Tifosi CK7 er fullt utstyrt og bygget for komfort
Til tross for det italienske navnet, er Tifosi et grundig britisk merke, designet for britiske forhold. Med det Tifosi kaller "komfortgeometri", hevdes CK7 Gran Fondo å være en rask og pålitelig sykkel å ta et helt år med trening, pendling og sport. For en vintersykkel bytter vi gjerne litt fart for pålitelighet, så hvis påstandene stemmer, kan Tifosi bli en vinner. Den leveres til og med med Flinger-skjermer i full lengde som standard, og faller like under £1000-grensen på kjøpet.
Frameset
Tifosi har en 7005 dobbel-butted legeringsramme, med stort sett runde rør, men med et buet topprør og ovalisert nedrør, som gir stivhet. Et 145 mm hoderør er kort nok til å fortsette følelsen av solidhet til hele maskinen og fører til en slank karbonfibergaffel med en betydelig forskyvning for ekstra komfort, om enn på bekostning av direktehet. I tillegg til skjermer, er det også monteringspunkter for et bakre stativ, noe som gir sykkelen enda mer praktisk. En styrehodevinkel på 72,4° kombinert med en setevinkel på 74,6° tvinger deg fremover på en mest mulig komfortabel måte, og sørger for at rask respons er der når du trenger det. Kablene er helt eksternt ført, så du må holde et øye med rengjøringen. Anti-korrosjonsgrunning pluss to strøk maling bør imidlertid sikre rammens holdbarhet.
Gruppesett
Campagnolo-skiftere og bremsespaker er usedvanlig komfortable i bruk, og fungerer bra med Miche 50/34-kjedesettet. Det er ikke glatt, det fungerer bare, og vi vil hevde at det er akkurat det du trenger i en vintersykkel. 10-trinns 12-26-kassetten mangler kanskje 28-tannhjulet til andre sykler av denne typen, men den lider ikke unødig.
etterbehandlingssett
Det italienske temaet er videreført i Cinelli-etterbehandlingssettet av god kvalitet, og Selle Italia X1 Plus-sadelen, som er spesielt komfortabel, er godt polstret, men likevel støttende, med akkurat den rette mengden flex i kroppen.
Hjul
Miche's Reflex 7-felger med bladede eiker er tilpasset Miche-nav med patronlager. Tot alt sett er de ikke for tunge, noe som hjelper sykkelen til å få mest mulig ut av smidigheten. Patronlagre vil ikke kreve noe vedlikehold - perfekt for bare å fortsette med jobben med å sykle. Vittorias Rubino Pro Endurance er dekk vi gjerne kjører hele vinteren. De er komfortable, gir selvtillit i svinger og spinner neppe i fettete bakker.
Ritten
Vi ble litt overrasket da vi oppdaget at Tifosi, innen fem miles etter kjøring, avslørte sin livlige side – på en god måte. For en sykkel designet for å tåle ekkelt vær og søppelveier, er CK7 overraskende glad i å slå ut av svinger som ingen sykkel med full-lengde beskyttelser har rett til.
Om du foretrekker Shimano eller Campag er et spørsmål om personlig preferanse, men ved de få anledningene vi får sendt en Campag-utstyrt sykkel for å teste, blir vi alltid imponert over komforten det italienske firmaets bremsedeksler gir. til en tur. Tifosis rammegeometri setter deg mer over forsiden av sykkelen enn du norm alt forventer av en mer oppreist vintertrener – en 74,6° setepinnevinkel er ansvarlig, og den setter deg i riktig posisjon uansett om du angriper falske flater i sal eller slipe opp en stigning. Å klatre på en sykkel som veier mer enn 10 kg er langt unna 6.8 kg supersykkelopplevelse, men CK7 frigjør seg godt på våre lokale klumper og ujevnheter, dens 50/34 kjedesett passer godt sammen med en 12-26 kassett for å gi mange valg av forhold. De utt alte hoppene mellom tannhjulene på 10-trinnsblokken er typiske for Campagnolo-grupper, det samme er de positive klunkene fra finger- og tommelskifterne. Vår eneste kritikk er at de fleksibelt monterte fingerskifterne er vanskelige å koble seg positivt inn når de er våte, så hvis du har på deg vinterhansker, er det en god idé å sørge for at de har en gripende pute på de to første fingrene. Rammekomforten er langt bedre enn de gamle legeringsriggene, med svært lite vibrasjoner som når verken våre hender eller bak. Det er imidlertid på den mer "ytelsessiden" av stiv. Selle Italias X1 Plus-sal gir også god støtte og komfort hele dagen.
Nøkkelordet her er selvtillit. Det er der i overflod. Kraftoverføring gitt av det ovale profilerte nedrørets forbindelse med bunnbraketten er mer enn god nok for vintertreningsøvelser, mens geometrien foran er perfekt komfortabel; men å flytte de tre 10 mm avstandsstykkene over stammen forvandler sykkelen til noe mer aggressivt, noe som gir deg selvtillit til å komme lavt ned og angripe hjørner med velbehag. Akselavstanden er godt under den magiske meteren, noe som gir hele pakken et livlig preg. Miches bremsekalipere er ikke de sterkeste vi har testet, men tilstrekkelige nok til å skrubbe farten av når du kjører inn i blinde nedoverbakke, og sykkelens ytelse når den først har skrudd over og sporet en linje er utmerket. Den slanke karbongaffelen er ikke den stiveste, men gjør en god jobb med å suge opp veifeil. Kort fort alt er sykkelen rask når du vil at den skal være, en villig treningspartner, men robust nok til å takle en britisk vinter. Vi liker!
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| gaffellengde (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Setevinkel (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Dobbelt 7005 legeringsramme, karbongaffel |
| Gruppesett | Campagnolo Veloce |
| Bremser | Miche |
| kjedesett | Miche Team, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, legering |
| Stem | Cinelli Vai, legering |
| Setepinne | Cinelli Vai, legering |
| Hjul | Miche Reflex RX7 |
| Saddle | Selle Italia X1 Plus |
| Weight | 10,24kg |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
