellige materialene de bruker.
Du kan velge mellom stål, titan, aluminium, karbonfiber, tre, bambus eller kanskje en blanding av to eller tre av dem. Hver har sine fordeler og ulemper, men den desidert mest populære er stål. Det har bestått tidens tann og er materialet som alle andre sammenlignes med. Nye lette stålrør (Reynolds 953 og Columbus XCr) er sammenlignbare i vekt med titan og kan gjøre rammer bare 400 g eller så tyngre enn en gjennomsnittlig karbonramme.
Innovasjoner har sørget for at Reynolds-rør forblir en stift for dagens skreddersydde rammebyggere. "Det som har holdt oss i forkant av spillet i alle disse årene er vår sterke tro på produktutvikling," sier Reynolds' administrerende direktør Keith Noronha. «Vi er ikke redde for å prøve å være de første i feltet på noe».
De forskjellige kvalitetene gjenspeiler ulike elementer som brukes i stålet, tykkelsen og proporsjonene til butting-prosessen. Generelt sett, jo høyere tall, jo lettere og sterkere vil stålet være. Men Noronha kommer med en advarsel.
‘De høyere karakterene er mye vanskeligere å håndtere, sier han. «Selv om de er populære blant erfarne rammebyggere, er feilmarginen mye mindre.»
Hva vil han foreslå for de som vil ha sitt første stikk ved å bygge en stålramme? ‘Begynn med noe sånt som 525-rør; eller for et produkt som kun er produsert i Storbritannia – bruk 631 i stedet. Begge disse alternativene er mye mer tilgivende og lar nybegynnere gjøre mindre kostbare feil.’
For noen mennesker er måten rørene er sammenføyd på av håndverkeren av primær betydning og er hovedgrunnen deres til å velge den rammebyggeren. Lugs er den tradisjonelle metoden, hvor et rør er loddet inn i en socket (eller lug). Disse kan håndskjæres, poleres, forkrommes og skisseres i de mest utsøkte former. Et annet alternativ er den perfekt jevne overgangen til filetlodden, mens noen foretrekker den kliniske effektiviteten til TIG-sveising.
finishing touch
'Etter rammen er det nest viktigste valget en gaffel, da det vil direkte påvirke håndteringen og følelsen av sykkelen, sier merkevaresjef i Upgrade Bikes, Rory Hitchens. «Det er et begrenset utvalg av gode ettermarkedsgafler, og det er best å gå for et anerkjent merke som TRP, som produserer den velprøvde, gjennomgående, skivespesifikke CX-gaffelen.
‘Hjul er det neste store valget, og det er lurt å bruke så mye du har råd til. Felger med kasseprofil er klassiske, men hvorfor ikke gå for karbon med dype seksjoner? Reynolds-serien, spesielt 46 Aero, er vanvittig rask, men har overlegen håndtering i sidevind.’
Når du har valgt gruppesettet ditt, gjenstår det fortsatt tilpasning. Skivebremser som den mekaniske TRP Spyre og den hydromekaniske TRP HY-RD kan monteres universelt til enhver eksisterende gruppe (forutsatt at rammen din har skivefester) og kjedesett som Turn Zayante M3 gir et slankt, helsvart utseende å beholde øynene godt festet til blingen av rammen din.
‘Praksis Works-ringene på Turn-sveivene er kaldsmidde, slik at tennene kan ha mikrofunksjoner for glattere giring, sier Hitchens. Praxis Wide Range-kassett er et flott alternativ for de som leter etter et dypt utstyr fra 11-40T. Og det er et vell av flotte deler der ute for å sikre at den skreddersydde sykkelen din ser helt riktig ut. Det hele er en del av moroa.’
Drømmefabrikk
Når frøet har blitt sådd om å få laget en sykkel, er det utrolig hvor fort du innser at selv om det er elementer av off-the-peg sykler du liker, er det ingenting som har alt. Det er her magien skjer og du begynner å lage drømmesykkelen din – en sykkel som ennå ikke eksisterer.
‘Jeg sykler på en Donhou og den var verdt hver krone og hvert minutt av livet mitt som den absorberte under svangerskapet, sier den stolte eieren Ian Vincent. «Hver gang jeg sykler på den blir jeg påminnet om hva alle andre går glipp av: følelsen, håndteringen, den perfekte kjørestillingen, barna som roper «fin sykkelkamerat», folkene på kaffen slutter å stirre som om de har gjort det. nettopp sett en kjendis. Den har hjerte, den har sjel. Det viktigste er at den har mitt hjerte og sjel.’
Hvor mye input du har er opp til deg, men jo mer du legger inn, jo større blir den første turen. Et par timer på internett kan få deg så dypt inn i hvordan geometri påvirker håndteringen at du kan bli en ekspert, eller innse at et helt liv med forskning venter.
Robert Wade sier: «Å bestille en skreddersydd ramme er en prosess som bør involvere fullt ut, en konsultasjon mellom deg og byggherren – tross alt er det en ramme som vil bli kjærlig utformet for deg. Du har faktisk innspill og kontroll over hvordan sykkelen din skal se ut og føles, og det er en opplevelse som bør nytes og nytes. I begynnelsen av reisen vil du bli guidet til riktig passform og geometri for din kropp og kjørestil. Dette vil ta hensyn til eventuelle skader eller andre fysiske hensyn slik at du kan være komfortabel og effektiv på sykkelen. Deretter bestemmer du hvordan den skal se ut og hvilke komponenter som skal monteres. Den blir sykkelen din, reisen fortsetter mens du tar den første turen og så varer hele livet.’
Helt vel og bra, kan du si, men hva med kostnadene? Vel, ja, en spesi altilpasset håndlaget sykkel kan koste over 1 000 pund, bare for rammen, og så kan du bruke det samme igjen på hjul, sal og komponenter. Men dette er noe du vil beholde for alltid, og på grunn av tiden og den økonomiske investeringen vil det bli verdsatt. De som har tatt troens sprang, har ikke annet enn ros for hvordan skreddersydd har vært den beste avgjørelsen de noen gang har tatt.
Bespoked åpner for publikum fredag 15. april 2016 fra 14.00 til 19.00, lørdag 16. 9.30 til 18.00, søndag 17. april 10.00 til 16.30. Forhåndsbilletter koster £10 fra bespoked.cc eller £15 i døren
