Endelig forbedret berøringsskjerm og mange funksjoner, men kartleggingen lar fortsatt noe å ønske
Det finnes tre typer sykkeldatamaskiner. De som spiller inn; de som spiller inn og gjør noen andre ting, og de som spiller inn, gjør noen andre ting og fungerer som en navigasjon.
Garmin Edge 1030 er sistnevnte, Garmins mest avanserte Edge-datamaskin til dags dato, og funksjonslisten er enorm.
I tillegg til de vanlige tingene du forventer av en Edge-enhet, er det ombord 'Training Status'-analyse fra tredjeparts programvareprodusent FirstBeat, turn-by-turn kartlegging, Strava Live Segments og TrainingPeaks-støtte, rider-to- ryttermeldinger, "Trendline" popularitetsruting og støtte for hver sensor under solen, med Garmin inkludert Bluetooth Smart-tilkobling for første gang, sammen med Bluetooth og ANT+.
Kjøp Garmin Edge 1030 fra Wiggle
Knappposisjonene har blitt flyttet sammenlignet med forgjengeren Edge 1000, fra bunnen-fronten av enheten til bunnkanten, og berøringsskjermen har blitt betydelig forbedret. Batterilevetiden er opp fra påståtte 15 timer til 20 timer og kan nå utvides via en separat Garmin "Charge"-batteripakke, som klemmes inn pent under for å legge til ytterligere 24 timers driftstid (til en pris av £119,99).
Det er mye å komme gjennom her, og jeg skal være helt ærlig, mye som jeg slet med å få mest mulig ut av. Fordi det er den andre tingen: Det er tre typer sykkel-dataryttere. De som vil ta opp; de som vil ta opp og gå steder, og de som vil ta opp, gå steder og trene og analysere ting til døde.
Functionality
Jeg har alltid funnet ut at det viktigste salgsargumentet til en Garmin Edge er dens brukbarhet og pålitelighet. Tingene er ganske intuitive å bruke, har anstendig batterilevetid og gjør pålitelig det de har tenkt å gjøre. De eldre enhetene er også ganske robuste – min Edge 500 og Edge 820 har spratt nedover veien flere ganger (min feil, ikke klemmenes) og blitt oversvømmet av regn og står fortsatt (Edge 500 har brukt en ganske gammel tid i lufteskapet tørker, selv om Edge-enhetenes tetning har blitt bedre med årene).
I løpet av en ukes bruk hadde Edge 1030 ikke gjort noe for å anløpe det gode familienavnet, selv om jeg ikke ville brydd meg om å droppe det gitt skjermens vidde og den slanke rammen.
Oppsettet var en enkel sak, fra å lage rytterprofiler til å koble til Garmin Connect-appen til sammenkobling med strømmålere (Favero Assioma-pedaler, Garmin Vectors og Info Crank), og påstandene om batterilevetid virket sanne til Garmins ord: 12+ timer med kjøring viste 34 % levetid igjen, og jeg regner med at jeg bare trenger å lade den hver tredje tur, og selv da, bare for sikkerhets skyld.
Den mest åpenbare forbedringen var imidlertid berøringsskjermen. I utgangspunktet fungerer den mye mer som en smarttelefon enn min Edge 810 noen gang kunne klare, som ofte ville bli utløst av regndråper eller vise ufølsomheten til en fjern far under mine helt normale fingersveip. Nå fungerer sidesveiping mellom sider og trykking, selv i regn. Mindre bra enn i det tørre, men det fungerer og jeg banner ikke så mye som jeg gjorde en gang.
Skjermen har mye høyere oppløsning enn Edge 810 som du forventer (en datamaskin nå en generasjon gammel, etter å ha blitt erstattet av Edge 820), men er også en merkbar forbedring på Edge 1000. Den er mer høyere oppløsning, lysere og litt større: 88 mm diagonal versus 76 mm, til tross for at 1030-tallets totale størrelse og vekt er nesten identisk med 1000 på 58 mm x 114 mm x 19 mm, og 123 g.
Jeg innrømmer at disse dimensjonene vil være en avbrytelse for noen; montert på det medfølgende festet foran er dette litt av et stykke, og de bunnmonterte knappene er ikke alltid så lette å nå – selv om de egentlig ikke er nødvendige under en tur. Den kan imidlertid gjøre nok for å rettferdiggjøre størrelsen.
Funksjoner fullpakket
Det er mye du kan gjøre med Edge 1030. Fra et analytisk ståsted har tredjeparts FirstBeat lånt ut programvaren deres til Edges 'Training Status'-sider, som beregner VO2 Max, FTP, watt per kilo, gir stressindikatorer i form av "restitusjonstid" og "treningsbelastning", som forteller deg hvor lenge du skal vente mellom turene og om intensiteten din over en syvdagersperiode er for høy, litt lav eller omtrent riktig.
Det er i grunnen som en liten trener som forteller deg om du trenger å jobbe hardere eller hvile mer. Er det effektivt? Jeg kan ikke bestride at jeg får beskjed om å hvile i 26 timer mellom turene.
Fra et sanntidsopplæringssynspunkt kan Edge 1030 synkroniseres til TrainingPeaks, som vil levere treningsplaner til enheten som du kan gjennomføre. På samme måte synkroniseres den med Strava, noe som betyr at du kan importere ruter, og kommende segmenter vil bli flagget opp slik at du kan prøve å beast det gjennom (selv om dette ikke er segmenter du har kjørt før).
Smarttelefontilknytning er nødvendig under kjøring for Live-segmenter, og før du går ut for Strava-ruter og TrainingPeaks-planer, eller selvfølgelig nedlasting av ruter fra Garmin Connect.
Rider-to-rider-meldinger er faktisk en grunnleggende, forhåndsprogrammert tekstmeldingstjeneste som fungerer med å sende informasjon over telefonnettverket til en annen rytter med enten en Edge 1030 eller Edge 520 Plus. Så du kan sende ut den forhåndsprogrammerte meldingen «Venter» til den Edge-verktøyet kjørekompis, som deretter kan svare med «Vær der snart».
Disse meldingene er på lager og kan ikke redigeres, og tjenesten fungerer bare hvis kameraten din har en Edge 1030 eller 520 Plus, så gjør det du vil ut av nytten. Selv om dette godt kan bli mer av en "ting" på tvers av Garmin-enheter fremover, så jeg vil ikke ha for forhastet med å dømme.
Så, etter min mening, er det den avgjørende grunnen til at en rytter vil underholde å kjøpe en Edge 1030 fremfor andre sykkeldatamaskiner – kartleggingen.
Ideen er at 1030 fungerer som en navigasjon. Den har sving-for-sving veibeskrivelser, som kan ta deg til severdigheter eller spesifikke adresser. Og den kan gjøre disse tingene på to måter – som en enkel A-B som i en bil, eller som en «gi meg en løkke som kjører A-A av en spesifisert avstand».
Så besøk et nytt område, og Edge 1030 vil generere tre ruter med et skudd basert på avstanden du vil tråkke, og vil deretter fortsette å dirigere deg på et fargekart med sving-for-sving-anvisninger, etterbehandling hvor du startet. Hvis du avviker, vil det ta deg tilbake til kurset. Sammenlignet med en hvilken som helst Edge-datamaskin før den, ser denne kartleggingen ut som, vel, en satellittnavigasjon ved siden av et sammenleggbart papirkart med en rift i midten.
Mye, mye bedre, og GPS-signalet ser ut til å bli fanget opp mye raskere også, Edge 1030 kobler seg til både GPS (USA lanserte satellitter) og GLONASS (russerne). I bebygde områder kan ting likevel ta noen minutter – merkbart tregere enn for eksempel Apple Watch 2.
Det er en fin funksjon, og en som i teorien er støttet av det Garmin kaller 'Trendline', der data fra andre Garmin-brukere samles for å se de mest populære rutene og veiene, og teorien er de mest populære. de beste, enten det er av naturskjønne årsaker, stigninger som sliter bein eller stille sikkerhet.
Så, hvordan fungerer disse funksjonene?
Hver til sin egen
I rent funksjonelle termer ser alt ut til å fungere som det utgir seg for, selv om jeg i tette byer som London fant at A-B-navigasjonen manglet klarhet. Skjermen er for liten eller ikke høy nok oppløsning til å vise det store antallet veier på en nyttig måte, og det er ingen rask zoom-funksjon på berøringsskjermen, slik du for eksempel får på en smarttelefon.
Jeg har hatt bedre hell med Mio Cyclo-datamaskinene når det kommer til å bruke en sykkelcomputer som navigasjon, selv om den enheten er mye mer klønete i størrelse. Når det er sagt, i mindre befolkede områder der det er færre veier, er dette ikke et problem. Navigasjonen og ruteplanleggingen fungerer nesten feilfritt – så lenge du er oppmerksom.
Igjen, effektiviteten av å ha noe i nærheten av stammen du må se på for å bli dirigert i en travel by er tvilsom, og noe fattig sammenlignet med å ha én øretelefon i med t alte veibeskrivelser i henhold til en smarttelefon som kjører Google Maps.
Konklusjonen med Edge 1030 er imidlertid at trenger du alle funksjonene? Bruker du TrainingPeaks, bryr du deg om racing Strava-segmenter, har du kamerater som har kompatible enheter å sende meldinger til?
Jeg er en rytter som i hovedsak svarer nei på de fleste spørsmålene. Jeg beundrer evnene til Edge 1030 like fullt, men etter en kort lek kom jeg meg så vidt forbi å vise det grunnleggende i sanntid, lastet opp turene mine til Garmin Connect og Strava for å ha en vag plukk gjennom, og brukte navigasjonen av og til.
Jeg vil ikke være alene om det, jeg er sikker på, og Garmin vet dette, og det er grunnen til at den fortsatt lager nedstrippede datamaskiner som Edge 20 og 25, eller bare noe mindre enheter med litt mindre funksjonalitet og pris, for eksempel Edge 520 og 820.
Det vil derfor være mange ryttere der ute som vil være utrolig takknemlige for alle 1030-tallets banebrytende funksjoner. Men jeg syntes det var litt mye og distraherende fra bare å ville sykle og holde en vag oversikt over hvordan jeg har det og har gjort det til enhver tid.
Som en side: Det siste punktet som dukker opp for meg igjen, og som jeg nivåer på alle sykkelcomputere, er kostnad kontra evne. Du kan kjøpe en iPhone 7 for £449 (ja, jeg ignorerer kontraktsdelen, men tål meg), dusinvis av kraftige Android-telefoner for mye mindre. Denne Edge 1030 koster £500.
En iPhone, eller hvilken som helst smarttelefon, kan gjøre alt fra navigering til faktisk å betale for ting i en butikk til å bestille nye slanger fra en nettside. Den kan gjøre alt en sykkelcomputer kan, og mer. Og Google Maps er ærlig t alt strålende og forbedres hele tiden.
Både iPhonen min og Edge 1030 vil med glede vare så lenge jeg noen gang er realistisk. Iphonen kan spille musikk til meg samtidig som den dirigerer meg, jeg kan se en video på den hvis jeg har en endemaskin og må ta toget hjem (jeg fant ut togtidene på telefonen også).
Sykkeldatamaskiner gjør for øyeblikket ingenting av dette, men koster likevel det samme, om ikke mer enn smarttelefoner. Hva gir?
Argumentene har alltid vært: ‘Men du vil ikke sitte med smarttelefonen din på 500 pund i en slik utsatt posisjon på styret; batterilevetiden er dårlig; smarttelefoner er ikke robuste.» Men det er ingenting i en datamaskin som Edge 1030 som virker mer robust enn en smarttelefon – mange av dem er nå vanntette – de fleste syklister kommer ikke til å sykle lenger enn åtte timer på en tid, som et smarttelefonbatteri kan takle helt fint, og pengene som er involvert er de samme. Eller mindre.
Kjøp Garmin Edge 1030 fra Wiggle
Jeg føler at hovedårsaken alltid har vært ideen om at smarttelefonen din vil bli ødelagt når du sykler, men selv da kan en "oppofrende" smarttelefon kjøpes for £150, en månedlig kontrakt for kun data kan fås for en ti i måneden, eller hvis du ikke vil ha kontrakten og kan ta det, kan du bytte SIM-kort mellom smarttelefon og kjøretelefon.
Men dette er en tangent til anmeldelsen i hånden, som er av Edge 1030 sett i riket av sykkelcomputere. Og i det riket er det for tiden konge. Hvis du er en rytter som trenger en konge, altså.
