Hver bit den typen "trygge" sykkel Eddy Merckx sa selv at han foretrakk som racer - stabil, robust og med skarpe kjøreegenskaper
Dette er ikke den første Eddy Merckx 525 jeg har testet. For noen år tilbake anmeldte jeg EMX-525, som var lik både i utseende og navn, men var utstyrt med felgbremser. Men gjør ingen feil, dette er ikke bare den samme sykkelen med mer avansert lakk og skivebremser.
‘De bakre stagene og seterøret er basert på EMX-525, men sykkelen er helt ny, sier Eddy Merckx Cycles’ Thibaut Norga.
‘Vi dro til vindtunnelen med den og innså at vi kunne slanke hoderøret og miste kablene, og vi barberte også 190 g av rammen.’
Lettere, raskere… det er alle gode nyheter så langt for 525 (navnet refererer forresten til antall profesjonelle seire Eddy Merckx mannen tok i karrieren), spesielt integreringen, som selv om den ikke er penere fra utsiden enn noen annen sykkel av denne typen, fungerer her med stor effekt.
525-en er utpreget kantete, så å begrave buede kabler og slanger inne i rammen passer godt med denne estetikken – hvis du liker denne estetikken, for omtrent som Pinarello Dogma jeg testet nylig, er 525-ens utseende splittende. Men det er – du gjettet riktig – grunner.
‘Foran er designet med tanke på aerodynamikk, bunnbraketten for stivhet og setestagenes form gir komfort, sier Norga.
Om disse rørene bøyer seg og bøyer seg på den måten kinkene synes å antyde, vet jeg ikke (jeg vet at andre merker har prøvd dette og siden gått tilbake til å bruke rette rør), men 525 er faktisk en ganske komfortabel abbor.
Det hjelper at frontenden er relativt høy – 174 mm topprør for et medium med 566 mm topprør – slik at den naturlige posisjonen er ganske avslappet, men utover det ble jeg slått av hvor glatt sykkelen føltes i de fleste situasjoner, samtidig som den gir et kick som er like kraftfullt som den kraftige BB og kjedestag vil få deg til å tro. Disse rørene lyver ikke.
Kjøp Eddy Merckx 525-rammesettet fra Wiggle her
I dette er sykkelen veldig ‘belgisk’. Den har følelsen av en dampvals over seg, noe jeg har begynt å forvente. Den siste EMX-525 hadde også denne kvaliteten, i likhet med en mye tidligere Eddy Merckx EMX-3 jeg eide for mange måner siden, som føltes som om den både kunne pløye et Flandern-felt og føre en.
I motsetning til disse syklene er imidlertid 525 markant mer raffinert, gjennomsyret av en følelse av balanse og kontroll over omgivelsene, samtidig som den er velsignet med en seriøs vending.
Hvorfor så fort?
Sykkelens hastighet – eller i det minste aero-evnen – er tydeligst i motvind, der det føles mye lettere å tråkke enn på andre sykler. Jeg vil satse på at den store faktoren er stengene i ett stykke og mangelen på kabling, som også hjulene – Fulcrum Winds er egentlig ganske bra, og ikke en million miles unna søstermerket Campagnolos suverene Bora WTO-er, om enn 100 g tyngre, men nesten mye billigere (topp tips, oppgraderingsjegere).
Som sådan seiler 525 lystig rundt og klatrer beundringsverdig for en sykkel godt over racervekten. Men for alt dette får 525 gode, men ikke førsteklasses karakterer – det finnes bedre sykler å klatre på og å sprinte med.
Som bringer meg til krasjet. Mens jeg syklet over byen til fotostudioet vårt, hadde jeg – ikke for første gang – det altfor moro med svinger på 525. Den er bare genial i svinger, men ved denne anledningen var jeg ikke det, og i mitt forsøk på å overkorrigere Jeg endte opp med å gjøre en foroversving over stengene.
525 var bra, det samme var jeg, og det var først senere da jeg åpnet ryggsekken i studio og utilsiktet helte havre over hele den forvirrede resepsjonistens skrivebord, at jeg skjønte at en pose med grøt hadde gått i stykker. mitt fall.
Kjøp Eddy Merckx 525-rammesettet fra Wiggle her
Hva har vi lært?
Så der er det – kjøp 525 Disc hvis du vil ha en glad sykkel å sykle. Også hvis du liker metallisk blått (malingen her er flott, noe som gjør det synd at det sponsede laget AG2R har m alt deres brune).
Vær imidlertid oppmerksom på at denne sykkelen vil få deg til å forbanne minst én gang, og det er fordi jeg er overbevist om at setepinneklemmen er defekt. Malingen får den til å skli.
Moralen i historien? Ikke mal setepinnekiler, punktum. Råaluminium er greit, takk. Og sykle også med minst én flapjack i trøyelommen.
Alternativt…
Bli japansk for store besparelser
Campagnolo-grupper er ting av skjønnhet, men hvis du ønsker å spare mer enn noen få pund og få et elektronisk oppsett for å starte opp, trenger du ikke lete lenger enn til Ultegra Di2 spec 525-platen, som koster rundt £7, 000.
One for the weight weenies
Behold Campy, men gå ned i vekt, siden 525 også kommer i felgbremseform, noe som betyr at denne Super Record-utstyrte versjonen veier rundt 7,3 kg og koster omtrent £7 670.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| Gruppesett | Campagnolo Super Record Disc |
| Bremser | Campagnolo Super Record Disc |
| kjedesett | Campagnolo Super Record Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record Disc |
| Bars | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Setepinne | 525 Aero |
| Saddle | Fizik Antares R5 |
| Hjul | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm dekk |
| Weight | 7,66 kg (middels) |
| Kontakt | eddymerckx.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
