Vitus Pro Cycling lanseres for 2019-sesongen, og her er deres nye sykkel. Og en ganske smakfull gammel en. Vi introduserer Vitus ZX1
I dag er Vitus et direkte-til-forbrukermerke som selges eksklusivt gjennom sykkelmonolitten Wiggle-CRC, og sponser UCI Continental-laget, Vitus Pro Cycling, som går inn i sitt andre år etter å ha overtatt troppen og navnerettighetene av Team Raleigh-GAC i 2018.
Det er gode nyheter for den innenlandske scenen, som har sett en rekke lag foldet seg på grunn av manglende sponsing, men det er også gode nyheter for oss ryttere. Fordi sammenfallende med teamets lansering er en ny sykkel fra Vitus, ZX1, og ifølge Cyclist-nestleder Stu Bowers er den egentlig ganske bra (anmeldelsen hans er i Cyclist-utgave 82, i salg nå).
Den er også en stor sykkel i seg selv, og da vi undersøkte herkomsten, snublet vi over en ganske velsmakende versjon vi trodde du kunne sette pris på.
Den nye ZX1 er en racerrigg med kammtailrør. Det vil si at det ikke er aero-for enhver pris, men det har avkortede rør som gir den en aero-fordel, ideen er at kjørekvalitet kommer først, aerodynamikk på andreplass (helt utformet aero-rørform er ikke de beste når det gjelder å fremme komfort, stivhet eller lav vekt tenker man).
Den har vært under utvikling i over to år, og Vitus-teamet bestemte at den utelukkende skulle være skivebrems.
Spol nesten hundre år tilbake, og Vitus var ikke et syklermerke, men snarere en type rørsett produsert av 'Le petit tube de precision'-rørprodusenter (som har den fantastiske oversettelsen de små rørene til presisjon) på kanten av Paris.
Sykler var veldig populære den gang, og Frankrike, uten tvil Europas sykkelknutepunkt, kunne skilte med forskjellige rørprodusenter, hvorav en annen, Ateliers de la Rive i St Etienne, laget rør k alt "Durifort", og sistnevnte også "Vitus"..
Så blir fortiden gjørmete, for på et tidspunkt på 1970-tallet hadde Vitus og Durifort slått seg sammen, og Vitus ble en rammebygger i seg selv, og forsynte Sean Kelly med sin Vitus 979, en slepet aluminiumsrørramme med epoksyharpiksbundne skjøter.
Kelly road-varianter på 979-temaet frem til tidlig på 1990-tallet, og vant en rekke store løp underveis, inkludert Paris-Roubaix. To ganger. Noe som er morsomt å tenke på nå, ettersom 979-ere var tilbøyelige til å fjerne bånd, og Roubiax og Kelly var notorisk å straffe kunder.
Likevel var rammen revolusjonerende. Det var lett, det var aluminium, det brukte romalderteknikker, og på sin egen måte bidro det til å innlede karbonfiber når antrekk som Look og Alan tok aluminiumsstangelementet og paret det med karbonfiberrør.
979 var uten tvil toppen av det opprinnelige Vitus-selskapet. Men etter vår mening er det én sykkel som trumfer det: Vitus ZX1, som debuterte i 1991.
Vildt mindre vinnende, noe mindre populært (bare 1 000 ble laget, selv om versjoner av ZX1 ble omdøpt til Peugeot og Villager), men ikke desto mindre like spennende som sykkeldesignene kommer.
De gamle og de nye syklene kunne ikke vært mer forskjellige, men noe er delt. Begge er monocoque og begge har aero-pretensjoner.
Riktignok er monocoque-biten misvisende; den gamle ZX1 ble støpt i ett stykke, mens den nye ZX1 er laget i flere seksjoner bundet sammen.
Pluss har den nye ZX1 mer enn bare aero-pretensjoner på baksiden av en ølmatte, etter å ha brukt mye tid på å gjennomgå CFD-modellering.
Men etter 27 år liker vi å tro at det er en fin overføring mellom de to. Og vel, det er en like god grunn som noen til å vise deg dette utrolige eksemplet på en original ZX1 fra eieren Stefan Schmidhofer. Bare sjekk ut de Corima Manta-barene.
Ikke lag dem som de pleide… Nei vent, de gjør det. Den nye Vitus ZX1.
Bilder med tillatelse av Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com og Vitus, vitusbikes.com
