Allsidig og morsom å ri, men med noen få spesifikasjoner
Det polske merket Rondo legger vekt på sin variable geometri og tilbyr en rekke sykler som kan håndtere brede dekk, fra HVRT aero landeveissykkelen helt til Bogen hvor som helst.
Et sted i midten ligger Ruut grussykkel. Den har de klassiske grusegenskapene: brede dekk, 1x gruppesett, senket kjedestag for ekstra klaring, og massevis av monteringspunkter, inkludert på topprøret og gaffelbladene (men ikke det tredje flaskefestet under nedrøret - ikke at jeg har noen gang sett en i bruk i det virkelige liv).
Men Rondo setter også Ruut ut med sin flip chip variabel geometri gaffel, som er en funksjon av alle syklene. Dette lar deg montere forhjulet i to forskjellige posisjoner.
I sin lavere orientering har den mellomstore sykkelen et slakk 71,5 graders topprør og en 382 mm rekkevidde og 558 mm stabel. Vri til høy hjulposisjon og hodevinkelen øker til 72,3 grader, mens rekkevidden blir 390 mm og stabelen 553 mm.
Det høres kanskje ikke ut som en stor endring, men det er en betydelig effekt på sykkelens håndtering, med styringen som blir merkbart skarpere og sykkelen føles litt mer responsiv med hjulet i høy posisjon. Det sørger for en morsom og rask tur gjennom pyttrammede ridebaner, og unngår gjørmen.
Flip-brikker er et vanlig trekk ved moderne terrengsykler med full fjæring, der de virker på den bakre fjæringskoblingen, og de blir stadig mer vanlige på grussykler. Å snu Ruuts gaffel er ikke vanskelig, men det er nok tidkrevende og vanskelig til at jeg tror det er noe du sannsynligvis ville gjort en gang, og deretter holde deg til den retningen som passer deg.
Kjøp Rondo Ruut CF1 grussykkel nå fra Wiggle
Først må du fjerne gjennomgående aksel og forhjul, deretter må du skru av og omorientere styrebrikkene på de to gaffelbena. Posisjonsendringen gjør at bremseklaffen også må skiftes, for dette må du skru av både den og adapterplaten som holder den i lav posisjon. Adapteren skrus deretter av skyvelæret, som monteres direkte på gaffelen og må flyttes over rotoren.
Er variabelgeometrien nyttig? Hvis du tar på deg forskjellige terrengforhold på forskjellige turer og noen ganger trenger mer styringssmidighet, muligens, selv om det er nok manøvrerbarhet selv i lav posisjon til å plukke linjen gjennom gjørme og hindringer.
Der det kan være nyttig er hvis du vil kjøre cyclocross på Ruut, hvor litt mer edginess definitivt vil hjelpe på vanskeligere baner. Det knekkede topprøret skal også gjøre det lettere å bære enn en mer kompakt geometri.
Bra spesifikasjoner, synd på detaljene
Ruut CF1 kommer med en god spesifikasjon for blandede overflater. Det starter med Sram Force 1-gruppen. All buzz kan dreie seg om 12-trinns, elektronisk Sram eTap AXS, men jeg liker enkelheten og den positive skiftfølelsen til den 11-trinns mekaniske Force 1. Jeg har aldri funnet ut at hoppene mellom utvekslingene over 10-42-kassetten er et problem enten, selv om puristen kanskje ønsker de tettere mellomtoneforholdene som tilbys av en gruppe med to ringer (eller en større kassett).
Rondo har spesifisert 25 mm innvendig bredde grushjul fra Hunt, som har fått et rykte for sine bombesikre hjul som kan takle all slags misbruk. De matches med WTB Nano 40 mm-dekk, et annet flott alternativ som lar deg rulle fort på fastere overflater, men som gir nok grep til å se deg gjennom gjørme og slask.
Skuffende nok har Rondo ikke teipet hjulene, så hvis du vil sette dem opp tubeless, må du kjøpe tape, ventiler og tetningsmasse. Og det bør du gjøre. En sekvens av turer på hver av dem jeg fikk en leilighet minnet meg på hvorfor du ikke vil bruke innerrør off-road – spesielt den jeg fikk rett etter å ha kjørt rundt i en stalls gjødselhaug.
Kjøp Rondo Ruut CF1 grussykkel nå fra Wiggle
Et skikkelig tubeless-klar oppsett ville vært fint. Det får du i mye billigere grussykler fra andre merker, som ofte inkluderer ventiler også, og Hunts hjul kommer vanligvis forhåndsteipede, så det er merkelig at de på Ruut ikke er det.
Det er en av flere spesifikasjoner. Stengene er de vanlige brede tallene som finnes på grussykler, selv om de ikke er så utstrakte som noen, så spakene er mer vertikale, noe som gjør dem mer komfortable. Sammenkoblet med en 90 mm stamme på den mellomstore sykkelen gir de god styrepresisjon.
De har en bredere, flatere del på toppene. Men denne er vinklet slik at du ikke lett kan sette den opp horisont alt og må bøye håndleddene oppover for å plassere hendene på den. Det kan passe noen ryttere, men det var ikke en funksjon jeg kunne fortsette med. Hvis jeg prøvde å vippe stengene for å gjøre dette mer horisont alt, fant jeg at posisjonen til dråpene ble ubehagelig flat, så den spesielle ergonomien til stangen er noe å være oppmerksom på.
Selv om dette er subjektivt, er det verdt å nevne at jeg aldri har klart meg med Fabric Scoop Shallow-sadelen heller, på Ruut eller på andre sykler jeg har kjørt. Jeg synes den er ubehagelig og underpolstret, men når det er sagt er det et populært spesifikasjonsvalg, og det er mange historier på nettet om folk som sykler hundrevis av mil på den, så det kan være enig med deg bedre enn meg.
Hvis du liker å sykle mer ekstremt terreng, kan du montere en dropper-stolpe ved å bytte en av de to rammeportene til en med dobbel kabelinnføring.
Kjører godt på og utenfor veien
Det ser ut til at jeg har knurret mye om Ruut, men det er faktisk veldig gøy å kjøre offroad. Det er nok etterlevelse i karbonrammen og de brede dekkene til å jevne ut hardere overflater og mye grep og stabilitet til å komme deg gjennom myke, gjørmete partier også.
Dråpen på baksiden av topprøret hjelper med salkomforten, siden den øker lengden på karbon-setepinnen som vises. Med giring ned til 1:1 gir Ruut deg tilstrekkelig giring for terrengstigninger, selv om mange grussykler nå går lavere enn dette.
Etter min fjerde punktering satte jeg et sett med veihjul på sykkelen og brukte det på asf alt som en forandring fra å stå på gårdstun og fikse leiligheter. Sykkelen vil surre med glede på veien og spise opp kilometerne i komfort.
Å ri på asf alt fikk også frem effekten av flip-chipen godt, med sykkelen som endret seg fra avslappet utholdenhetscruiser til noe mye mer edgy og engasjerende.
Kjøp Rondo Ruut CF1 grussykkel nå fra Wiggle
Jeg likte å kjøre Ruut. Det er imidlertid ikke en billig sykkel, og med sine spesifikasjoner er det sannsynligvis bedre alternativer der ute hvis du ønsker å slippe 4 000 pund på en grussykkel.
Spec
| Frame | Ruut Flexdesign Carbon |
| Fork | Twintip 2.0 Carbon |
| Gruppesett | Sram Force 1 |
| Bremser | Sram Force HRD hydraulisk skive |
| kjedesett | Sram Force 42T |
| Cassette | Sram Force 10-42 |
| Hjul | Rondo x Hunt Gravel X-Wide legering |
| Dekk | WTB Nano, 40mm |
| Bars | Spank Wing 12 440m |
| Stem | Rondo 90mm |
| Setepinne | Rondo Carbon |
| Saddle | Fabric Scoop Flat |
| Weight | 8,85kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
