God allrounder hvis du er ute etter 'fri fart', også i stand til å prestere godt i vindfulle forhold og reagere godt på kuperte baner
Så du ønsker å oppgradere hjulsettet ditt for et "raskere"… men du vil ikke ødelegge banken. Vi har alle vært her. Problemet? Når du begynner å grave rundt på nettet etter det ultimate hurtighjulet til en rimelig pris, blir ting vanskelig.
På dette tidspunktet vil noen få modige der ute si""glem forskningen, jeg skal bygge mine egne hjul".
Heldigvis for bransjen – og for de som ikke er modige nok til å starte sitt eget hjulselskap – var Dov Tate, eier av Parcours, en slik sjel.
Kjøp Passista-hjulsettet fra Parcours her
Etter OL i 2012 begynte Dov å sykle og løpe i triatlon. Etter ett løp ønsket han å kjøpe et raskt hjulsett som ikke ville koste jorden – og han fant det ikke.
'Det var under et løp da jeg punkterte et rørformet dekk at jeg bestemte meg for at jeg ville ha et nytt sett med hjul, men jeg ble ganske sjokkert over hva de kostet, sier han.
'Etter å ha tilbrakt litt tid i romfart (og også studert ingeniørfag), bestemte jeg meg for å gå ut for å tilby et alternativt alternativ for ryttere som ønsket et hjul som er bevist raskt (dvs. tall), men som heller ikke gjorde det. krever et nytt boliglån.'
Og det var begynnelsen på Parcours. Selskapet – navnet gjenspeiler de ulike utfordringene og terrengene hjulsettene kan dekke – er basert i London-området Clapham. Selv om det nå selges over hele verden, er Storbritannia fortsatt kjernemarkedet (foreløpig).
Parcours sitt designarbeid er laget i samarbeid mellom selskapet i Storbritannia og felgprodusenten i Kina. Til å begynne med startet Parcours med å bruke en felgdesign med åpen form, men valget var ikke tilfeldig da det ble drevet av CFD - Computational Fluid Dynamics, i hovedsak datasimulering som nå er stadig mer tilgjengelig og populær - og vindtunneltester for å gi den raskeste felgprofil tilgjengelig.
Siden den gang har Parcours begynt å introdusere flere skreddersydde designfunksjoner til sine hjul, for eksempel en innvendig felgprofil som kan konverteres til tubeless og en oppdatert støpeprosess som bruker solid skum i stedet for den "klassiske" oppblåsbare blæren.
Merket er i stand til å skreddersy hjulene sine ytterligere på et par måter som gjør funksjonen unik.
'En god analogi for dette er å kjøpe en dress,' forklarer Tate. «I den ene enden av spekteret kan du gå inn i et varehus og kjøpe en dress utenpå. I den andre enden kan du gå til en skredder for en helt skreddersydd montering.
'Så kan du innimellom ta et forhåndsbestemt dressmønster og få det skreddersydd til din egen størrelse. Det er her Parcours ligger nå.'
I tillegg til designprosessen utføres kvalitetskontroll og garantibeskyttelse i Storbritannia: den første fasen av kontrollen finner sted før hjulene forlater fabrikken i Kina og hjulrapportene deles med selskapet i Storbritannia.
Det andre trinnet utføres når hjulene fysisk ankommer Storbritannia og produktene testes i Parcours sitt verksted før de sendes til kunden.
Alle hjulene er testet for radial og lateral sann, så vel som for eikerspenning, og hele flåten går gjennom hele UCI-godkjenningsprosessen.
'Det er noe av en myte at selskaper fortsatt produserer ute i Asia av kostnadsgrunner, forklarer Tate. «Med spesielt karbonfiberteknologi er det også på grunn av ekspertisen som har blitt bygget opp der gjennom årene kontra hva som er tilgjengelig i Storbritannia.
'Så selv om det ville være et langsiktig mål å bringe flere av produksjonstrinnene tilbake til Storbritannia, er det på kort sikt realistisk svært få alternativer der vi kan sikre samme kvalitetsnivå som vi for øyeblikket har.'
Ride-testing
Jeg hadde hørt mange gode rykter om Parcours de siste par årene, og i sommer testet jeg endelig Passista, selskapets 56 mm dype hjulsett.
Som du forventer, er denne typen felgdybde laget for å dekke deg i de fleste scenarier – noe som er perfekt hvis du har et begrenset budsjett og ønsker å finne en "allrounder" som kan prestere på en rekke forskjellige måter av terreng (eller parcours).
Hvis du kommer fra et oppsett med lavere felgoverflate, vil selvfølgelig 56 mm på Passista føles som en enorm forbedring når det gjelder "fri hastighet".
Den første følelsen jeg hadde da jeg testet var en veldig jevn og komfortabel tur. De virket ikke som de raskeste hjulene jeg noen gang har testet (basert på følelsen alene), men de var mer eller mindre på linje med andre hjul med samme felgbredde som jeg kjørte med tidligere.
Da jeg brukte dem med et 23 mm dekk, hadde jeg noen problemer med å montere dekket på hjulet. Men da jeg bestemte meg for å bruke et 25 mm dekk hadde jeg ikke flere monteringsproblemer. Turen ble også mye jevnere.
Selv om dette tilpasningsproblemet hovedsakelig stammer fra det spesifikke dekkvalget i stedet for størrelsen (selv om selv det vanskeligste vil løsne med tiden), synes jeg det er vanskeligere å montere en 23 mm på Passista i utgangspunktet.
Den beste egenskapen til hjulene var at selv etter bare en halvtimes kjøring, glemte jeg helt at jeg brukte et nytt par hjul. Jeg ble veldig raskt vant til dem, takket være hvordan de reagerte naturlig og veldig bra i forskjellige terreng.
På korte bakker og på pedalene var de stive og responsive, mens med sidevind ga de meg ingen problemer, og jeg følte meg trygg selv når vindkastene ble litt tyngre.
Den lengste testen jeg ga Passista var en 120 km tidskjøring (les: sykkeletappe i en triatlon) langs noen svært vindfulle danske veier i juli.
I løpet av denne turen føltes de ikke bare veldig stabile, komfortable og stive, men de minimerte effekten av vinden. Andre ryttere som brukte skiver så ikke så komfortable ut som jeg følte meg med Passista.
Endelig anbefaling: sørg for at du bruker Parcours sine spesifikke bremseklosser, og ikke glem at disse hjulene også leveres slangeløse; i tilfelle du er klar til å prøve den nye markedstrenden.
Hvor kan jeg kjøpe: parcours.cc (forhåndsbestilling; levering slutten av august)
Weight: 1, 525g
