Vi tester Mavics nye helt karbon clinchers for å se om oppdateringene har gjort en forskjell
Hvis du leser Cyclists nylige artikkel om Mavics lansering av sine nye Pro Carbon SL Cosmic- og Ksyrium-hjulsett (les her: Mavic lanserer Pro Carbon-hjul), vil du vite at forskningen og utviklingen Mavic hevder er unektelig uttømmende. Mavics insistering på ytelse og pålitelighet har ført til at disse hjulene har tatt en tid før de blir realisert, mens konkurransen har marsjert fremover. Men er de verdt ventetiden?
Full ansvarsfraskrivelse: Jeg syklet mindre enn 50 km på Cosmics over bølgende terreng, men det var nok til å få tak i deres aerodynamiske pretensjoner, og Cosmics holder farten godt for en felg som bare er 40 mm dyp. Maxime Brunand, konsept- og produktsjef for Mavic, forklarte at dette er ned til hjulenes NACA-profil (aerofoil-formed) som er koblet til spesielle elliptiske eiker.
‘De to komponentene fungerer som et system for å forbedre aerodynamikken, sier Brunand. «Dette resulterer i et hjul med håndtering av en felg i middels dybde, men den aerodynamiske ytelsen til en dypere felg.»
Denne teknologien gjør Cosmics til et allsidig hjulsett – aero nok til å øke på flaten, men uten for mye vektstraff når du klatrer.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Det meste av tiden jeg hadde tilgjengelig for å teste ble brukt på det grunne Ksyrium-hjulsettet, hovedsakelig på grunn av den fjellrike topografien vi syklet i. Som du forventer av et 1390g hjulsett, var de responsive og jeg var takknemlig for dem på de mange langvarige stigningene - ganske forutsigbare hjulegenskaper for et selskap med Mavics rykte for kvalitet. Jeg var mer interessert i den ukjente mengden: Mavics nye felgoverflate. Det var blitt mye oppstyr av den patenterte laserbehandlingen, så beviset var i bremsingen.
Nedkjøringer på hjulene var en fryd. Ikke bare var bremsingen konsekvent, men det var også et kraftnivå som jeg bare har opplevd før med aluminiumsfelger. Jeg kunne modulere retardasjonen min uten frykt for at felgene griper seg, slik at jeg kunne bremse mye senere inn i svinger enn vanlig på karbonhjul. Putene så godt slitt ut mot slutten av dagen, men hvilken pris er moro (og sikkerhet)? Det er verdt å merke seg at hjulene kun ble testet på tørre veier, men Mavic tester bremsing i vått vær i stor utstrekning både i laboratoriet og i den virkelige verden og hevder lignende bremseytelse.
Lettere vekt, bedre aerodynamikk og suveren bremsing? Det kan ha tatt en stund, men Mavic har hevet listen. Følg med for å se hvordan det går med hjulene i en langtidstest som kommer snart i Cyclist magazine.
