Cannondale Topstone Lefty og Topstone Neo: to helt nye grusdrepere fra det ærverdige amerikanske merket

2024 Forfatter: Bryan Jacobson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 03:02

Cannondale slipper helt nye fullfjærings- og elektriske versjoner av sin Topstone karbon-grussykkel

Cannondale var langt forut for sin tid da den lanserte Slate tilbake i 2015. Mens få andre merker til og med forsøkte å dyppe tærne i såk alte grussykler på det tidspunktet, hadde den kommet på markedet med en full på grusdreper, med 650b hjul og frontfjæring.

Forutsigbart ble det ansett som litt rart, litt rart som det så ut, og som sådan veldig delte meninger, ikke bare om utseendet, men også om nødvendigheten av en slik sykkel i markedet.

Men en ting vi vet om Cannondale er at den ikke er redd for å innovere og skape splittende produkter, tross alt er det en merkevare med en rekke bransjenyheter.

Spol frem til sommeren 2019 og Cyclist var der i Vermont, USA, da Topstone Carbon ble avduket. Igjen var det en sykkel som vakte stor interesse, og også delte meninger, hovedsakelig takket være ankomsten av et bakfjæringssystem, som Cannondale k alte Kingpin.

Bare for å oppsummere, opphenger Kingpin-systemet den bakre trekanten på sykkelen ikke i kraft av et aktivt støt, slik vi er vant til å se på terrengsykler, men ved å bruke et bladfjærkonsept - med et dreiepunkt der setestagene møter seterøret, kombinert med spesielt utformede kjedestag, for å lette opp til 30 mm bakre "reise".

På det tidspunktet virket det imidlertid merkelig at Cannondale hadde lansert Topstone med bare bakoppheng, og ingen forutsetning av frontfjæring - stikk motsatt av Slate.

Men hvis vi skulle spekulere, kan vi kanskje antyde at Cannondale befant seg i en situasjon der det var forut for utviklingen av Topstone-karbonrammen, men kanskje litt bak på gaffelen? Hvem vet? Men uansett, den er her nå.

Kjøp nå fra Tredz for £3 399,99

Fullfjæringsversjonen av Topstone-karbon, med helt nye Lefty Oliver, en 30 mm vandring, enkeltkronegaffel.

Lefty Oliver

Takket være den ensidige designen er Lefty Oliver lett når det gjelder fjæringgafler, og veier bare 1340 g i karbonversjonen (1610g legert versjon)

Cannondale hevder Lefty Oliver presser grusfjæring til et helt nytt nivå. Så vi tok en prat med Cannondales direktør for fjæringsteknologi, Jeremiah Boobar, for å finne nedturen.

‘Dette er ikke bare en krympet versjon av Ocho terrengsykkelgaffelen’, sier Boobar. «Det er faktisk veldig langt fra det, med et helt spesifikt demperdesign og tuning for å takle de svært forskjellige kravene fra grusmarkedet.

‘Terrengsykler har hatt fjæring i mange år, og ryttere er veldig kjent med å ha den der og aksepterer også kompromissene dette kan gjøre med måten en sykkel sykler på i enkelte scenarier, for eksempel ved klatring. Men grusmarkedet er ikke der ennå.

'Det kan ikke være som en terrengsykkelgaffel, der folk vil ha den så myk som mulig. Grusryttere ønsker å sykle på en rekke underlag, og [vi føler] er mindre villige til å akseptere kompromisser. Grusryttere har veldig høye forventninger, spesielt de som krysser over fra veikanten, og det var virkelig utfordrende å trå den linjen og finne den perfekte balansen for å tilby fordelene med fjæring, men eliminere kompromisser.

Kjøp nå fra Tredz for £3 399,99

‘Vi har det laveste friksjonsfjæringsgaffelsystemet på markedet, slik at vi virkelig kan fokusere all vår oppmerksomhet på demperkretsen. Du må virkelig kontrollere dempingen, for du har bare så kort vandring. Vi måtte revurdere måten gaffeldemperen er innstilt på, og vi har gjort en hel del dyno-tester og tester i den virkelige verden.

‘I hovedsak har vi kommet frem til noe med mye mer kompresjonsdemping på lav hastighet og mye mer returkontroll enn terrengsykkelgaffelen, så gaffelen føles ikke som om den er for aktiv. Men når den først beveger seg, vil du føle at den beveger seg, så vi måtte kontrollere det også.

‘Fjærhastigheten er sterkt økt gjennom reisen. Det var viktig å ha det for å unngå å gå gjennom de 30 mm for raskt. Vårkurven var en veldig viktig brikke i puslespillet. Vi er veldig fornøyde med det vi har oppnådd. Takket være den vårkurven er den siste delen av reisen så pute at du kanskje ikke engang vet at du har nådd bunnen av gaffelen.’

Lefty Oliver har en on-the-fly lockout - enkelt aktivert med en spak på toppen av gaffelkronen - for maksimal effektivitet på veien og på klatring, men fra vår første kjøreopplevelse, hvis gaffelen er satt opp riktig for rytterens kroppsvekt er det sjelden nødvendig, bortsett fra kanskje på bratte veistigninger.

Fra utsiden er enkeltkrone-designen til Lefty Oliver mye mindre skurrende visuelt sammenlignet med den gamle Lefty-gaffelen med trippelklemme, selv om vi er sikre på at det fortsatt vil være de som synes det er vanskelig å få hodet rundt utseendet og følelsen av designet.

En stor fordel med denne nye Lefty Oliver er at den nå er fullstendig ettermonterbar på andre sykler også, da den er basert på en standard konisk gaffelstyrer. Priset til $1500 (ca. £1200) vil alt som trengs i tillegg være et spesifikt forhjul, med Lefty-navet.

En annen flott funksjon på Lefty Oliver er den verktøyfrie StopLock bremseklavefjerningen - noe som var litt tullete med den eldre Lefty-designen, ettersom den krever at kalibren fjernes for å ta av forhjulet.

Nå frigjør en enkel vipp-ned-hendel skyvelæret fra festet, noe som gjør det enkelt å fjerne hjulet.

Men selvfølgelig er det mindre behov for å gjøre dette på en ensidig gaffel. Selv ved en punktering trenger ikke hjulet tas av sykkelen.

Andre detaljer

Andre steder på Topstone er ting ganske nøyaktig slik de var tidligere. Cannondales proporsjonale responskonstruksjon består: en fancy måte å si at hver rammestørrelse er konstruert med et spesifikt innstilt karbonopplegg for å sikre den samme kjørefølelsen.

Geometrisk sett kommer Topstone under Cannondales utholdenhetspassform - avslappet nok for langdistanse med et 71,2° hoderør og 165 mm hoderørlengde (størrelse medium), men fortsatt spritt nok til å piske inn og ut av morsomme skoglige singletracks.

Gjennomgående aksler med hastighetsutløser er en fin touch for rask fjerning av hjul, på bare noen få omdreininger på akselen kan hjulet fjernes, og etterlater akselen i navet, slik at du ikke trenger å legge den fra deg i skitten.

Rammen er kompatibel med internt dirigerte dropper-stolper, hvis du skulle føle behov for å legge til en også.

Cannondales integrerte hjulsensor er inkludert som standard, og tilbyr en pent skjult og subtil måte å samle inn massevis av kjøredata, pluss at den inneholder serviceinformasjon og til og med gir vedlikeholdsmeldinger når du har koblet til den.

Kjøp nå fra Tredz for £3 399,99

Det er en full kvote av bagasjefester og skjermfester også, for maksimal allsidighet, uansett hvor du velger å bruke sykkelen.

Tilpasset til de mer robuste intensjonene, vil Topstone Carbon Lefty leveres utstyrt med 650b x 47 mm dekk, selv om den også er kompatibel med 700c x 45 mm hjul/dekk, hvis det er mer bagasjen din.

Topstone Neo e-bike

Musikk i ørene til det spirende markedet for elektronisk assistert moro, vil være at også to nye e-sykler, k alt Topstone Neo, blir med i Topstone-serien.

Begge vil dra nytte av mange av funksjonene beskrevet ovenfor, basert på samme Topstone-plattform, men Neo Carbon kommer med en stiv karbongaffel og 700c x 37mm dekk - rettet mot de som ønsker å sette fart og ytelse som deres prioriteter, mens Neo Carbon Lefty også vil ha Oliver 30 mm reisefjæringsgaffel, og kommer med 650b x 47 mm dekk, klar til å takle mer robuste eventyr.

Begge modellene bruker den nyeste integrerte Bosch-motoren og batteriet med en oppgitt rekkevidde på 127 km (79 miles).