Sykkelen som startet en flyrevolusjon
Du har sikkert innsett nå at runde rør har en betydelig ulempe sammenlignet med aeroprofilerte rør når det kommer til sykkelhastighet. I disse dager er det vanskelig å finne en sykkel som ikke har fått luftbehandling i en eller annen form, men det var mer enn et tiår siden at den første veirammen brøt de sylindriske reglene.
I 2002 ga Cervélo ut Soloist. Opprinnelig laget av aluminium, så det ut som om det ikke fantes noen landeveissykkel. "Vi ekstruderte de første ekte aerofoil-rørene i sykling," sier Cervélo-ingeniør Damon Rinard. 'Inntil da hadde "aero" utseende rør blitt dannet ved å flate ut runde rør til sitronformer.'
The Soloist skrøt av aeroprofiler utviklet av NACA – National Advisory Committee for Aeronautics. Dette ble delvis muliggjort av Cervélos interne rørkonstruksjonsmetoder. Cervélo-medgründer Phil White sier: 'Alle kjøpte stålrør fra Columbus eller Reynolds og aluminiumsrør fra Easton. Men vi sa: "Du vet, dette er ikke de riktige formene, og det er ikke det vi ser etter i stivhetsprofilen." Så vi gikk og lagde våre egne rør.’
Sveising og kabling var begge områder som Cervélo siktet seg inn på for aero- og ytelsesgevinster. Rinard sier: "Smartwall-sveising var den beste måten å legge til mest mulig strukturell ytelse på den letteste vekten, og så brukte vi også strålende enkle og pålitelige interne kabelstoppere - aero, lett og lett å rute kablene."
Sveisemetoder for solisten utviklet seg over tid, inkludert interne sveiser for å glatte skjøtene på nedrøret og ytterligere forbedre aeroeffektiviteten. Som en tidlig talsmann for anodisering, i stedet for maling, klarte Cervélo også å bringe solisten inn med samme vekt som datidens beste stålrammer, samtidig som den var enormt overlegen når det gjelder aerodynamikk. Med et ganske lavt hoderør, og det første eksemplet på en vendbar setepinne som kunne bytte rytteren fra en tilbaketrukket posisjon til å være rett over pedalene, var Soloist bare et sett med aerobarer unna et fullverdig TT-sett -opp.
Mens sykkelen satte fart på utgivelsen, ble den først et must når den hadde suksess på racingscenen. Da han kjørte for Team CSC, tok Frank Schleck seier på Alpe d'Huez ombord på en Soloist SLC-SL (bildet), den første karbonditerasjonen av sykkelen. Pro Continental Cervélo Test Team ble et arnested for utvikling, og solisten ble en drivkraft i flyrevolusjonen.
Så mens tradisjonalister vil beklage den langsomme døden til den konvensjonelle rørformen, endret Cervélo uten tvil tankegangen til sykkelindustrien når det kom til aerodynamikk på en landeveissykkel. Solisten er der det hele begynte.
