Bevis på at en stålsykkel med tynne rør fortsatt kan gi en stiv og responsiv tur
Skriv inn ordene «største vinnermargin på Flandernrunden» i Google, og du vil oppdage navnet Henri «Ritte» Vanlerberghe.
I de første årene av 1900-tallet var den belgiske syklisten kjent for sin frekke kjørestil, ofte angrep fra start, men nesten like ofte ute av stand til å opprettholde ledelsen til slutten.
Den ene gangen det fungerte, spektakulært, var ved Ronde van Vlaanderen i 1919. Legenden sier at Vanlerberghe møtte opp til løpet uten sykkel, etter å ha kommet direkte fra første verdenskrigs frontlinje, men han klarte å låne en og, på typisk måte, angrep i en blokk motvind 120 km fra mål.
Denne gangen samlet han et stort forsprang, etter sigende hjulpet av en hendelse som involverte et stillestående tog som blokkerte en planovergang på ruten. Vanlerberghe gikk ganske enkelt ombord på toget, gikk ut gjennom den motsatte døren og fortsatte veien. Resten av feltet tapte betydelig tid mens de ventet på at toget skulle bevege seg unna.
Vanlerberghes ledelse fortsatte deretter å vokse til et punkt hvor han, vel vitende om at triumfen hans var sikret, dro inn på en kafé nær målgangen og sank noen øl med vifter.
Det tok teamlederen hans å tvinge ham til å reise seg og krysse linjen, fortsatt rundt 14 minutter unna sin nærmeste rival, og erklærte til publikum: 'Du kan like gjerne gå hjem, jeg er en halv dag foran.'
Fortellingen har sannsynligvis blitt pyntet opp gjennom årene, men Vanlerberghes vinnermargin er fortsatt et spørsmål om løpsrekord – og en som sannsynligvis aldri vil bli bedre. Og det er fra den eksentriske belgieren Ritte Bicycles har fått navnet sitt.
Bedriftens grunnlegger, amerikanske Spencer Canon, ønsket å gjenta etosen som Vanlerberghe legemliggjorde og skape et sykkelmerke som var morsomt, flamboyant og som ikke tok seg selv så seriøst.
Kjøp Ritte Phantom nå
Nytt stål
I sannhet har Ritte ikke fått mye grep på disse kystene siden den ble lansert i 2010. Men den har en ny britisk distributør for 2020 i Dorset-baserte Rockets and Rascals, som har som mål å endre det – og har alle sjansen til å gjøre det, hvis dette stålfantomet er noe å gå etter. Reynolds 725-rammen er rett og slett utsøkt i alle detaljer.
Reynolds 725 er det du kan kalle «nytt stål». Rørene er laget med en varmebehandlet cro-moly ved å bruke en prosess som gjør at de kan ha ekstremt tynne vegger (sveip topprøret med neglen og det vil returnere en vakkert høy ping), samtidig som de leverer stivhet og ytelse ved en vekt innenfor synsvidde av karbonrammer.
Selvfølgelig er det fortsatt tyngre enn karbon, men mindre enn du skulle tro. Denne størrelsen store Phantom, spesifisert med Srams andre-lags Force mekaniske plategruppe, veier inn på respektable 8,59 kg.
I tillegg er det ingen mangel på modernitet i detaljene, inkludert den nyeste T47-gjengede bunnbraketten, intern kabling, flatmonterte skivebremser, gjennomgående aksler… alt er her.
Ritte har tenkt at Phantom skal være en racersykkel, så ikke la deg lure av den tynne rammen. Geometrien er nesten identisk med Cannondales racersykkel, SuperSix Evo, og det gir en betraktelig sprite følelse på veien.
Det er absolutt ikke en avslappet tur, og den er heller ikke superkompatibel og komfortabel slik stålsykler ofte antas å være. Under prøveturene mine ga Phantom en god balanse mellom tilbakemeldinger fra veien og tilstrekkelig absorpsjon av plutselige støt, selv om jeg har en sterk mistanke om at uten 30 mm Vittoria Corsa Control-dekkene ville jeg ha følt mye mer veisumming.
Med hodet mitt i full angrepsmodus, så jeg ofte et glimt av de tynne rørene og lurte på hvordan de så godt kunne motstå alt jeg kastet på dem. Riktignok er jeg ingen Robert Förstemann, men jeg var likevel imponert over mangelen på flex gjennom rammen.
Til tross for alt dette, er det ingen tvil om at stål formidler en annen følelse enn karbon. Uansett kvaliteten på materialene og konstruksjonen (og Phantom er rett der oppe med de beste), kan jeg ikke la være å føle at racersykler i stål ligner på å se en film i standardoppløsning i stedet for HD. Det føles bare at jeg mangler den ekstra graden av skarphet som en topp-karbon racerrigg kan gi.
Kjøp Ritte Phantom nå
Med en sykkel som Phantom mangler imidlertid poenget å sammenligne stål og karbon. Hvis du er den typen som umiddelbart blir trukket inn av de klassisk kjekke, rene linjene og elegante sveisene, blir alt dette snakk om rammematerialer stort sett irrelevant.
Velg av settet
Castelli Active Cooling ermeløst baselag, £70, saddleback.co.uk
Om du bør bruke et baselag på en varm dag er fortsatt oppe til debatt, men dette nye ermeløse nummeret fra Castelli er sterke bevis for forsvaret.
Polartec Delta-stoffet bruker en kombinasjon av hydrofile og hydrofobe garn, som holder litt fuktighet inntil huden din samtidig som det lar luftstrømme gjennom stoffet for å skape en fordampende kjølende effekt nær kroppen for å redusere kjernetemperaturen. Det er i alle fall teorien, og jeg tror den fungerer ganske bra.
Kjøp Castelli Active Cooling ermeløs baselag fra Tredz
Alternativt…
Go grus
Like the Phantom, Ritte's Satyr (£1,999 frameset) er et samarbeid med den amerikanske rammebyggingsguruen Tom Kellogg, så den har samme klassiske utseende og følelse som Phantom, men denne gangen rettet mot grus.
Buy the Ritte Satyr
Foretrekker karbon?
Ritte Ace er bygget i en ekte monocoque-konstruksjon og har lettvektsytelse som kjerneverdier. Dessuten vil det faktisk sette deg mindre tilbake enn stål Phantom, og koster £1 700 for rammesettet.
Kjøp Ritte Ess
Spec
| Frame | Ritte Phantom |
| Gruppesett | Sram Force |
| Bremser | Sram Force |
| kjedesett | Sram Force |
| Cassette | Sram Force |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Setepinne | Easton EC70 |
| Saddle | Fabric Scoop Sport |
| Hjul | Hunt 30 Carbon Aero Disc, Vittoria Corsa Control 2.0 30mm dekk |
| Weight | 8,59 kg (stor) |
| Kontakt | ritte.cc> |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
