Vi ser på historien til bremseklosser på landeveissykler sammen med råd om hvordan du får mest mulig ut av dem pluss en oversikt over favorittene våre
De er kanskje ikke glamorøse, men bremseklosser er virkelig viktige. Og bare fordi ingen begjærer dem, betyr det ikke at du bør spare på det neste paret ditt.
Så uansett om du vil bytte ut eller oppgradere, ta en titt gjennom vår guide til de beste bremseklossene til landeveissykkelen på markedet. Bare sjekk at du velger riktig type for å matche enten standard legering eller elegante karbonfiber bremseskiver.
Her er de beste bremseklossene til landeveissykkelen på markedet
Bremseblokker for landeveissykkel for lettmetallfelger
Shimano BR-5800-kassetttype
Hvis sykkelen din allerede har Shimano bremseklosser, er det flott. Bare kjøp de matchende erstatningsinnsatsene. Det er imidlertid ingen grunn til at du ikke også kan forbedre ytelsen til ditt eksisterende ikke-Shimano-system ved å bytte inn disse.
Kommer fra merkevarens 105-gruppesett på mellomnivå, er de ligaer foran de fleste umerkede alternativer. Ikke bare betyr dette bedre bremsing og mindre slitasje på felgene dine, men når det er på tide å bytte dem, setter du bare nye innsatser inn i hylstrene. Billigere og enklere.
Kool-Stop Dura 2
Det er velkjent blant sykkelmekanikere at Kool-Stop ikke lager en eneste duff pad. Stort sett alle av dem er gode. Standard-utgaven av veiputene er Dura 2-modellene.
Kommer i standard svart blanding, mykere laks eller en kombinasjon av begge deler, alt gir utmerket bremsing samtidig som de er skånsomme mot felgene. Gitt deres langt over gjennomsnittet lang levetid, foretrekker vi de mykeste laksene.
Shop Kool-Stopp hos SJS Cycles
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Mindre enn SwissStops karbonblandingsputer, men fortsatt ikke billige, heldigvis er ytelsen til de legeringskompatible BXP-putene toppklasse.
Merkbart kraftigere enn billigere alternativer, de er også snillere mot felgene dine.
Ashima 3-funksjon
Leppen på kanten tar sikte på å fjerne skitt fra felgen din. Kroppen har også kanaler for å hjelpe kjøling og fortrenge vann. God modulasjon og kraft oppveies av en raskere slitasjehastighet.
Designet for standard aluminiumsfelger, disse er et anstendig nok budsjett alternativ.
Kjøp nå som et system fra Tredz for £15,48
Kjøp nå som innsatser kun fra Tredz for £5,99
Bremseblokker for landeveissykkel for karbonfelger
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
En høyytelsesblanding eksklusivt for karbonhjul. Topp stoppkraft i både vått og tørt vær med overlegen modulering og minimale mengder slitasje eller varmeoppbygging.
Dyrt, men en verdifull investering. Lett på felgene samtidig som den gir selvtillit inspirerende kraft under alle forhold, massevis av følelse ved spakene og stille løping.
Prime Carbon Pro Rim-bremseklosser
Når det er tid for service på sykkelen din, vil denne pakken med fire pads ordne ut i begge ender av sykkelen uten å koste for mye penger.
Selvfølgelig trenger du de eksisterende holderne, men gitt at de er designet for karbonfelger, kan vi sannsynligvis ta det som lest. Mye bedre enn noen billige alternativer, de anbefales også for Wiggles serie med lette Prime-karbonhjul.
Kjøp nå fra Wiggle for £12,99
Aztec Carbon
Selv om det er litt rart å finne de billigste putene til de dyre karbonfelgene dine, er det lite g alt med disse budsjettinnleggene fra Aztec. Det første trekk i spaken avslører et anstendig bitt med lite som blir gitt bort når regnet begynner.
En stille utøver, vi ble imponert på grunn av deres lave pris.
Kjøp nå fra Tredz for £4,79
Bremsebeleggpleietips
1. Hvis putene dine er for slitt, er de bare gode for søppelkassen. Noen puter vil ha en slitelinje merket på siden - sjekk dem for dette når de er nye. Hvis du ikke kan se en, sørg for at det er en absolutt minimumsdybde på 2,5 mm materiale igjen utenfor hylsteret som putene går inn i.
2. Løsne festeskruen på baksiden av holderen og skyv puten ut. Se etter metallpartikler i puten; velg noen med et spissende instrument. Hvis overflaten er ujevnt slitt, eller har blitt glassert på grunn av for sterk varme, kan du pusse det øverste laget av med en fil.
3. Det er ingen vits å ha rene puter og møkkete felger. Kontroller først at felgen ikke er for slitt – bremsesporet skal være flatt, ikke konkavt. Hvis de er trygge, rengjør med et ikke-fet løsemiddel som såpevann og tørk dem raskt av med en skuresvamp og litt kirurgisk sprit.
En historie med den ydmyke bremseklossen
Sykkelen slik vi kjenner den ble ikke til i full form. Den langsomme mutasjonen fra rullende treramme og hjul uten kjede til designet vi kjenner igjen i dag tok mange forskjellige teknologiske sprang selv før bremseklossen kom.
Det har alltid vært felgteknologi som har diktert endringer i materialene som brukes til bremseklosser. I 1934 skapte den franske felgprodusenten Mavic "Dura"-felgen i aluminium, et rør med boksseksjoner som skulle definere utformingen av racerhjul for resten av århundret.
Fra da av ble bremseklosser i gummiblanding og aluminiumsfelger normen.
Selv om bremseklosser fortsatt ser utad mye ut som de gjorde den gang, har teknologien faktisk kommet langt. Lettmetallfelger, og nylig karbonfelger, har tvunget produsentene til å redesigne sine originale gummiblandinger.
I disse dager brukes en hel rekke hemmelige fyllstoffer og tilsetningsstoffer for å modifisere egenskapene til materialet, avhengig av bruken, og hvert merke vokter sjalu om den nøyaktige sammensetningen av formelen.
I blandingen
‘Ytelsen til et materiale handler om ingrediensene; det er litt som en kakeblanding, sier Blackman. «Vi har brukt mange år på å formulere og forbedre oppskriftene. Materiale er nøkkelen, men det er også viktig å sikre at overflaten på puten er fri for rusk. Utformingen av putene våre sørger for at de er selvrensende, og forhindrer at grus blir innebygd i overflaten og sår felgene.’
Dette har blitt spesielt viktig med fremveksten av karbonfiberfelger, som kan generere og lagre en langt større mengde varme under bremsing. «I gamle dager fungerte aluminiumsfelger i vår favør ved å spre varmeoppbyggingen, men på karbon og andre eksotiske hjul må vi bekjempe varme med forskjellige blandingsblandinger.’
Karbonbremseskinner er en dårlig og vanskelig overflate å bremse på. «Ulikt karbon og harpiks skaper forskjellige resultater under bremsing, så rytterteknikken er enda viktigere.»
Karbonblandingsputer er designet for å tåle disse økte temperaturene. Sammen med ekstrem varme, må kompatible puter også håndtere de forskjellige kravene som er spesifikke for karbonbremsebaner, som kan være enormt slitende. Kompatible puter har en tendens til å være laget av et mindre aggressivt materiale, noe som er grunnen til at standard puter ofte er for gripende når de brukes med karbonfelger. Det er avgjørende å velge riktig pute for jobben.
Sammen med karbonfelger og lange nedkjøringer som koker putene dine, er den andre vanlige fienden for bedre bremsing regnet. "Vått vær øker stopplengden under bremsing," sier Watson. «Alle tror det bare er vann på felgene, men motorolje og andre forurensninger kjører på vann som renner av veiene og havner på bremsesporene dine.’
Og når de først er forurenset, kan bremseklosser raskt spise seg inn i dyre hjul, så sørg for at både klosser og felger er rene. En ren felg som er fri for grader er veldig nyttig. Sjekk funksjonen til putene før hver tur, og sørg for at det ikke er noe veiavfall i puten, sier Blackman.
‘Hvis du opplever glass, kan putene slipes lett for å få dem tilbake til full kraft. Hvis felgen din tidligere har blitt skadet, kan du rengjøre felgoverflaten med et fint sandpapir eller skuresvamp og rødsprit.’
De er kanskje ikke sexy, men å forstå hvordan klossene dine fungerer og sørge for at de er i orden, vil forbedre bremsingen din og holde deg trygg. La deg gå så fort du tør, trygg i vissheten om at de vil bremse deg når det trengs.
