En lett ramme som ruller over lette hjul gjør AC Atto utrolig rask, men det er ikke uten noen få niggles
Karbonfiberen AC Atto er merket som "en ytelsessykkel som tilfeldigvis brettes" og henger den fra en sammenleggbar ramme. Karbonfelger, Shimano hydrauliske skivebremser og en oljefri Gates karbonremdrift er en verden unna delene som finnes på flere landbruksmapper.
Som er den kombinerte vekten, som merket hevder som 7,5 kg, men vi nådde fortsatt svært respektable 8,5 kg.
Ritten
Mens mange merker, inkludert Brompton, bruker et 16-tommers hjul, ruller AC Atto på større 20-tommers felger. Laget av karbonfiber, spinner på høyspesifiserte Novatec-nav, og omgitt av Schwalbe-dekk med anstendig bredde, sørget disse for at min første opplevelse av Atto var en rask akselerasjon etterfulgt av jevn rullende fremgang.
I likhet med de fleste mapper betyr sykkelens korte akselavstand at styringen i utgangspunktet kan virke rykkete. Selv om jeg i løpet av få minutter lærte å moderere justeringen av styret, og det å styre sykkelen ble snart en annen natur.
Også tilgjengelig med Shimanos 11-trinns Alfine-navgir for ytterligere £500, standard entrinnsmodellen jeg lånte sparer en betydelig del av vekten.
Kjøp AC Atto nå fra Austin Cycles
Med lite tyngde til rammen, og enda mindre til hjulene, viste AC Atto seg som en rask liten beastie. Ved å matche disse er resten av etterbehandlingssettet også over gjennomsnittet, med Shimanos kraftige skivebremser som skiller seg ut. Sammen med de små hjulene har de nok kraft til å løsne netthinnene dine hvis de trekkes kraftig.
Det er åpenbart grenser for hvor langt du kan presse det. Med både salen og styret hengt et stykke over rammen, er det ingen overraskelse å finne ganske mye fleksibilitet over lengden på sykkelen. Ikke så mange sammenleggbare sykler oppmuntrer til sprintløp utenom salen, men det er verdt å merke seg.
Justerbarhet
Til tross for at den er tøff i design, er kjøreposisjonen til AC Atto også veldig justerbar. For det første kan høyden på stengene endres takket være en hurtigutløserklemme på styremasten. For det andre kan vinkelen på stengene også justeres via en ytterligere hurtigfeste på toppen av stammen.
Ved å tillate ryttere å få lav fart, eller sitte høyere for en mer avslappet tur, hjelper de AC Atto å tilpasse seg et bredt utvalg av kroppsformer og kjørestiler.
Dessverre har denne justerbarheten en pris. Med mange klemmer og skjøter mellom aluminium- og karbonkomponenter, er AC Atto noe utsatt for å knirke. Med karbondeler som ikke har lyst til å bli klemt for hardt, kan en løsning være å velge en styrehøyde og -vinkel, og deretter bytte ut hurtigutløserbrakettene for mer permanent feste.
Spaken på hovedhengslet har også en tendens til å rasle, mens jeg fant selve hengslene ut et og annet knirk.
Da er kanskje ikke AC Atto det beste valget for de som krever fullstendig stillhet på sykkelen. Men mer universelt irriterende enn noen av disse særhetene var graden av bevegelse mellom rammen og setepinnen. Med toleransen mellom de to på den slappe siden, gjorde dette at setepinnen var fri til å vippe litt inne i seterøret, noe som resulterte i en og annen bankelyd.
The fold
AC Attos foldemekanisme vil være kjent for Dahon- eller Tern-brukere. Den ser at styret og salen faller ned før rammen bretter seg på midten for å fullføre prosessen. Med den kollapsede pakken holdt sammen av magneter i hver ende av sykkelen, er det 10-20 sekunders jobb.
Bare litt bedre enn den berømte Brompton, den brettede størrelsen er også litt større med 38 cm bred x 70 cm høy x 76 cm lang. Men gitt AC Attos større hjul, er dette ganske respektabelt og gjør den sammenlagte sykkelen lett liten nok til å være diskré i de fleste situasjoner.
Når den bæres sammenslått, kompenserer AC Attos lave vekt også mer enn for ekstra bulk. Denne bæreevnen er ytterligere forbedret av Gates karbondrivsystem som ikke etterlater oljeaktige merker på chinosene dine. For å redde leggbenene dine kan begge pedalene også foldes innover, selv om denne funksjonen er overflødig på venstre side da denne pedalen sitter i den foldede pakken. Å bytte inn en standard pedal her ville være en enkel måte å spare noen gram på hvis det er noe for deg.
Konklusjon
Sammenlignet med tyngre mapper jeg har prøvd, er turen til AC Atto i en annen liga. Sikkert appellerer til roadies etter en bæresykkel for å gjenskape opplevelsen av å kjøre en racer eller høyspesifisert hybrid, den er rask til å akselerere, ruller godt og stopper i samme sekund du trekker i bremsen.
Delvis på grunn av byggesettet og sykkelens karbonkonstruksjon, spiller dens mellomstore 20-tommers hjul også en rolle i å skape denne store ytelsen.
Med sine skivebremser, Gates-remdrift og enkelt-trinns eller navbasert giring bør AC Atto også ha lite vedlikehold. Imidlertid gir rammen meg en liten pause for bekymring. Dens justerbare deler og flere hengsler kombineres med et noe fjærende chassis for å skape den merkelige knirkingen.
Kjøp AC Atto nå fra Austin Cycles
Toleransen mellom setepinnen og seterøret gjorde også at klemmen gjorde mye arbeid for å holde de to sammen. Siden sammenleggbare sykler ofte har et overraskende hardt liv på den daglige pendlingen, vil jeg være interessert i å se hvordan disse elementene holder seg på lang sikt.
Fra et raskt spinn kan jeg definitivt gå god for sykkelens livlige tur og anstendige fold. Med en bit over to tusen er den ikke billig, men spesifikasjonen er solid og den er en av et begrenset antall mapper som med rette kan beskrives som morsomme å kjøre.
Det avhenger av banksaldoen din og temperamentet om du tror alt dette stemmer overens med prisantydningen.
Spesifikasjon
AC Atto sammenleggbar sykkel (enkelthastighet), £2, 250
Carbon monocoque-ramme med intern kabelføring
Karbongafler med konisk ratt
Entrinns eller 11-trinns Shimano Alfine-navgir
Karbonstyre 25,4 mm, 580 mm bredt
Karbon setepinne, 650 mm lengde
20-tommers felger, 38 mm dype karbonfelger, Novatec-nav
titanskinnesal
Gates karbon reim girkasse
Shimano hydrauliske skivebremser
Schwalbe Marathon Racer-dekk
Aluminium foldepedaler
