En fire-sesongs landeveissykkel i titan med fenomenal stil
Ny gang dukker det opp en sykkel som forsterker alt som er bra med sykling – dens kraft til å engasjere, glede, forvandle en stemning og øke kondisjonen. Det vil ikke være en for stor spoiler å fortelle deg nå at J. Laverack J. Ack III Di2 er en slik sykkel.
Foruten alle de ovennevnte grunnene, er dets utrolig stilige utseende, boutiqueopplevelsen til J. Laveracks hovedkvarter og utstillingslokale, og den latterlige evnen til denne sykkelen til å tilby en kombinasjon av lett vekt og suveren komfort på selv de meste. krusete og gropere veiflater gjør J. Laverack J. Ack III Di2 en sykkel som passer for fire-sesongskjøring i nesten alle situasjoner.
Det er ikke rart at dette relativt lille merket tiltrekker seg det mest kresne klientellet – F1-sjåføren Sebastian Vettel ble til og med sett på en av Rutland-selskapets sykler under årets Monaco GP…
Pedal til metallet
Denne inkarnasjonen av den titaninnrammede J. Ack allrounderen skiller seg vesentlig fra Shimano 105-versjonen jeg kjørte første gang for fem år siden, med gruppesett av høyeste kvalitet og etterbehandlingssett som kombineres for å gjøre kjøreopplevelsen enda slankere. Men la oss ta en titt på rammen først.
J. Laverack J. Ack III Di2-rammesettet er laget av 3Al-2,5V titan – en legering som inkluderer 3 % aluminium og 2,5 % vanadium, ellers kjent som 'Grade 9' titan, som tilbyr en goldilocks-blanding av styrke og lett vekt, for ikke å nevne korrosjonsbestandig og svært formbar.
Bygg din J. Laverack J. ACK nå
I praksis er det en langt å foretrekke å kjøre på den sammenlignet med de fleste stålrammer, og den er like attraktiv, spesielt i den håndbørstede finishen og de perleblåste detaljene på dette eksemplet.
Zing er i overflod, og vibrasjon gjennom metallrammen er isolert på J. Ack III av en karbon setepinne, eksepsjonelt fleksibel Brooks C13-sal, PRO karbonstyre og – avgjørende – 32c slangeløse dekk.
Fett smigrer
Valget av dekk på J. Laverack J. Ack III Di2 (du kan spesifisere ditt som du vil, forresten) har blitt gjort for å la dens utholdenhetsegenskaper skinne.
Ikke overraskende oppnår den ønsket resultat. I tillegg til de 32c Continental GP5000TL slangeløse dekkene som tilbyr vanvittige nivåer av grep enten på tørre eller fuktige veier etter sommerdusjer, er komforten deres uten sidestykke.
Ved trykk så lavt som 40psi kan du stort sett rulle over alt på veien mens du fortsatt nyter selvtillit i svinger. Pumpet opp til 80psi, bare sjenert for den maksimale anbef alte inflasjonen, er det litt mer umiddelbarhet til svinger, men likevel stemningsdempende volum.
AERA AR ('All Road') 36 karbonfelger (£2 070 i denne Chris King-hubbed-spesifikasjonen) har plass til de brede dekkene, med en innvendig diameter på 21,1 mm og en utvendig bredde på 28,1 mm (Det hevdes faktisk at de godtar 23-43c dekk).
Viktig, kontaktpunktene til J. Laverack J. Ack III Di2 tillot meg å nyte en av de beste turene jeg har hatt i hele år, ganske enkelt å tygge fettet med en god venn uten avbrudd fra en følelsesløshet rumpe eller døde håndledd.
Rammen og gaflene har klaring for opptil 38c-dekk (eller 35c med skjermer), så det er aldri noen fare for at rammen gnissles.
Fitting hyllest
Å ha en sykkel som passer er et kjørekrav som ofte blir ignorert eller rett og slett misforstått av mange ryttere. En sykkeltilpasning i hendene til J. Laveracks medgründer, Dave Clow, ved merkevarens Oakham-hovedkvarter identifiserte ikke bare at jeg har vært i riktig passform i alle disse årene, men også noen forbedringer som må gjøres.
Bygg din J. Laverack J. ACK nå
Kortere sveiver og en bedre ide om optimal rekkevidde var de to store takeawayene, og J. Laverack tilbyr et tilpasset geometri alternativ (opptil £350; de har laget tilpassede rammer så små som 44 cm og så høye som 64 cm) for individuelle bygg for å imøtekomme din personlige anatomi og fleksibilitet.
Du kan faktisk bli gal med ekstrautstyret, med personlig perlesprengt grafikk fra £180, maling fra £845, og ekstra ører for stroppeløs rammebagasje som koster fra £90. Tenk på dette selskapet som en sykkelbutikk i stedet for en «one size fits all»-affære.
Deres nylige anskaffelse av en skreddersydd pilk vil til og med tillate dem snart å forgrene seg til skreddersydde sykler med stålramme, håndbygget på stedet.
Spennende tider
Selv om den enkle fremgangen når du sitter bak karbon PRO Vibe-styret til J. Laverack J. Ack III Di2 er ubestridelig, har sykkelen også mer enn nok i ermet til å ta noen skalper på en søndagstur.
Stengene på 400 mm som passer til dette 52 cm-rammesettet er ideelle for å ta tak i en håndfull av dråpene og få hodet ned.
Sømløse (og jeg mener "sømløse") girskift fra Shimano Dura-Ace Di2 girskiftere muliggjør rask fremgang på rullende veier, mens oppoverbakker – som jeg ofte finner er der sykler med metallramme lar seg ned – er sendes med jevne skift og en ramme som reagerer på input.
Ingen bunnbrakettspill fra den gjengede BB, ingen gnisninger fra dekkene eller skivene (takk, 12 mm gjennomgående aksler)… bare deg, en titansykkel med tradisjonelt utseende og et helt moderne gruppesett.
Bygg din J. Laverack J. ACK nå
Spenningen ved å kjøre J. Laverack J. Ack III Di2 fort vil øke med smalere dekk, men i denne drakten er det alt du trenger for helårs kjøreglede, med det ekstra pluss at det alltid er en snakkis ved kaféstoppet.
Ja, det er mye penger å bruke, men når du kan spesifisere så mye av konstruksjonen – inkludert rammerørene – vil jeg hevde at for en sykkel som er så dyktig og potensielt individuell, er det en pris verdt betaler.
Spec
| Frame | Håndlaget 3Al-2,5V titanramme og AERA AR Disc karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremser | Shimano Dura-Ace, hydrauliske skiver, 160 mm rotorer |
| kjedesett | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bars | PRO Vibe, karbon |
| Stem | Pro PLT, legering |
| Setepinne | AERA, karbon |
| Saddle | Brooks C13 utskåret |
| Hjul | AERA AR 36, karbon; Chris King R45D-huber; Continental GP5000LT slangeløse dekk, 700x32c |
| Weight | 8,20 kg (størrelse 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
