Et nøyaktig CdA-måleverktøy som fungerer som en lavkostmåler, men det er ikke for sarte sjeler
Syklister tenker mye på kraft, hastighet og tråkkfrekvens, men de fleste av oss har nok aldri vært borti begrepet CdA. Det står for Coefficient of Drag Area, og er sannsynligvis den viktigste enkeltvariabelen i hvor raskt vi sykler, og AeroPod er et verktøy som kan kvantifisere det.
CdA er en representasjon av hvor aerodynamisk effektive vi er som ryttere. Det er i hovedsak dragkoeffisienten din, bestemt av formen og teksturen din, multiplisert med frontområdet ditt. En veldig veldig god CdA for en tidsøker vil være rundt 0,16, en ganske gjennomsnittlig CdA for en landeveissyklist vil være rundt 0,4.
Forskjellen mellom de to er grunnen til at noen tidsøkere kan sykle i 50 kmt for samme kraftuttak som en landeveissyklist som triller i 30 kmt. Det er grunnen til at timerekorden for en hellignet sykkel er over 90 km, sammenlignet med 55 km for en tidskjøringssykkel.
Vanligvis vil beregning av CdA kreve en vindtunnel eller svært kontrollert testing i en velodrom. "Du gir en individuell syklist muligheten til å få disse målingene," sier AeroPod-skaperen John Hamann. «Men prisen du betaler er at du må være forsiktig med oppsettet. Dette er en veldig følsom måling.'
Kjøp AeroPod CdA og strømmåler fra Pro Bike Kit
Resultatet, hevder Hamann, er en meget høy-fidelity-måling av aeroydnamik. «Vi har fått syklister til å sammenligne hjelmer og vannflasker av og på,» sier han.
Ettersom AeroPod kun måler vindstyrke, betyr det også at du må kjøpe, eller ha, en hastighetssensor og en effektmåler for å få en fullstendig nøyaktig CdA-avlesning. Du kan imidlertid bruke AeroPod med kun en hastighetsmåler, og den vil analysere hastigheten din mot vinden for å gi en effektmåling.
Dette fungerer på samme måte som Powerpod, som vi tidligere har anmeldt, og har et nøyaktighetsnivå som ville overraske de fleste kynikere.
Når det gjelder det generelle bildet av AeroPod, er det sannsynligvis best å si ting enkelt fra begynnelsen. For de som ikke er interessert i de supertekniske elementene til AeroPod - det er best å avslutte her. La meg oppsummere som følger:
AeroPod muliggjør dybdeanalyse av CdA på en måte som ingen andre produkter på markedet gjør til denne prisen.
Den fungerer også som strømmåler, og gjør det ganske bra og veldig billig.
AeroPod er imidlertid et utfordrende produkt som krever en stor investering fra forbrukeren. Du må investere i kalibrering, nøye felttesting og vanskelig analyse. For mange mennesker vil dette være for mye innsats. For de med tro er det imidlertid belønninger.
Nå, la oss diskutere noen av de vanskelige elementene i AeroPod.
Calibration
For de fleste brukere vil kalibreringen av AeroPod være den mest smertefulle delen av prosessen.
For det første må du justere AeroPod-en i riktig posisjon. Jeg plasserte AeroPod-en under festet til datamaskinens hovedenhet, noe som ga den en prøve av klar luftstrøm foran meg. 'Pitot-røret' som strekker seg foran dette hjelper den luftstrømmen. Dråpeformen til AeroPod betyr også at den ikke påvirker aerodynamikken negativt foran på sykkelen.
Kjøp nå fra Probikekit for £499
Nå er det på plass, det er på tide å kalibrere.
I prinsippet er det ganske enkelt, du sykler i én retning i rundt tre minutter, sykler deretter i motsatt retning like lenge og fortsetter deretter å sykle i fem minutter.
Ved å gå i begge retninger, blir effekten av vind effektivt kansellert, noe som betyr at AeroPod kan regne ut hvor mye kraft det har brukt for å fortrenge vinden, og som et resultat beregne din 'baseline CdA'.
Denne prosessen er litt vanskelig, og jeg trykket på startknappen for tidlig, før jeg var på et sted med en klar veistrekning på fem minutter. Når du begynner, kan du ikke starte på nytt, så jeg måtte kjøre hjem for å tilbakestille AeroPod. En app med trådløs tilkobling kan virkelig jevne ut den prosessen, og tillate rytteren å følge kalibreringen lettere. Dette ville vært en enorm forbedring.
Jeg lurte på hvorfor det i det hele tatt var nødvendig å måle CdA, gitt vindinngangen som AeroPod måler.
‘Sannheten er at AeroPod ikke trenger et baseline CdA-tall for CdA-beregninger, men vi har en relatert måling i AeroPod k alt Time Advantage, sier Hamann.
I prinsippet rekalibrerer AeroPod hver tur, under testingen min tok dette fem minutter hver tur der CdA-tallet forble statisk, ved baseline-tallet fra kalibreringsprosessen. Det var litt frustrerende siden det betydde at de første fem minuttene ikke ga noen verdifull informasjon om posisjonen min.
‘Dette er litt som en manuell nullstilling av en effektmåler. Det vi ikke vet er hva brukeren gjør mellom turene. Enten de tar AeroPod av sykkelen for å laste ned turer og deretter koblet den til igjen, vil du aldri få den i nøyaktig samme posisjon som de gjorde forrige gang, forklarer Hamann. «Så vi bruker de første fem minuttene på å sjekke gasspedalen for å sjekke at kalibreringen er innstilt.»
Med ny fastvare har kalibreringsperioden kuttet ned til 90 sekunder. Det er et flott trekk, og en kalibreringsperiode jeg kan leve med. Selv om jeg fortsatt kunne forutse noen intervalløkter der enheten kan slå seg av mellom forsøkene, men det er sjeldent.
Programvare
Da jeg anmeldte PowerPod for flere år siden, var et av mine største kritikkpunkter programvaren som følger med enheten. Da jeg installerte det på nytt, ble jeg minnet på hvor frustrerende grensesnittet er.
Isaac, programvaregrensesnittet for AeroPod er litt utdatert
I løpet av de to årene siden min siste test har programvaren ikke blitt enormt forbedret, og på noen måter blitt verre. For Mac Catalina-brukere er programvaren ikke kompatibel, selv om Velocomp har utviklet en litt interessant løsning med en USB-pinne som lar Mac-en starte opp i Mojave.
Generelt kan Isaac brukes med eldre Mac OS-systemer, men du må gå gjennom en ganske lang installasjonsprosess, inkludert trinn som inkluderer å kansellere deler av installasjonen som blir bedt om.
Følger den vanlige prosedyren, krever installasjonen av Isaac 4.1.1 minst én omstart av systemet ditt, noe som for meg virker litt overdrevet blant de glatte appene i de fleste moderne teknologiapper.
For Windows er programvaren litt mer behagelig, med Isaac 5.0.3 som ikke krever omstart under installasjonen. Den har også en CdA-grafikk som er lett å analysere, som kan isoleres i intervallblokker.
Når det er sagt, vil jeg hevde at det meste av maskinvare som dette egentlig burde komme med en brukervennlig, intuitiv plug and play-app. PowerPod kan brukes med Velocomps PowerHouse Bike App, som gjør noe av installasjonen og analysen litt enklere. Det ville vært flott å se noe slikt bli standard for Aeropod også.
For øyeblikket føles det som om Velocomp prøver å ettermontere sine tekniske løsninger til operativsystemer som er for avanserte til å være kompatible.
Jeg vil si at dette fortsatt er den største ulempen med AeroPod, men Hamann lover at nye løsninger er rundt hjørnet.
Dataknusing
Med stresset over begynte jeg å ha et CdA-felt i gang på min Garmin 830-skjerm, noe som var en helt ny opplevelse for meg.
Det første som overrasket meg var at lesingen ikke endret seg veldig mye, veldig ofte. Den svevde ganske konsekvent rundt 0,3. Det var lovende ettersom det stemte veldig godt overens med min CdA målt i vindtunnelen og fra velodrombanetesting flere ganger. Mangelen på bevegelse var litt mindre lovende.
Jeg oppdaget at de langsomme endringene i CdA i stor grad skyldtes AeroPods datautjevningsprosess. Enheten må behandle vindhastighet, sammenlignet med kraft og hastighet kontinuerlig.
Med mengden inndata vil en rådatafeed sannsynligvis vise seg å være litt uberegnelig og etterslepet. Likevel fant jeg live-feltet interessant, om ikke enormt nyttig for live-testing.
Det var knasende data etter turene mine som ga mest innsikt.
Som diskutert, som Mac-bruker, kunne jeg ikke nyte alle underverkene til Isaacs nyeste programvare, men kunne fortsatt se en grunnleggende grafisk representasjon av min CdA og Time Advantage. Det var da jeg lastet ned dataene som en CSV-fil, en datastrøm som kan ses i Excel, jeg fikk den mest interessante innsikten.
For det første viser ikke CSV-filen CdA på en åpenbar måte – den bruker hjertefrekvensfeltet til datafilen til å representere den skiftende CdAen til en rytter. Bare du trenger å multiplisere den med 4 og deretter dele på 1 000. CdA-feltet viser alternativt bare baseline CdA som bestemt ved kalibrering.
Som nevnt før, for Windows-brukere er dette litt enklere, siden Isaac 5.0.3 kan eksportere CdA-data mye lettere. Men jeg eier en Mac, så jeg måtte gjøre ting på den harde måten.
Da jeg opprettet et nytt felt for å få riktig tall for CdA-målingen (fra hjertefrekvensen) kunne jeg se en ganske imponerende konsistens og refleksjon av min CdA.
Så hva betyr alt dette for fartsøkning? Alle som virkelig har utviklet sin aerodynamiske form vil vite at en CdA-endring på 0,02 er som å få noen til å dytte deg bakfra. Tidligere har jeg sett at det gir en gjennomsnittlig økning på mer enn 2 km/t over et tidsprøvekurs.
Fra AeroPod la jeg merke til at skuldrene mine trakk lavt var raskere enn å bøye seg nedover, i en mer konvensjonell aero-stilling, og kunne se forskjellen mellom å ha på seg en skinndress og et løst treningsantrekk.
Min CdA på sitt beste var rundt 0,25, når den var i en ubehagelig til bærekraftig flyposisjon. Det var en interessant åpenbaring, og antydet at jeg er relativt mer aerodynamisk på en landeveissykkel enn en TT-sykkel, der jeg fant det vanskelig å trimme CdA-en min ned til 0,23.
CdA-en min økte også merkbart i oppoverbakker, der jeg satte meg opp for en kraftigere posisjon. Tapene er mindre i lav hastighet, men det ga meg tankevekkende for de kuperte Strava-segmentene der jeg for lengst ikke har klart å slå min personlige rekord.
AeroPod er helt klart et verktøy som sannsynligvis er mest foretrukket av engasjerte tidsøkere. Så etter å ha hengt opp tidskjøringssykkelen min for noen år siden, snakket jeg med den engasjerte tidsritteren og AeroPod-brukeren Dave Triska om hans erfaringer med AeroPod.
Felttesting
'Å gjøre CdA er veldig komplisert,' sa Triska, som løper regelmessig på TT-scenen, vanligvis over 25 miles eller 10 miles, med en lav 50-minutters tid for en 25- og under-20-minutter for en 10- mile time trial.
‘Når jeg låner ut enheten, eller snakker med andre som bruker den, vil ofte problemene folk har, gjenkjenne som feltproblemer, sier han. «Du må ha alt rett.»
Triska har testet vindtunnel og velodrom på sin CdA, og anser AeroPod for å ikke bare komplimentere disse testene, men matche dem på mange måter.
'Jeg hadde en CdA på 0,19 da jeg forlot vindtunnelen,' forklarer Triska, 'men jeg hadde nå satt den til 0,175, eller kanskje 0,177, med AeroPod og min egen testing. Jeg har bekreftet det mot mine egne løpsresultater.’
For de som vet mye om CdA, vil de vite at 0,175 er en veldig god poengsum, noe som gir ekstrem effektivitet i bevegelsen og muligheten til å sykle over 48 km/t i en 10-mils tid prøve uten å levere rikelig innsats på 350 watt.
Det er en gevinst som er vanskelig å matche med andre individuelle kjøp, men det krever grundig arbeid for å oppnå det.
Kjøp AeroPod CdA og strømmåler fra Pro Bike Kit
Verdict
Til dommen. Vel, hvis dette var rettet mot generelle forbrukere, ville jeg mest sannsynlig gitt AeroPod en ganske negativ anmeldelse som en CdA-enhet, men betydelig kreditt som strømmåler. Det er fordi den for øyeblikket ikke tjener de umiddelbare plug and play-behovene til de fleste ryttere som prøver å forbedre sin CdA. På samme måte for Mac-brukere er kundeopplevelsen ytterligere redusert.
AeroPod vil imidlertid appellere til den typen ryttere som er ivrige etter å oppnå marginale gevinster, og for den rytteren er investeringen i tid vel verdt det. For den forbrukeren er AeroPod absolutt et nøyaktig og unikt verktøy for å forbedre hastigheten.
Det er fortsatt røft rundt kantene, men AeroPod-teknologien er absolutt en vei jeg gjerne vil se videreutviklet. Noen generasjoner lenger sammen med teknologien, og vi kunne ha noe helt spesielt.
