En guide til de mange forskjellige typene drop-styresykler og hva du bør se etter når du kjøper
I begynnelsen var det racersykkelen, og den var bra. Med drop-bars, tynne dekk og en hodenedvendt kjørestil, kom den raskt til å befolke jorden. Men etter hvert som syklene ble flere, begynte de å forandre seg og vokse i variasjon.
Racersykkel avlet tursykkel. Tursykkel ga utholdenhet, cyclocross og grussykkel. Fortsatt og videre for å skape et forvirrende univers av forskjellige sykler, hver utviklet for å passe til sitt eget habitat (og av og til innfallene til skapernes markedsavdelinger).
Mens den gjennomsnittlige landeveissykkelen gjerne vil ta på seg de fleste oppgaver, er det nesten helt sikkert en sykkel der ute designet for å utmerke seg i enhver nisje du kan tenke deg. Så hvis det var behov for bevis på at det definitivt er plass i skuret til en sykkel til, her er guiden vår til den brede verdenen av dropbar-sykler, hvordan du skiller dem fra hverandre og hva livet ditt mangler…
Den utholdende eller sportive sykkelen
Nesten proff ytelse med giring og komfortnivåer som passer bare moderat profesjonelle syklister
Ta en runde på en proff-lagsykkel, og din første tanke vil sannsynligvis være: «Wow, dette er raskt!» Den neste vil imidlertid være: «Wow, dette er ubehagelig!» etterfulgt raskt av erkjennelsen at du ikke har nok utstyr til å klatre selv middels store bakker. Dette er fordi selv om alle liker et lite dryss med stjernestøv for profesjonelle syklister, er de fleste av oss ikke egnet til å sykle på samme sykkel som heltene våre.
Sportives er ikke løp i tradisjonell forstand, men ryttere ønsker fortsatt å prestere godt. For dette formål tar sportive sykler racinggeometri, men demper den litt. Frontendene blir høyere for ikke å lamme ryggen din, håndteringen blir mindre rykkete, og rammene blir mer ettergivende. Ettersom å komme til toppen av en stor stigning sannsynligvis vil være en prestasjon i seg selv, vil de pakke i et bredere utvekslingsforhold sammen med fjelltemmende kompakte kjedesett.
Se vår guide til de beste utholdenhetssyklene valgt av syklistredaksjonen her
Ikke la deg lulle til å tro at disse syklene vil være enten billige eller sløve. På toppen av markedet har de karbonhjul og elektronisk giring. De kommer også til å være en blast å ri.
Nøkkelfunksjoner: Litt avslappet geometri for komfort. Bredt utvalg av gir. Fornuftig etterbehandlingssett med vekt på støtte. Designet for å være rask, men likevel tilgivende
Brosteinsspesialisten
Avslappet geometri og dekk med trekkraft for brut alt terreng
Vårens klassikere er en verden borte fra glatte veier og solfylte glamour av begivenheter senere i kalenderen. Disse løpene går på kryss og tvers av gårdsbanene i Europas lavland. Med været som ofte er like uforsonlig som veiene, må syklene være tøffe.
Større dekk som er større enn gjennomsnittet når de spretter over pavéen (som er fransk for brostein), lar syklistene kjøre lavere trykk for å øke grepet og komforten. Mens racersykler på proffnivå har en tendens til å være stikkende tøffe, bygger de fleste bedrifter inn ekstra støtspisende evner i sine Classics-sykler. Eksempler på dette inkluderer den frakoblede setepinnen på Treks Domane som bøyer seg for å absorbere støt.
Ofte også merket som utholdenhetssykler, de siste årene har Specializeds lignende utformede Roubaix også eksperimentert med funksjoner, inkludert et FutureShock-system som legger til fjæring mellom stammen og toppen av hoderøret. Selv om det kan legge til litt vekt, mener Classics-vinnere som Peter Sagan at det er verdt å ta treffet hvis det betyr å nå sluttspurten mindre trøtt.
Nøkkelfunksjoner: Kompatibel ramme reduserer støt fra veien. Noe utvidet akselavstand og slakere hodevinkler for stabilitet. Større dekk for trekkraft på ujevnt underlag. Større klaring for gropete veier
Grussykkelen
Gå hvor som helst både på og utenfor veien
Hvis du har blitt lei av trafikk eller bare har lyst til å øke naturkvotienten på turene dine, kan det være lurt å prøve gruskjøring. En samlebetegnelse for ritt som tar inn uasf alterte veier og stier sammen med sporadiske strekninger med asf alt, har grussjangeren gått fra nisje til mainstream med alarmerende hastighet.
Dedikerte grussykler kommer nå i alle former og størrelser. I den ene enden har du sykler med terrengsykkelbredde dekk, utrolig avslappede geometrier og fester for å ta alle veier til stativer og vesker.
Les om de beste grussyklene på markedet ifølge Cyclist
Laget for å utforske ville steder eller kanskje en helg borte med et lett telt, i motsatt ende av spekteret, har du sykler som ser ut som forsterkede roadracere med dype hjul og elektronisk giring.
Forenet av slakk, stabil geometri og mye plass over topprøret, inviterer de praktisk t alt til hoodlum-type oppførsel. Sterke nok til å takle terreng som vanligvis er forbeholdt terrengsyklister, deres kraftige bremser betyr at du generelt kan komme deg ut av problemer hvis du blir litt for entusiastisk.
Nøkkelfunksjoner: Kraftige bremser. Massivt utvalg av gir for å bære last og takle backcountry-stigninger. Stabil håndtering for å inspirere til selvtillit i ulendt terreng. Sterke rammer og hjul med stort volum, hurtigrullende dekk
Aero landeveissykkel
Så fort du kan gå takket være forbedret aerodynamikk
Da racersykler begynte å støte opp mot minimumsvektgrensen på 6,8 kg som ble pålagt av UCI, ble produsentene tvunget til å se andre steder etter marginale gevinster.
Aerodynamikk ga en ny front i søken etter å gå raskere for mindre energi. Disse glatte kundene tar mange av designfunksjonene til tidskjøringsmaskiner og pakker dem inn i en UCI-lovlig sykkel for gjengkjøring.
Rør klemmes inn i vind-juks-profiler. Bremser og kabler er integrert eller gjemt bort, mens hjulene er så dype som mulig uten å bli farlige når de rammes av vinden. Dette gjør dem ideelle for utbryterspesialister som bruker timevis på å sykle alene foran gjengen.
En mer dyptgående titt på de beste flysyklene på markedet for øyeblikket
Med slanger med blader og dype hjul hadde disse syklene tidligere et rykte på seg for å være tøffe å sykle og en håndfull i sidevind. Forbedret design betyr at dette er mindre tilfelle nå. Men hvis du er den største bekymringen er komfort, er du sannsynligvis på feil sted. En forsterker denne ideen er det faktum at flysykler generelt vil bruke en racinggeometri som er smidig og effektiv, men som kan være stressende og rykende sammenlignet med slakere design.
Nøkkelfunksjoner: Race-orienterte sykler for solo-flukt eller kjøring foran. Lav og smal posisjon for rytteren. Aerodynamiske hjul og rammer. Ekstreme eksempler kan lide når det gjelder håndtering.
Cyclocross-sykkelen
Sykler laget for racing i gjørma
Cyclocross er gal. Hvis du aldri har sett eller kjørt, er det vanskelig å forklare appellen. I løpet av vintermånedene kjører ryttere rundt terrenget i gjørmen på maskiner som er dårlig tilpasset terrenget, og stopper for å ta syklene og hoppe over hindringer. Det er som om en gjeng roadies ved et uhell hadde kommet inn i en brattkjøring. Dessuten er det enormt i Belgia. Og latterlig moro.
Cyclocross-sykler er i hovedsak landeveissykler på steroider – veldig lette, stive og aggressive, med høye bunnbraketter for å hindre at pedalene setter seg fast i gjørma. Dekk er bredere enn landeveissykler, men begrenset av regelverket til 33 mm.
Med løp som varer i en time, hadde ikke rene cross-sykler tidligere feste for flaskebur. Ikke desto mindre gjorde deres robusthet og allsidighet dem populære som allroundere – noe produsenter har satset på ved å gjøre moderne design mer egnet for flerbrukskjøring. Noen firmaer som Cannondale, som i økende grad overlapper den rasere enden av grussegmentet, lager nå én enkelt modell og tilbyr den i både grus- og cyclocross-spesifikasjoner.
Nøkkelfunksjoner: Knoppete 33c-dekk og rikelig med klaring for å hindre at gjørme setter seg fast i hjulene. Primært designet for racing. Lett å bære for å løpe opp og over hindringer. Cyclocross-spesifikk giring. MTB-pedaler.
Turersykkelen
En tradisjonell måte å utforske på sykkel mens du bærer bagasje
Hvis faren din kjøpte en Dawes Galaxy på et tidspunkt på 70-tallet, få den ut av skuret fordi det fortsatt er en flott sykkel. Den arketypiske tursykkelen har ikke endret seg så mye gjennom årene. Fortsatt et segment som setter pris på komforten og påliteligheten til en stålramme, evnen til å frakte store mengder bagasje foran og bak er like verdsatt av sykkelturister som karbon og overflødige tannhjul er av roadies.
Selvfølgelig har ting endret seg litt. De fleste tursykler har nå skivebremser, ikke utkrager. Stadig bredere dekk og slangeløs teknologi er også foretrukket. Giring har en tendens til å være bred, og du kan til og med se det merkelige trippel-kjededrevet.
Vi tror Dawes Galaxy er den perfekte sykkelen, og her er grunnen…
I stedet for å søke etter flest tannhjul, vil syklistene imidlertid ofte bruke mer enkle ni- eller 10-trinns kassetter for forbedret pålitelighet og reduserte serviceintervaller. Geometri har en tendens til å være høy og kort for å gjøre lengre perioder med pedaling så behagelig som mulig.
Nøkkelfunksjoner: Full beslag for stativer og skjermer. Ofte laget av stål. Høy og kort for komfort hele dagen. Pålitelig og grei giring. Brede og grunne stenger for stabilitet.
