The Royal Parks planlegger å redusere gjennomskåret motortrafikk, men også målrette mot «negativ atferd» hos syklister
The Royal Parks skal implementere en ny bevegelsesstrategi som vil begrense mengden motortrafikk gjennom grønne områder som Richmond Park og Bushy Park, som lenge har fungert som et reisemål for syklister over hele London.
Den nye bevegelsesstrategien vil se prøveprosjekter som vil implementere følgende:
- En fulltidsstenging av North Carriage Drive og South Carriage Drive for biltrafikk i Hyde Park
- En prøveordning for å redusere gjennomgangstrafikken i Richmond Park, med detaljer som ennå ikke er fastsatt
- En delvis stenging av Bushy Park-veier som gir tilgang til parkeringsplasser, men forbyr bevegelse mellom parkens porter
- Fulltidsstenging av Avenue i Greenwich Park for biltrafikk
De fleste av disse tiltakene vil i praksis være en fortsettelse (og noen steder mindre lempelser) av gjeldende restriksjoner på motortrafikk som ble implementert under koronaviruset. Disse tiltakene har blitt møtt med kraftig godkjenning fra mange parkbrukere, ikke bare syklister.
Før Covid-19 sa 89 % av respondentene på en konsultasjon om bevegelse i parkene at de ønsket å se mindre gjennomgangstrafikk i parkene. Royal Parks egne studier i Richmond Park avslører at størstedelen av trafikken i normale tider er gjennomgående trafikk.
Richmond Park led vanligvis av betydelig biltrafikk før Covid-19
Syklister har absolutt dratt nytte av restriksjoner på kjøretøytrafikk i Richmond og Bushy Parks, men The Royal Parks' fokus ser nå ut til å være på å iverksette tiltak for å fremme mer hensynsfull oppførsel blant syklister.
Sykkelutfordringer i Richmond Park
Richmond Park er et av de mest populære sykkelstedene i Storbritannia, ifølge data fra Strava. Det har vært en kilde til særlig kontrovers for syklister under Covid-19-krisen, ettersom sykling ble forbudt i parkene i en periode på to måneder fra 28. mars til tirsdag 2. juni.
Etter en FOI-forespørsel fra London Cycling Campaign-medlem David Williams (Twitter-bruker @Bigdai100), forårsaket motivasjonene for det første forbudet en del kritikk fra sykkeladvokater.
The Movement Strategy utgitt av The Royal Parks spesifiserer «fortsette å fremme hensynsfull sykling» som et mål. Den presiserer at veldedige organisasjoner støtter «som et middel for bærekraftig transport», men beskriver også «økt popularitet til sykling» som en utfordring for parkene.
‘Fremme hensynsfull sykling i utpekte sykkelområder’ var blant strategiens foreslåtte resultater for den nye bevegelsesstrategien. I dette dokumentet fra The Royal Parks står det: "Vi er klar over at noen syklister ikke viser den oppførselen som The Royal Parks forventer når de sykler i parkene våre".
Dette resultatet oppførte håndhevelse, målrettet mot «negativ atferd» blant syklister og en «adferdsendringskampanje», men foreslo ingen ytterligere fysiske begrensninger for sykling.
For øyeblikket er sykling begrenset til hverdager i Richmond Park, med helgesykling begrenset til barn under 12 år. Richmond Parks omkretsvei forblir delvis stengt for syklister til enhver tid, og det er foreløpig ingen klar tidslinje for å avslutte denne begrensningen.
Det var ingen restriksjoner på sykling i andre kongelige parker under Covid-19-krisen.
